Veículos voadores "incríveis" no céu são observados em todos os lugares. E tão universalmente, suas observações são ignoradas. Pelo menos eles são ignorados entre os círculos oficiais e estruturas de poder de nossa sociedade.
Isso não é novidade - aqueles que estudam OVNIs sempre souberam disso. Nem o véu de negação nem a desinformação em torno deste tópico são únicos. Eu abanei o ar muitas vezes em vão para condenar a incapacidade e falta de vontade de nossa grande mídia em discutir a gama de tópicos relacionados a OVNIs. Sim, isso é notícia velha.
Por mais bizarros que os OVNIs sejam, sempre penso que o silêncio dos círculos oficiais é mais surreal do que os próprios objetos. Como é que muitos milhares ou mesmo milhões de testemunhas oculares continuam a ser ignoradas?
No entanto, uma faceta desse fenômeno foi identificada pela grande mídia. Talvez devêssemos dizer - tocado pela própria borda deles. Refiro-me aos famosos OVNIs triangulares. A cultura de massa americana, inerte e limitada, no entanto admite de vez em quando que tais objetos existem. E seria difícil para ela não admitir - simplesmente existem muitos relatos de tais OVNIs, e eles são muito detalhados.
Triângulos no céu
Dados sobre OVNIs triangulares chegam constantemente. Há menos de um mês, quando eu estava escrevendo este artigo, uma mensagem interessante, embora típica, chegou. Em 2 de março de 2003, pouco depois da meia-noite, um guarda de segurança em um condomínio fechado em Dallas viu “um enorme triângulo preto sem nenhuma luz”; ele voou para o oeste por 8-9 segundos. O OVNI estava completamente silencioso e parecia voar a uma altitude de cerca de 1200 pés (400 m). Uma testemunha ocular observou o triângulo sobrevoar o telhado de uma das casas. Ele contatou a delegacia de polícia de Dallas, onde foi informado de que não era o primeiro a denunciar o objeto. O texto completo da mensagem pode ser encontrado nos arquivos do National UFO Reporting Centre (NUFORC). Peter Davenport, que dirige o NUFORC, falou com uma testemunha ocular e o considerou "bastante sincero e confiável".
Aqui está outra postagem recente do NUFORC. Em 24 de janeiro de 2003, uma testemunha ocular observou um objeto triangular enquanto dirigia seu carro à noite em uma rua tranquila em Arkansas. Ele diminuiu a velocidade, desligou o rádio e baixou a janela do carro. A princípio ele pensou que estava vendo um helicóptero, mas não ouviu um único som. Depois que seu carro parou completamente, ele viu o objeto pairando 10 pés (3 metros) acima de um poste de telefone e percebeu que havia luzes em seus cantos - vermelhas, brancas e azuis, uma em cada canto. A observação continuou por quatro minutos, "e então o OVNI desapareceu."
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Nenhuma dessas testemunhas oculares descreveu o tamanho do navio que viram. Na verdade, os tamanhos dos "triângulos" variam de pequenos a enormes. Na maioria dos casos, eles voam lentamente em baixas altitudes; às vezes, as testemunhas oculares os descrevem como tendo a forma de um bumerangue em vez de um triângulo. O fato de que voam tão baixo e tão lentamente é um problema que requer explicação, tanto científica quanto politicamente. O que complica é o fato de que muitas testemunhas oculares descrevem a incrível velocidade e capacidade de manobra de OVNIs triangulares, por exemplo, girando em torno de seu eixo ou tremenda aceleração. Em geral, esse problema é complexo.
A famosa "vigilância policial" de um objeto triangular gigante no início de 2000 nos Estados Unidos. Illinois é o caso mais famoso desse tipo. O OVNI era significativamente maior que o Boeing, voava a talvez 500 pés (165 m), era silencioso ou muito quieto e tinha muitas luzes brancas ofuscantes nas bordas. Isso era claramente incomum, mas o que realmente torna este caso difícil de explicar é a forma de aceleração do objeto. De acordo com um dos oficiais, o OVNI saiu correndo "em um piscar de olhos", enquanto "… sem um único som". Em um breve momento ele estava a várias centenas de metros de distância, em outro momento ele estava a vários quilômetros de distância.
