O metrô é um meio de transporte específico e, claro, tem gerado muitos boatos, lendas, mitos. A imaginação dos nossos cidadãos não conhece limites e, muitas vezes, cruza-se com acontecimentos reais, por isso, no nosso tempo, nem sempre é possível compreender qual destas histórias terríveis é verdadeira e qual é ficção. Convidamos você a se familiarizar com as lendas e mitos mais comuns sobre o metrô de Moscou e muito mais.
Em especial, sempre houve muitas histórias de terror sobre o metrô de Moscou. Aqui estão apenas alguns deles.
Trem fantasma
De acordo com alguns relatos, o trem fantasma passando pelas plataformas da estação depois da meia-noite só pode ser ouvido, e metrôs em funcionamento, assim como passageiros atrasados, regularmente encontram esse fenômeno inexplicável. Outros dizem que pode ser visto (e até durante o dia), mas esse fantasma parece uma composição normal.
O trem fantasma é talvez a história de terror mais comum no metrô.
Cidadãos supersticiosos apresentam várias razões para o aparecimento desse fantasma. De acordo com um deles, nos primeiros anos da construção do metrô de Moscou (e, como você sabe, também houve prisioneiros envolvidos na obra), um trem-teste, no qual havia prisioneiros, explodiu no túnel.
Outro motivo também está associado aos construtores de prisioneiros. Dizem que alguns deles foram baleados e murados nas paredes do metrô. Em outras palavras, são os condenados mortos que supostamente aparecem para os modernos no trem fantasma.
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Inúmeras fotos do suposto trem fantasma podem ser encontradas online.
Existe uma lenda não menos assustadora: segundo ela, há muitos anos um trem com passageiros desapareceu sem deixar vestígios no metrô. As autoridades teriam mantido este incidente estritamente confidencial. E agora este mesmo trem começou a aparecer em uma ou outra estação.
Motorista fantasma
De acordo com outra lenda, um trem elétrico pegou fogo em uma das linhas do metrô durante os anos soviéticos. Durante a emergência, o motorista tirou muitos passageiros do incêndio e, mais tarde, ele morreu no hospital. E supostamente é o fantasma dele, que parece um homem completamente negro, que agora caminha pelos túneis, assustando os trabalhadores do metrô.
Um homem negro pode assustar até mesmo construtores de metrô e escavadores. Se você acredita nele.
Aliás, não se sabe que incidente específico com o trem elétrico está na lenda, já que não foram divulgadas informações sobre muitas situações de emergência no metrô nos anos soviéticos e até agora não sabemos ao certo sobre sua real dimensão.
Estações "ruins"
Segundo rumores, há estações no metrô nas quais os passageiros costumam se sentir desconfortáveis, e as pessoas impressionáveis associam isso à sua "má" história. Por exemplo, eles dizem que os bancos de madeira instalados em Novokuznetskaya foram feitos quase de ícones da Catedral explodida de Cristo Salvador. Não há confirmação oficial dessa informação, mas o fato de que as lajes de mármore do templo, nas quais os nomes dos heróis da guerra de 1812 foram gravados, foram usadas nas paredes laterais dos bancos da Novokuznetskaya, foi repetidamente dito pelos próprios trabalhadores do metrô.
Foto * Novokuznetskaya * imediatamente após a construção.
Por um motivo semelhante, alguns cidadãos consideram a estação "Arbatskaya" "má", explicando que para o bem da sua construção, a igreja local de São Tikhon de Amafuntsky, erguida no século XVII, foi demolida. Os tijolos supostamente triturados do templo foram usados para misturar concreto para a estação.
Passagem secreta
Na estação Okhotny Ryad, há um fragmento interessante na parede de mármore em frente à plataforma: uma área retangular coberta com ladrilhos de cerâmica simples parece um remendo contra o fundo do revestimento chique.
O mesmo ladrilho na estação Okhotny Ryad.
Este retângulo deu origem a rumores de que existe uma passagem secreta na parede ou que alguém foi murado ali. Na verdade, tudo é mais prosaico: um fragmento do revestimento de azulejos foi deixado aqui especialmente para lembrar como eram originalmente as paredes locais. Afinal, Okhotny Ryad é uma das primeiras estações do metrô de Moscou (foi construída em 1935).
São Petersburgo
Ainda há 15 anos, havia rumores supersticiosos de que assim que a 60ª estação de metrô fosse construída em São Petersburgo, a cidade iria submergir. Cidadãos particularmente impressionáveis esperaram com horror quando a mesma estação "fatal" - "Parnas" fosse colocada em operação. No entanto, já se passaram 12 anos desde o momento de sua construção, mas a previsão ainda não se concretizou e, entretanto, já existem cerca de 70 estações no momento.
