Há quantos anos as pessoas estão em guerra umas com as outras, já que muitas sonham em se tornar invisíveis para o inimigo. Desde tempos imemoriais, existem atributos do exército como camuflagem, camuflagem e outros truques militares destinados a passar despercebidos.
É sabido: quem percebeu primeiro o inimigo tem uma grande vantagem. Mas uma coisa é quando as partes beligerantes se olham a olho nu ou com a ajuda de uma ótica simples, e completamente diferente quando a luta é contra um inimigo a dezenas e até centenas de quilômetros de distância. Desde meados do século 20, os dispositivos localizadores radioeletrônicos e acústicos vêm em auxílio do olho humano. Eles estão sempre em guarda, e parece que é impossível se esconder deles. No entanto, o confronto entre espada e escudo, armadura e projétil nunca parou: cientistas e engenheiros estão persistentemente procurando maneiras de permitir que equipamentos militares e soldados escapem do olho que tudo vê do inimigo. No decorrer desta pesquisa, a ideia nasceu e, em seguida, a tecnologia furtiva baseada nela se materializou. Ela se tornou o próprio "escudo" - proteção contra a "espada", que é o sinal de rádio do radar. A tecnologia tem o nome do inglês stealth, traduzido para o russo como "astuto" ou "stealth". Então, qual é a essência dessa novidade inteligente?
Quebra-mares
O princípio de funcionamento do radar é que o sinal de rádio enviado pela antena da estação de radar (radar), atingindo qualquer superfície (seja o corpo de uma aeronave, navio ou foguete), é refletido dela. Fuselagens de aeronaves, projetadas principalmente levando em consideração os requisitos aerodinâmicos, geralmente têm uma forma aerodinâmica, isto é, arredondada. O sinal de rádio encontrado com eles, refletido, se espalha em todas as direções. Assim, um dos feixes refletidos retorna para a antena do radar e é capturado pela estação receptora ali instalada. O equipamento calcula automaticamente o tempo de percurso do sinal até o alvo e vice-versa e assim determina a distância até o objeto, suas coordenadas e parâmetros de movimento: altura, direção e velocidade. Obviamente, a assinatura de radar de qualquer objeto depende dequão bem e em que direções ele reflete as ondas de rádio. O grau de visibilidade é determinado pelo valor da área de espalhamento efetiva (ESR) - a habilidade de um objeto de espalhar uma onda eletromagnética. Cada uma das aeronaves tem seu próprio valor RCS. Por exemplo, o gigante americano, o bombardeiro B-52 de oito motores, tem um RCS de 100 sq. m., e um lutador convencional é apenas 3-12 sq. m.
Traço russo
Em 1966, o físico soviético Pyotr Ufimtsev publicou um artigo em uma das revistas científicas e técnicas, no qual expressava a ideia de que uma aeronave feita de materiais especiais com um revestimento especial, cuja fuselagem tem uma forma facetada em vez de arredondada, pode se tornar quase invisível ao radar. Este artigo despertou o interesse de um especialista em radar da empresa americana Lockheed, que trabalhava na época em uma aeronave de nova geração - uma aeronave de reconhecimento de alta altitude e um interceptor. O novo carro deveria ser invisível para os radares inimigos. E foi durante sua criação que as idéias do físico soviético foram aplicadas pela primeira vez na prática. Em meados da década de 70 do século XX, a aviação norte-americana recebeu a aeronave de reconhecimento SR-71 Black bird, cuja fuselagem, além de um revestimento especial, se distinguia por um formato incomum que reduzia significativamente a superfície reflexiva. Inspirado pelo sucessoos americanos começaram imediatamente a desenvolver novos tipos de aeronaves de combate stealth. Aliás, o próprio Ufimtsev logo se mudou para os Estados Unidos, onde passou a divulgar tecnologias a partir de sua ideia.
Vídeo promocional:
No início de 1977, ele voou pela primeira vez e, em 1983, o primeiro caça stealth, o F-117A Have Blue, foi adotado. Logo o Pentágono encomendou um novo bombardeiro estratégico com tecnologia stealth da Northrop. Após 5 anos, a Força Aérea dos Estados Unidos recebeu um bombardeiro pesado B-2 Spirit. Ele, como o F-117, recebeu o batismo de fogo em 1991 durante a guerra no Iraque. Então, sua aparência e uso em combate causaram furor. A aeronave foi apresentada como uma demonstração visível dos métodos modernos de guerra aérea e do poder militar geral dos Estados Unidos. No final da Operação Tempestade no Deserto, o Subcomandante da Força Aérea dos EUA, John Welch, disse: “A tecnologia furtiva nos trouxe de volta ao princípio fundamental da guerra chamado surpresa. Se você conseguir o efeito surpresa, terá uma grande vantagem."