Eles são vistos o tempo todo …
Se fosse um incidente isolado, poderia ser considerado um erro cometido por testemunhas oculares. Mas não foi isolado, o que agrava o problema. Esses objetos foram vistos muitas vezes no início dos anos 80 no Vale do Rio Hudson, perto da periferia norte de Nova York. Em 31 de dezembro de 1982, pessoas de vários locais diferentes relataram um objeto semelhante. Entre eles não estavam apenas empresas que festejavam o Ano Novo: o objeto foi filmado. O OVNI era gigante, triangular, voava menos de 500 pés, carregava luzes brilhantes, descrevia curvas estreitas no ar e certa vez direcionava um feixe de luz branca para uma rodovia. Em julho de 1984, o mesmo objeto ou muito semelhante invadiu o espaço aéreo sobre a usina nuclear de Indian Point - e enquanto pairava sobre o reator, os sistemas eletrônicos e as comunicações não funcionavam. Desde o início dos anos 1980, o número de testemunhas oculares de tais incidentes no Vale do Hudson começou a chegar aos milhares. Em um caso, um vídeo de qualidade suficiente foi filmado; ele foi enviado para o Laboratório de Propulsão a Jato em Pasadena. Resultado da pesquisa: algo real foi capturado, mas … não um avião comum.
Então, sabemos de avistamentos na Bélgica, que parecem ser apenas parte de uma série de avistamentos que se espalharam no final de 1989 e no início de 1990 do Reino Unido à Rússia. Em 29 de novembro de 1989, um objeto triangular preto pairou sobre um carro da polícia belga com um zumbido e o iluminou com um feixe de luz ofuscante. O mesmo objeto foi relatado por muitas pessoas; ele foi visto durante todo o inverno, mas o avistamento mais dramático ocorreu na noite de 30 de março de 1990. Milhares de testemunhas viram um OVNI voando baixo com um fogo brilhante no centro. O objeto poderia voar a velocidades tão lentas quanto 30 milhas por hora e acelerar a uma velocidade inimaginável. Todos estavam firmemente convencidos de que nenhuma aeronave de qualquer força aérea poderia interceptá-lo. No entanto, naquela noite, a Força Aérea Belga enviou dois F-16s para essa tarefa. O Triângulo foi localizado por várias estações de radar da OTAN; os pilotos de caça também os rastreavam em radares aerotransportados e às vezes até o viam com seus próprios olhos.
Mas os F-16s - os melhores interceptores do mundo - foram deixados para trás pela nave triangular. Ele podia não apenas acelerar a velocidades incríveis e parar quase instantaneamente, mas também mudar a altitude em um piscar de olhos. Em uma ocasião, operadores de radar e testemunhas oculares chocadas observaram o triângulo descer 1.320 m (4.000 pés) em um segundo, ou quase uma milha. Além disso, esta instalação foi administrada de forma inteligente - pelo menos essa foi a opinião do Chefe do Estado-Maior da Força Aérea Belga, Coronel Wilfried de Brouwer. Ele afirmou que havia "uma certa lógica" nos movimentos dos OVNIs. Nick Pope, que logo depois disso chefiou o "Grupo UFO" no Departamento de Defesa do Reino Unido, contatou o governo belga. Ele "concluiu que uma aeronave material sobrevoou seu país naquela noite." No entanto, de acordo com Pope,eles não tinham nenhuma ideia sobre quem era esse aparelho.
Como outros "triângulos" que as pessoas viram, o objeto belga era muito real. Na verdade, a questão era: a quem pertence?
Quem possui OVNIs triangulares?
Muitas pessoas suspeitam que este é um dispositivo desenvolvido durante um dos projetos secretos americanos. Oficialmente, porém, não há uma única aeronave que tenha uma fuselagem triangular ideal. A aeronave B-2, que foi criada com tecnologia stealth, é toda nos cantos e parece muito estranha, mas não tem formato triangular. E ele não pode fazer o mesmo que os "triângulos".
Há razões para acreditar que os americanos desenvolveram um aparelho em forma de triângulo. Em agosto de 1989, um ex-funcionário do Royal Observation Corps estava trabalhando no Mar do Norte em uma plataforma de gás a cerca de 60 milhas da costa de Norfolk. Chris Gibson - é assim que se chama - foi reconhecido como um dos melhores especialistas mundiais em identificação de aeronaves e até participou de competições internacionais, quando uma foto de um avião tirada à distância é mostrada na tela por uma fração de segundo, e o participante deve identificá-la naquele momento. Durante o episódio de observação do triângulo, Chris estava escrevendo um manual sobre reconhecimento de aeronaves.
