Como as misteriosas STONE WHEELS podem ser usadas em diferentes camadas de tempo da história.
Muitos relatórios de entusiastas e vários artigos de pesquisadores profissionais foram escritos sobre um "milagre" como os sulcos de pedra. Uma das mais interessantes é a opinião do nosso cientista, Candidato em Ciências Geológicas e Mineralógicas Alexander Koltypin. Ele acredita que essas pegadas têm milhões de anos e foram deixadas por veículos com rodas em soft rock. Mas esta ainda é sua opinião particular. Ainda não há explicação científica para sua origem, mas esses rastros são encontrados em todo o mundo.
Incluindo no território da Crimeia.
A cidade-caverna de Chufut-couve (foto de V. Fedyanin, julho de 2020).
A ideia de um solo que permaneceu mole por muito tempo é em si interessante e bastante real. Mais crível do que esmerilhar com rodas de madeira por muito tempo ou goivagem manualmente por artesãos milagrosos. Dolorosamente, eles se parecem com os vestígios congelados de transporte moderno em argila.
Existem lugares onde os sulcos podem realmente ser formados por trituração ou especialmente escavados. Por exemplo, estes são os trilhos para descer ao mar em Malta. Mas essas são rochas sedimentares moles da "rocha concha", facilmente passíveis de corte e processamento. Também há um fato interessante neste caso. Uma vez que se trata de rochas sedimentares, isso significa que outrora a superfície de Malta, como a Crimeia, era o fundo do mar!
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Vamos deixar a questão da origem técnica para os especialistas e refletir sobre por que eles foram necessários e adicionar nossos próprios palpites e os resultados de observações pessoais.
Quase todos os pesquisadores concordam que esses são RUTs deixados pelo transporte. Observe que estas são TRÊS afirmações: 1) trilhas 2) trilhas 3) transporte.
A ideia de que essas não são apenas valas, mas sulcos, é imediatamente motivada por estritos paralelismos e pares. É difícil argumentar contra isso, mas os sonhadores-aventureiros livres têm o direito de sugerir algo além do escopo das invenções humanas. Talvez sejam apenas canais paralelos emparelhados para algo desumano?
Embora a vista do espaço nos convença de que sua trajetória é claramente semelhante às trajetórias de tráfego!
Mas o que? Você não acha que parece mais com trilhos de ferrovia?
Se esta for a trajetória de um transporte, então acrescentamos ao cofrinho geral de idéias que obviamente esse transporte só poderia se mover em linha reta e, possivelmente, era de várias peças ou dobrado. E uma suposição ainda mais ousada de que estes não são rastros, mas os rastros reais colocados para o movimento ao longo deles! Como nossos trilhos. Talvez esses rastros tenham servido para movê-los a fim de manter uma direção e uma certa trajetória.
Agora vamos passar para os seguintes fatos interessantes sobre o uso dessas faixas. Em alguns lugares, há detalhes estranhos que, ao contrário, impedem o movimento ao longo desses caminhos. Por exemplo, em Pompéia, há passagens por eles.
Esta rua em Pompéia é muito semelhante à estrutura da rua na Criméia Chufut-Calais. Observe como as passarelas de pedestres se elevam acima do pavimento!
A cidade-caverna de Chufut-couve (foto de V. Fedyanin, julho de 2020).
Além disso, a pista claramente não melhora o tráfego rodoviário. Termina abruptamente e cria um obstáculo ao movimento. Em alguns lugares, é muito profundo, como um freio de mão. Talvez o transporte precisasse não apenas ser direcionado, mas também para manter o estacionamento, o que não é menos difícil se for conduzido por uma força incontrolável. Não sabemos como e como este transporte milagroso de uma civilização desconhecida foi acionado! Talvez vento ou gravidade? Ou mesmo energia solar ou nuclear?
A cidade-caverna de Chufut-couve (foto de V. Fedyanin, julho de 2020).
Olhando para essas faixas, fica-se com a impressão de que não eram utilizadas apenas para movimento. Ou eles saíram como resultado do movimento e então começaram a ser usados para outras necessidades. Em qualquer caso, em Chufut-kala eles eram claramente usados para drenagem ou coleta de água.
A cidade-caverna de Chufut-couve (foto de V. Fedyanin, julho de 2020).
Existem também degraus cavados claramente para coletar água.
A cidade-caverna de Chufut-couve (foto de V. Fedyanin, julho de 2020).
Imagine um pavimento de paralelepípedos sob forte chuva ou neve coberta por um degelo. Mesmo agora, nos deparamos com o fato de que a chuva gera um fluxo rápido de água, que deve ser direcionado e do qual os edifícios devem ser protegidos. E adicione aqui uma rua da cidade na qual esterco e outros resíduos possam ter se acumulado. Vencer essa rua não é o exercício mais agradável! Esses canais podem servir para drenar a água e, ao mesmo tempo, limpar as ruas.
A cidade-caverna de Chufut-couve (foto de V. Fedyanin, julho de 2020).
Para concluir, gostaria de lembrar que a maior parte da terra já foi fundo do mar. É possível que essas rotas tenham sido estabelecidas não apenas na superfície da Terra por mestres desconhecidos há milhões de anos, mas também debaixo d'água. Isso torna a história ainda mais terrivelmente misteriosa e misteriosamente mais assustadora!
Talvez tudo tenha acontecido da maneira mais fantástica. Os alienígenas exploraram o planeta inadequado para sua vida em poderosas naves gigantes, colocadas em movimento por energia desconhecida e deixaram rastros misteriosos no solo ainda macio do planeta não resfriado ou no fundo do mar. Talvez eles exploraram o planeta e extraíram alguns recursos. Milhões de anos depois, quando as pessoas se estabeleceram no planeta, começaram a construir cidades antigas ao longo dessas rotas e as utilizaram para seus próprios fins. Onde era impossível viver, essas faixas permaneceram em sua forma original. É possível que as pessoas os vissem e tentassem repetir algo semelhante em suas ruas, escavando ou lançando algo semelhante do concreto, mas não nessa escala.
Resta a esperança de que algum dia descobriremos tudo. Não quero acreditar que isso permanecerá um mistério para a mente humana. Só talvez não nesta vida.
Mosteiro Vysokie Decany, afresco da primeira metade do século 14
