Enigmas Do "disco Belontse" - Visão Alternativa

Enigmas Do "disco Belontse" - Visão Alternativa
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Vídeo: Enigmas Do "disco Belontse" - Visão Alternativa

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Vídeo: ENIGMAS. LOUCURA. 2024, Março
Anonim

Existem algumas evidências documentais e dados vazados sobre o desenvolvimento de aeronaves incomuns no Terceiro Reich. É claro que tal trabalho foi realizado apenas em uma atmosfera de sigilo absoluto, no entanto, uma série de fontes ocidentais mencionam como, após a queda da Tchecoslováquia, tendo recebido algum novo potencial militar e científico, na Alemanha eles imediatamente intensificaram a pesquisa em novas áreas de desenvolvimento de tecnologia que ainda não foram dominadas. país do mundo.

Existem várias versões sobre os "discos voadores" do Terceiro Reich - essas são as versões em que os nazistas obtiveram os dados para sua criação como resultado de contatos com alienígenas e antes de encontrar as fontes de conhecimento antigo armazenadas em manuscritos orientais semi-místicos. Há também uma versão muito real, completamente "terrestre", segundo a qual o pensamento técnico de talentosos engenheiros alemães, alimentado por emigrantes, inclusive da Rússia soviética, e documentos capturados nos países conquistados, surpreendentemente ultrapassou e deixou para trás os desenvolvedores dos EUA, Rússia e Inglaterra. A França não conta de forma alguma: nunca se distinguiu pelo desenvolvimento do pensamento técnico-militar.

Os alemães criaram dois grupos científicos, realizando simultaneamente trabalhos de pesquisa e desenvolvimento. Posteriormente, esse princípio foi adotado e aplicado com sucesso na União Soviética, quando eles começaram a trabalhar ativamente na criação de armas nucleares. Um dos grupos foi escondido pelos nazistas em Praga, já que a Tchecoslováquia, transformada pelos alemães em um protetorado da Boêmia e da Morávia, assim como o estado fantoche eslovaco, rapidamente se tornou o "quintal da Europa" que não chamou atenção. Os principais eventos da Segunda Guerra Mundial aconteceram primeiro no Ocidente, depois no Oriente. Ao observar as medidas de sigilo necessárias, Praga provou ser um dos lugares mais seguros para guardar segredos de novas aeronaves. É verdade que a inteligência britânica tentou desenvolver atividades lá, contando com agentes do governo emigrado da Tchecoslováquia, mas isso não incomodou os nazistas:seus serviços de contra-espionagem eram altamente experientes e não hesitavam nos meios de repressão e intimidação.

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O escritório de design secreto de Praga, ou, como disseram os alemães, "fuppu", era chefiado pelos engenheiros Schriever e Habermole. De acordo com alguns relatos, eles conseguiram um grande sucesso e criar um protótipo de uma aeronave fundamentalmente nova na forma de um disco: foi testado em fevereiro de 1941. É importante que essa aeronave tivesse capacidade de decolar verticalmente, o que por muito tempo depois não poderia ser alcançado por ninguém no mundo.

O segundo grupo, também operando no mais estrito sigilo, tinha sede em Dresden e Breslau. Foi chefiado pelos engenheiros Mite e Belontse. Infelizmente, não há praticamente nenhuma informação sobre nenhum dos talentosos cientistas alemães envolvidos no desenvolvimento deste problema. A maior parte da documentação foi destruída pelos nazistas quando as tropas aliadas se aproximaram, o equipamento explodiu, os cientistas foram evacuados ou, como Werner von Braun, caiu nas mãos dos americanos que avançavam. E então eles foram secretamente transportados de avião para o exterior. Nossa inteligência não conseguiu esses troféus, e o que eles conseguiram levar ainda é estritamente confidencial.

A julgar por alguns dados, o engenheiro Belontse conseguiu alcançar os resultados mais impressionantes e ultrapassar significativamente seus colegas. Sem dúvida, ele utilizou uma série de inovações técnicas desenvolvidas por Schriever, Habermohl e Mite, e também contou com o primeiro protótipo do "disco voador" criado em Praga. No entanto, ele foi o mais longe.

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É característico que, após a colisão com os "discos voadores", o almirante americano Byrd, que supostamente os viu com os próprios olhos, falou da parte inferior giratória da aeronave alemã. No "disco" criado por Belontsa, foi usado exatamente esse princípio, como uma espécie de helicóptero com o rotor principal vindo de baixo, não de cima. O "disco" era uma espécie de roda, no meio da qual, onde normalmente fica o eixo, havia uma cabine fixa, na qual havia assento reclinável e alavancas de controle, e abaixo, sob uma carcaça aerodinâmica em forma de disco plano, a hélice girava - um anel com lâminas mudando de direção. Semelhante ao princípio do voo do helicóptero, ao inclinar as pás em um determinado ângulo, era possível voar reto, para cima ou em qualquer direção. Apenas o helicóptero inclina toda a máquina e a hélice,e no "disco" apenas as lâminas funcionavam para isso.