Ele viu uma aeronave preta na forma de um triângulo isósceles perfeito com um ângulo de nariz de trinta graus; ele abastecido com combustível do KS-135 (nome não oficial "tanque voador". - MG) Os aviões eram acompanhados por dois caças F-111, e o "triângulo" era visivelmente maior do que eles. Bill Sweetman, um escritor de aviação, observou que "nenhuma aeronave além da aeronave supersônica - ou aeronave construída para testar tal aeronave - não foi apenas construída ou mesmo estudada para moldá-la".
Basicamente, as pessoas atribuíram essa observação à lendária Aurora, que parece ser a herdeira da aeronave oficialmente reconhecida mais rápida do mundo - o SR-71 Blackbird. Claro, "Aurora" não existe oficialmente, mas entre os rumores sobre ela há indicações de tamanho; eles parecem corresponder ao que Gibson viu.
Mas se aceitarmos que o Aurora existe, é improvável que tenha sido o navio que voou nos céus da Bélgica em 1989-1990, e ainda menos provável que seja responsável pelas observações no Vale do Hudson. A Aurora é considerada um veículo hipersônico; isso significa que ele voa mais rápido do que cinco velocidades de som. Segundo rumores, ela desenvolve até oito velocidades de som. Mas congelando no lugar? Mudança instantânea de elevação? Ninguém, pelo menos entre os especialistas que escrevem sobre aviação, jamais disse algo assim sobre Aurora.
Existem rumores sobre outro dispositivo, cuja aparência é muito semelhante à descrição de alguns "triângulos". Este é o TR-3 "Black Manta", outra aeronave que "não existe". Tudo o que sabemos passou pelo boato; eles afirmam que o TR-3 pode pairar silenciosamente no lugar e que existem dois protótipos distintos, o TR-3A e o TR-ZV. A primeira aeronave tem cerca de 45 pés de comprimento, 15 pés de altura e uma envergadura de 65 pés. O segundo supostamente se estende por até 600 pés (200 metros) de diâmetro.
Observe que nada disso pode ser provado. A informação mais detalhada que pude encontrar sobre esses esquivos monstros celestiais é aquela que se espalhou entre aqueles que acreditam em sua existência; diz-se que se trata de aeronaves de reconhecimento tático que começaram a realizar as primeiras missões no início dos anos 90. O financiamento e o direcionamento das missões são fornecidos pela Agência de Segurança Nacional, a CIA e o Escritório de Inteligência Nacional (NRO). O revestimento externo do TR-3B supostamente responde à irradiação de radar; pode alterar a refletividade, a taxa de absorção do radar e a cor. Isso torna o dispositivo extremamente discreto. Além disso, eles até dizem que pode voar em grandes altitudes por um tempo ilimitado e desenvolver velocidade - espere! - até nove velocidades de som.
Espiões americanos?
Não sou de forma alguma um especialista na tecnologia envolvida no Black Manta. Aqueles que falam sobre eles afirmam que o TR-3B contém algo chamado de "Disruptor de Campo Magnético", no qual um toroide de plasma de alta pressão gerado a partir de mercúrio envolve o compartimento do piloto giratório. … O plasma, acelerado a velocidades incríveis, suprime a força da gravidade, "sem peso" até 89% da massa da nave. Não se trata de antigravidade no sentido literal da palavra, que daria energia para o movimento, mas, tornando a nave extremamente leve, fornece suas características de vôo, incluindo a capacidade de desenvolver aceleração, voando em qualquer direção.
Essas são, pelo menos, as declarações postadas no site de Edgar Fouche. Um cientista me disse que detalhes técnicos como a velocidade de rotação do plasma "não são confiáveis". Embora o site de Foucher ofereça uma excelente visão geral de tudo o que Black Manta tem a oferecer, a maioria das informações sobre ele vem de fontes anônimas; alguns dos detalhes podem estar errados, embora o quadro geral permaneça amplamente correto.
Embora qualquer discussão aqui permaneça especulativa, algumas das afirmações sobre as capacidades do Black Manta se assemelham às características de vôo de OVNIs triangulares. Essa aeronave realmente existe? Eu não sei.