Invisíveis no céu
Hoje, em todos os países industrialmente desenvolvidos que possuem sua própria indústria de aeronaves militares - Rússia, Estados Unidos, países da União Europeia, China, Israel, Turquia, Índia, Irã e outros - praticamente todos os novos desenvolvimentos de aeronaves de combate, mísseis de cruzeiro e veículos aéreos não tripulados são realizados usando tecnologias stealth … Além dos já citados veículos americanos, estão em operação: o bombardeiro pesado B-1 Lancer (Ulan), o caça F-15 Silent Eagle (Quiet Eagle) e outros. Na Rússia, a tecnologia stealth é usada na modernização de máquinas como o bombardeiro Tu-160, o caça-bombardeiro Su-34, bem como o caça MiG-29SMT, no qual, devido ao uso de revestimentos radioabsorvíveis, foi possível reduzir o EPR para 1 sq. m.
Deve-se notar que é muito problemático usar com eficácia todas as capacidades das tecnologias stealth ao modernizar aeronaves criadas há muitos anos. A necessária mudança significativa nos contornos externos dessas máquinas está em conflito com as exigências da aerodinâmica, cujo desvio leva inevitavelmente à diminuição das principais características táticas e técnicas das aeronaves, como velocidade de vôo e manobrabilidade.
E no mar
A tecnologia stealth é usada não apenas na criação de aeronaves. Na frota de submarinos, os sonares inimigos (localizadores subaquáticos) são combatidos reduzindo radicalmente o ruído e usando um revestimento especial semelhante a borracha. Nos navios de superfície, as formas aerodinâmicas das superestruturas do convés, torres, etc. são abandonadas e revestimentos especiais são aplicados a tudo acima da água que absorve as ondas de rádio.
Os EUA, França, Inglaterra, Noruega, China e, claro, a Rússia estão construindo seus navios de guerra usando tecnologias furtivas. Trata-se principalmente de navios de pequenas e médias classes: barcos de artilharia e mísseis, navios de patrulha, corvetas e fragatas. A Marinha dos Estados Unidos encomendou recentemente um navio de guerra furtivo futurista, o LM-2. O primogênito russo, criado com tecnologia stealth em mente, foi a corveta Steregushchy, construída em 2007 nos estaleiros de São Petersburgo. Agora ele é um participante regular em desfiles navais no Neva, e o público provavelmente já percebeu a angularidade incomum de suas formas, especialmente a montagem da artilharia de arco.
Radar contra aeronaves furtivas
Os radares modernos (por exemplo, o russo "Irbis" ou "Zhuk") são capazes de distinguir alvos por tamanho e tipo, ou seja, determinar o que entrou em seu campo de visão: um avião de passageiros, aeronave de combate, helicóptero, míssil ou drone. O comando das forças de defesa aérea russas declara que, atualmente, os dispositivos stealth produzidos no exterior, criados levando em conta as tecnologias stealth, não são invisíveis para os radares domésticos. Essas aeronaves são detectadas com sucesso e acompanhadas por nossas estações de observação. No entanto, em nenhum lugar é mencionado a distância em que a invisibilidade é detectada, nem o número de alvos que os radares russos são capazes de rastrear simultaneamente.
O formulário é importante
O objetivo da tecnologia stealth é reduzir o RCS de um objeto tanto quanto possível. Isso é conseguido de duas maneiras: em primeiro lugar, devido à máxima absorção possível da emissão de rádio pela superfície da aeronave ou navio e, em segundo lugar, direcionando o sinal refletido para qualquer lugar, mas não para a antena do radar. O primeiro é obtido através do uso de um revestimento especial, e o segundo - dando ao corpo não formas arredondadas, mas quebradas. Assim, um caça feito com tecnologia stealth tem um EPR de não mais que 0,5-1 sq. m. Verdade, isso tem que sacrificar a aerodinâmica ideal.