A estação * Parnas * não se tornou fatal para São Petersburgo.
Não há boatos menos absurdos sobre as portas duplas de algumas estações. Corre o boato de que foi decidido fechar os trilhos dos passageiros (no princípio de um elevador horizontal) devido ao possível alagamento do metrô. Eles dizem que a proteção densa em forma de paredes e portas duplas atrasará o fluxo de água e permitirá que os passageiros evacuem rapidamente.
Uma história de terror sobre uma possível inundação está associada a essas estações.
Na verdade, tal projeto de estações não estava em nada relacionado com a (supostamente) enchente iminente: ao fechar os trilhos, os autores anularam antes de tudo a possibilidade de passageiros caírem nos trilhos.
Kiev
Era uma vez que havia rumores entre as pessoas sobre os ratos gigantes do metrô de Moscou, mas em nosso tempo essas histórias de terror falam sobre o metrô da capital ucraniana. Funcionários do metrô de Kiev tranquilizam os cidadãos: não há ratos gigantes no metrô e nem pode haver. Além disso, nos túneis, de acordo com as garantias dos trabalhadores do metrô, você praticamente não encontra nem ratos comuns, assim como outros roedores, porque ali eles simplesmente não têm o que comer - a não ser que possam roer os fios. Além disso, a praga é regularmente transportada no metrô.
Lendas sobre ratos mutantes gigantes ainda aterrorizam os amantes do misticismo.
Fala-se muito sobre o fato de que o metrô de Kiev pode ser inundado com água a qualquer momento. Mas os especialistas declaram categoricamente: esses também são rumores infundados. Nem uma única linha de metrô passa sob o Dnieper, e em nenhuma circunstância os rios menores são capazes de causar sérios danos às estações e túneis.
O metrô de Kiev não está ameaçado de inundação.
Minsk
Entre os habitantes da capital da Bielo-Rússia, existe uma lenda de que existe uma estação de metro secreta "Komsomolskaya" por baixo do edifício do KGB. Supostamente, com um hipotético ataque inimigo à Bielo-Rússia, a alta liderança da KGB e outras agências de segurança poderão evacuar com urgência por metrô.
O prédio da KGB em Minsk.
Na verdade, eles realmente planejaram construir tal estação. Nos tempos soviéticos, foi até mesmo marcado no mapa do metrô de Minsk, embora tenha sido marcado como "promissor". No entanto, nunca houve a implementação total desses planos. É verdade que eles conseguiram fazer os preparativos preliminares, e os túneis do metrô nesta parte da cidade foram feitos de forma que, se necessário, essa estação pudesse ser construída rapidamente.
A mesma estação que nunca foi construída no antigo mapa do metrô de Minsk.
Mas os rumores de que existem pontes subterrâneas de metrô em Minsk são absolutamente verdadeiros. Um deles está localizado no trecho entre Traktorny Zavod e Proletarskaya, onde a linha dos trens elétricos passa pelo sistema de água. Primeiro, um túnel foi construído aqui, então foi coberto com terra, e o rio Slepnya foi lançado sob ele. A ponte entre as estações "Mikhalovo" e "Petrovshchina" é construída de forma semelhante - também é subterrânea, e o rio Myshka corre sob ela.
Existe uma grande quantidade de água subterrânea perto de Minsk.
Há muitos rumores sobre os túneis secretos de Minsk - por exemplo, entre a Casa do Governo e o metrô. Realmente existia um "túnel" semelhante antes, só que era uma travessia subterrânea comum de pedestres e não levava a uma estação secreta, mas ao prédio da administração do metrô, de onde era possível descer até o metrô. Posteriormente, durante a construção do centro comercial Stolitsa neste local, a passagem foi removida.
Da Casa do Governo, podia-se ir secretamente ao metrô.
Não há rumores menos ativos sobre o segundo túnel: ele supostamente conecta a Casa de Governo, o Palácio da República, o Ministério da Administração Interna e o Comitê de Segurança do Estado.
Há rumores de que foi construído na década de 1990 para que o túnel pudesse transferir rapidamente unidades policiais para áreas de distúrbios de rua. Não há confirmação oficial desta informação.
Algumas lendas do metrô estão associadas ao nosso passado soviético, quando qualquer emergência grave era abafada.
Anna belova