Embora alguns especialistas em aviação reconheçam a possibilidade de que tal aeronave tenha sido construída, o público em geral tem dúvidas. Claro, há quem até duvide da existência de "Aurora" …
Pessoalmente, acho muito difícil negar que as Forças Armadas dos EUA têm um triângulo voador. Sabendo do histórico de Chris Gibson, estou pronto para acreditar em sua história de que ele viu um triângulo isósceles preto no qual o combustível foi derramado do KS-135. Também estou disposto a aceitar que possa haver outras aeronaves ultrassecretas. Quando o público soube da existência do U-2, seu sucessor, o SR-71 Blackbird, permaneceu em segredo por muito tempo. Aprendemos sobre a aeronave "stealth" F-117A em 1988 - somente quando decidimos aumentar significativamente sua produção e, portanto, tornou-se impossível escondê-la por mais tempo.
Mas nem mesmo as aeronaves americanas podem explicar o fenômeno dos triângulos. Mesmo que algo tão exótico como Black Manta exista, é claro que eles podem explicar as observações do início dos anos 90, não antes.
As observações foram feitas muito antes
Ou talvez eles existissem antes? Até onde podemos atrasar o domínio dessa tecnologia e o surgimento dessas aeronaves? Poderia a Black Manta ser responsável pelos avistamentos belgas de 1989-90? Mesmo assim, e quanto às observações no Vale do Hudson que aconteceram muito antes?
Duvido que TR-3A ou TR-3B possam explicar esta observação.
Uma clara noite de outono em Hastings, PA. Minnesota, muitas testemunhas oculares observaram um navio triangular se aproximando em alta velocidade do leste. Quando o objeto estava quase acima de suas cabeças a cerca de 1.500 metros, ele "congelou como se tivesse sido pregado". Luzes laranja-avermelhadas queimavam nos cantos do OVNI; às vezes eles ficavam esverdeados. Por trinta segundos, o objeto ficou imóvel e silencioso, e então girou 180 graus, "deixando um rastro de vapor" … Pendurado imóvel em uma nova posição por vários segundos, o OVNI voou em grande velocidade, pairou cerca de 15 milhas, subiu verticalmente " com incrível velocidade”e desapareceu.
Este objeto definitivamente tem muito em comum com o Triângulo Belga, exceto que foi visto em meados de outubro de 1968. Pelo que eu sei, a mensagem não foi investigada, mas existem alguns triângulos relatados ao NUFORC que datam do final dos anos 1960. A maioria deles tem detalhes detalhados; eles parecem verdadeiros e estão disponíveis para qualquer pessoa que queira ler essas mensagens.
No banco de dados NUFORC, você pode ler cerca de 25 relatórios detalhados de OVNIs triangulares vistos de 1967 a 1973; há vários casos que datam de tempos ainda mais antigos. (Na URSS, o primeiro "triângulo", que eu saiba, foi visto em 1936, e o registro sobre essa observação foi feito no início dos anos 80, quando mesmo os ufólogos não sabiam nada sobre OVNIs triangulares. - MG) Isso deve ser, apenas a ponta do iceberg: nunca saberemos quantas testemunhas oculares de OVNIs triangulares na década de 1960 morreram antes de terem a oportunidade de enviar sua história aos ufologistas, mas tenho certeza de que foram muitas.
O ufólogo britânico Victor Keene, que fundou o Projeto Triângulo na Internet, registrou muitos relatos de avistamentos de OVNIs triangulares que ocorreram na Grã-Bretanha nos anos 90. Ele enfatiza que a primeira observação confiável do "triângulo" é datada de 8 de setembro de 1960. "Um navio triangular com três luzes brancas nos cantos e uma luz vermelha sob o fundo" foi visto em Tuneside e dois outros assentamentos em um raio de 10 milhas. e a diferença de tempo entre as observações não excedeu 75 minutos. Certamente alguém inventou os "triângulos voadores" nos anos 50?
Se alguém pensa que relatos de tais eventos de longa data deveriam ser automaticamente considerados não confiáveis e deveriam ser descartados, o que dirão sobre o grande número de relatos sobre "triângulos" de 1973 ao início dos anos 80, ou seja, antes da "onda" de observações no Vale do Hudson? Casos de observação de "triângulos" em um passado tão distante apresentam um sério problema de explicação.
Aspecto político
Há vários fatores a serem considerados. Primeiro, o estado da arte. Admito que este nível no mundo secreto dos militares sempre superou em muito a maioria da tecnologia civil, mas temos a oportunidade de encontrá-lo estudando as aeronaves mais avançadas daqueles anos. Por exemplo, o primeiro vôo do F-15 "Eagle" ocorreu em julho de 1972. Foi o primeiro caça da Força Aérea dos Estados Unidos a ter uma relação empuxo / peso maior que 1: 1 e, portanto, capaz de vôo vertical. O primeiro F-16 voou na Edwards Air Force Base em janeiro de 1974, o bombardeiro Rockwell B-1 decolou pela primeira vez em dezembro de 1974 e o primeiro protótipo de helicóptero Apache em setembro de 1975. Todos esses dispositivos são impressionantes, mas nenhum deles se parece, no mínimo, com "triângulos".