Presumivelmente, os desenvolvedores do "disco" enfrentaram um sério problema de vibração e Belontse teve que procurar urgentemente por uma solução técnica. Ele aumentou o tamanho da aeronave extraordinária e forneceu uma cabine para dois pilotos, fortaleceu os motores e acrescentou engrenagens de direção especiais, do tipo usado em aeronaves convencionais. Os alemães chamavam sua nova máquina secreta, feita na forma de um disco, de "aeronave de decolagem vertical".

O trabalho iniciado em 1938 na criação de um novo tipo de aeronave progrediu em um ritmo muito rápido e, em 1942, eles já teriam criado um protótipo da "aeronave de decolagem vertical" desenvolvida por Belontse, que não era nada semelhante a nenhuma das aeronaves que existiam no mundo naquela época. Além disso, o projetista previu duas versões do "disco" protótipo - a primeira tinha dimensões de até quarenta metros de diâmetro, e a segunda cerca de setenta. Se esses dados correspondem à realidade, então eles eram apenas máquinas gigantescas. Eles usaram motores completamente desconhecidos antes deste tipo, inventados pelo designer austríaco de motocicletas Viktor Schauberger. Aliás, nenhuma das amostras ou modelos do motor desenvolvido por ele ou a documentação sobre o mesmo caiu nas mãos dos Aliados. A invenção de Schauberger permaneceu um mistério sem solução. Além disso, os discos do Belonets usavam originalmente doze pequenos motores a jato localizados obliquamente ao longo do diâmetro da carcaça, supostamente ajudando a resfriar o motor principal do projeto Schauberger e criando uma atmosfera rarefeita sob a aeronave, o que a ajudou a subir facilmente no ar.

Se você acredita na informação fragmentária que sobreviveu sobre o ultrassecreto projeto alemão de "discos voadores", o motor inventado por um engenheiro austríaco pertencia ao reino da fantasia: supostamente funcionava na água! Será que Schauberger implementou o princípio da divisão da água? Mas agora, depois de muitos anos, é muito difícil encontrar a verdade - o trabalho foi supervisionado por uma equipe SS especialmente criada por ordem do Reichsfuehrer SS Heinrich Himmler, que monitorou cuidadosamente a observância dos segredos de Estado do Terceiro Reich. As ordens do Reichsfuehrer SS foram executadas por seus subordinados imediatamente e sem falha.

A nova aeronave supostamente recebeu o nome de código "disco Belonce" e passou nos testes experimentais em 19 de fevereiro de 1945. Possuía trem de pouso retrátil em suportes curtos, podia voar facilmente em qualquer direção, desenvolveu uma velocidade de mais de dois mil quilômetros por hora e subia a uma altitude de cerca de quinze mil metros. É verdade que ainda não está claro como os pilotos foram capazes de suportar tais sobrecargas e deficiência de oxigênio sem roupas especiais e capacetes de pressão usados pela aviação moderna para voar em alta velocidade na fronteira da estratosfera.

No entanto, existem dados fragmentários e fragmentários sobre os testes de "discos voadores" alemães. É verdade que é difícil atestar totalmente sua confiabilidade: os serviços especiais nazistas trabalharam muito seriamente nessa direção, e depois os serviços especiais de todos os aliados da coalizão anti-Hitler. O designer Belonce desapareceu sem deixar vestígios no final da guerra. Existem várias versões sobre o seu desaparecimento, desde os extraterrestres que o levaram para o espaço com eles, e terminando com uma viagem secreta aos EUA ou exportação para a URSS. Alguns pesquisadores levantaram seriamente a hipótese de que o próprio designer Belontse não era outro senão … um alienígena! Ele também inventou um motor incrível. E então, para que não caísse nas mãos dos terráqueos, ele destruiu tudo.

Parece que esta é uma versão rebuscada: tudo já estava nas mãos dos terráqueos! E não o mais respeitável e humano. Mais plausível é a versão com envio secreto para "sharashka" soviético ou no exterior. Mas se Belontse acabasse na Rússia ou nos Estados Unidos, certamente seria forçado a continuar trabalhando e, mais cedo ou mais tarde, vazaram algumas informações sobre o designer. Tanto quanto se sabe, Schriever e Mite, que eram colegas do inventor Belonze, acabaram nos Estados Unidos, e Mite até participou ativamente do projeto americano de criação do disco voador Avrocar.

Muito provavelmente, Belontse foi secretamente eliminado pelos próprios nazistas, ou se tornou uma das vítimas desconhecidas de um terrível moedor de carne no final da guerra. Em qualquer caso, os mistérios do "disco de Belonse" permaneceram um mistério sem solução, assim como o destino de um de seus principais criadores.

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