É importante entender que foi apenas em meados da década de 70 que surgiu a técnica de "voar por fio" (ou seja, uma informática perfeita que permite a uma aeronave realizar várias ações por segundo), que se revelou prática o suficiente para uso em aparelhos não convencionais, por exemplo, do "voar asa". Anteriormente, "asas voadoras" (e, provavelmente, "triângulos voadores" como seu desenvolvimento posterior) eram inicialmente instáveis.
Dados todos esses fatores, torna-se difícil atribuir muitos dos relatórios do "triângulo" a tecnologias secretas. Difícil, mas não impossível. É verdade que outros problemas surgem aqui - problemas políticos.
Voltando, por exemplo, às observações belgas, o Coronel de Brouwer da Força Aérea Belga sugeriu que se os objetos fossem aeronaves "stealth" B-2 ou F-117 (a única aeronave americana conhecida por eles que correspondia remotamente às descrições de testemunhas oculares), então a Força Aérea dos EUA deveria ter feito um pedido de autorização de sobrevoo; não houve tal pedido. Brower também observou o fato óbvio de que os objetos triangulares "de forma alguma" combinavam com as aeronaves americanas conhecidas.
O governo belga fez um pedido ao governo dos Estados Unidos se esses "triângulos" eram aeronaves americanas ou não. A Força Aérea dos Estados Unidos informou à Força Aérea e ao Ministério da Defesa belga que "nem uma única estela americana realizou qualquer missão durante este período". Hoje em dia, esta resposta pode ser considerada uma resposta formal com palavras cuidadosamente verificadas - "nem uma única aeronave do tipo estela pode significar que o aparelho voando nos céus sobre a Bélgica não era, no sentido técnico da palavra, uma aeronave" invisível "- apenas a última aeronave voando aparelho. Além disso, em pelo menos um caso foi rastreado por radares.
Nesse caso, chegamos a conclusões chocantes; Como a Força Aérea dos Estados Unidos poderia colocar em perigo seus aliados da OTAN? Depois que os Estados Unidos desencadearam a Segunda Guerra do Golfo, isso não teria surpreendido ninguém, mas em 1990 a União Soviética ainda existia e os resquícios da Guerra Fria permaneceram no mundo. Finalmente, tais ações, que põem em perigo seus aliados da OTAN, não parecem ser razoáveis ou educadas.
Dirigíveis?
Instituto Nacional de Ciências Avançadas (NIDS) em Las Vegas, PA. Nevada, não há muito tempo apresentou sua hipótese sobre os "triângulos pretos". Em 2002, um especialista anônimo em aviação forneceu a eles um estudo chamado Os Grandes Triângulos Negros: Departamento de Defesa dos Estados Unidos, Não Aliens. Ele sugeriu que os objetos são mais leves que veículos aéreos, ou seja, dirigíveis rígidos - provavelmente com um motor "eletrocinético", que são controlados pelos militares americanos. Em outras palavras, são dirigíveis do Departamento de Defesa dos Estados Unidos, que são usados como enormes navios de carga, capazes de transportar grandes cargas em altas ou baixas altitudes a velocidades várias vezes maiores que as dos navios. Um autor anônimo teoriza que tais dispositivos existem desde o início dos anos 1980.
Em sua opinião, "triângulos voadores" são silenciosos, pois utilizam um método incomum de movimento - um motor "eletrocinético" que não requer turbinas, hélices ou método aerostático de mudança de altitude usando gás que fornece sustentação, como em um balão. Tudo o que pode ser ouvido é um leve zumbido de um equipamento de controle de alta tensão ou, em modelos mais antigos de "triângulos", de descargas corona aleatórias.
O autor também discute por que os triângulos podem ganhar velocidade tão rapidamente. Admito que aqui meu conhecimento científico não foi suficiente, mas a explicação não diferiu em muitos detalhes. O autor sugeriu que eles não possuem uma fonte própria de energia, que é transmitida à distância "… de um sistema de energia terrestre que a envia para uma plataforma eletrocinética por meio de um fio ou de um feixe de microondas". O alcance máximo da transmissão remota de energia é de cerca de 62 milhas. A relação empuxo / massa de tal veículo é muito mais elevada do que a de um caça a jato - "entre 1,7: 1 e 3: 1 - esta última no caso de o veículo estar com carga leve"; isso permite que o aparelho desenvolva acelerações bruscas, inclusive na direção vertical.
Ele concluiu que "… dado o número de missões militares possíveis para tais navios e a disponibilidade de tecnologia para sua construção, que foi bem desenvolvida por quase um século, como pode qualquer Departamento de Defesa NÃO construí-los?"
A hipótese parece ter sido originalmente desenvolvida para explicar o caso em Millstadt, Illinois, que ocorreu no início de 2000. Temos que fazer a pergunta aqui: se o objeto era americano, onde estava localizado o transmissor de microondas? O OVNI definitivamente não estava puxando um fio, e sua aceleração não era apenas ótima, mas muito, muito grande. Ninguém pensa que o conceito de fonte de energia dos "triângulos" apresentado no artigo possa ser correto. Uma das cartas que recebi indicava que embora seja possível alimentar o navio com um feixe de micro-ondas, para isso o aparelho deve estar à vista da estação transmissora e possuir uma antena receptora composta por vários dipolos. Além disso, o feixe é perigoso para tudo em seu caminho, por exemplo, para pássaros. Pessoalmente, não conheço nenhum relato de "triângulos" que mencionem a morte de pássaros. Finalmente,o anonimato claramente não influencia este trabalho: nada sabemos sobre a trajetória do autor ou os motivos que o levaram a escrever.
Claro, existem dirigíveis rígidos. O inventor Michael K. Walden demonstrou na Base da Força Aérea de Nellis em 1977 um veículo mais leve que o ar controlado por rádio que era totalmente movido por energia solar para representantes do Departamento de Defesa e do Departamento de Energia dos Estados Unidos. Walden parece ter impressionado os engenheiros militares e de potência, mas o contrato com ele nunca foi assinado.
Procurando uma explicação
Os pesquisadores traçaram as localizações de várias centenas de observações de "triângulos" em um mapa dos Estados Unidos, tentando discernir alguns padrões. Segundo o instituto, os objetos voam por "corredores" entre bases da Força Aérea dos Estados Unidos. Quando tentei estudar este mapa, quase parecia um teste de Rorschach aprovado. Nele, você pode ver todos os padrões que se encaixam em qualquer hipótese.
O Instituto de Ciências Avançadas fez um bom trabalho, mas devemos notar que sua pesquisa se limitou a relatórios que falavam de enormes "triângulos" vindos dos Estados Unidos durante os anos 90. Mas o aspecto geográfico não é menos difícil de explicar. Os ufólogos geralmente escrevem sobre "triângulos" como se fossem um fenômeno exclusivo da América do Norte e da Europa Ocidental. De modo geral, parece que isso é verdade, mas suspeito que tal "viés" tenha surgido principalmente devido à maior atividade de testemunhas oculares nessas regiões. Em qualquer caso, "triângulos" foram vistos em outros países, por exemplo, na Rússia durante os eventos belgas.
Assim, a hipótese do Instituto de Ciências Avançadas está longe de ser considerada comprovada e, na melhor das hipóteses, explica apenas parte dos avistamentos de OVNIs em formato triangular. Devemos supor que algum grupo secreto americano lançou triângulos e outros objetos sobre a Rússia nos últimos anos da União Soviética?
A julgar pelo comportamento dos OVNIs durante os encontros com aviões americanos, os OVNIs não são ocupados pelos militares americanos. O mesmo pode ser dito para pelo menos alguns "triângulos" como aquele. que invadiu o espaço aéreo da usina nuclear de Indian Point em 1984.
Parece que alguns dos objetos triangulares são de origem terrestre, como no caso de K. Gibson, outros não se parecem com tecnologia terrestre. A única explicação "natural" para eles são as atividades de um grupo secreto profundamente escondido no mundo da tecnologia militar "negra", a Fuppa, que executa seus próprios planos independentemente de qualquer governo legalmente eleito.
Agora, podemos apenas dizer que ainda não temos uma explicação que "traria do céu à terra", sem exceção, todos os objetos triangulares. Há uma grande quantidade de evidências que continuam a ser inconsistentes com as explicações "naturais", e nem todos os "triângulos" parecem terrenos …
