Muitos cientistas argumentam que o maior número de acidentes de carro ocorre nas chamadas zonas geopatogênicas. É aqui que a pessoa se sente mal e os dispositivos falham. Esta afirmação é suportada por um grande volume de dados estatísticos, aliás, na Áustria, Alemanha e vários outros países, já apareceram sinais de trânsito “Atenção! Zona geopatogênica! E nos Estados Unidos, nas últimas décadas, além de geólogos, geofísicos e ecologistas, médicos e até médiuns estiveram envolvidos na construção de estradas.
Os cientistas culpam as zonas geopatogênicas
Segundo as conclusões dos cientistas, em Moscou cerca de 15% das rotas passam por zonas geopatogênicas (GPZ). Em Kiev, foram identificadas as 14 zonas mais perigosas, onde os acidentes ocorrem com mais frequência e as pessoas morrem. Em Almaty, foram registrados 45 cruzamentos anômalos de emergência, em Astana - 10.
Os cientistas acreditam que as zonas geopatogênicas correm ao longo do leito de rios enterrados e falhas tectônicas; sua formação pode ser influenciada por áreas de formação cárstica ativa, corpos de minério, dutos, passagens subterrâneas, metrôs e minas.
Oficialmente, os policiais de trânsito rejeitam a influência de zonas anômalas sobre os motoristas, alegando que todo acidente tem uma razão objetiva. Extraoficialmente, a maioria admite a existência de fatores inexplicáveis, pelos quais os acidentes acontecem com muito mais frequência em algumas ruas, cruzamentos, praças e rodovias intermunicipais do que em outras.
Um grupo de pesquisadores, tendo analisado acidentes rodoviários no distrito Kalininsky de São Petersburgo e na rodovia São Petersburgo - Murmansk, chegou à conclusão de que o número de acidentes de carro em zonas anômalas é 2 a 6 vezes maior do que fora delas. Para eles, nessas zonas, o manto terrestre emite radônio, hélio, vapor de mercúrio e outros gases nocivos ao homem. Além disso, nos locais das falhas, e especialmente nos nós de sua interseção, são observadas alterações nos campos magnéticos e elétricos, o desenvolvimento ativo de formas patogênicas de bactérias e micróbios, distúrbios na composição iônica do ar e muitos outros fenômenos desagradáveis.
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Nossos ancestrais sabiam
Os lugares "negros" são conhecidos há muito tempo. As pessoas não se instalaram ali e não construíram estradas - preferiram fazer um desvio e contornar o lugar perdido. Sabe-se com certeza, por exemplo, que quando São Petersburgo foi erguido, pedaços de carne crua foram pendurados nas árvores nas clareiras para futuras avenidas e ruas, onde as casas não foram construídas onde apodreciam mais rápido.
As manchas pretas também foram determinadas pelo comportamento dos animais e com a ajuda de rabdomantes. O efeito moldura é amplamente conhecido - o mecanismo rabdomante está associado à contração muscular involuntária no momento em que uma pessoa cruza a zona de falha, na qual, via de regra, fontes subterrâneas são formadas. Ou seja, não é o galho, a mosca ou a estrutura de metal que encontra água, mas o próprio rabdomante. A propósito, existe uma suposição de que as contrações musculares involuntárias dos braços do motorista foram responsáveis por alguns acidentes.
No entanto, o mecanismo de influência das zonas geopatogênicas não foi suficientemente estudado, e as hipóteses apresentadas pelos cientistas ainda precisam de confirmação. No entanto, não há dúvida de que essas zonas têm um impacto negativo nas pessoas - as ações dos motoristas são inadequadas não só na própria zona, mas também após a travessia. Além disso, cerca de 5% das pessoas não percebem absolutamente nada. De resto, as zonas anormais têm um efeito diferente - aparentemente, depende das características do corpo humano. Alguém, encontrando-se em um lugar "escuro", vê uma parede, alguém uma névoa, alguém vê todo tipo de diabrura e alguém cai em apatia e adormece.
Pirâmides mágicas
Os cientistas da Almaty foram um dos primeiros a desenvolver meios de proteger os motoristas do impacto das zonas geopatogênicas. De acordo com relatos da mídia, os neutralizadores de shungita piramidais especiais desenvolvidos por eles com um alcance de até 150 m melhoram significativamente a condição humana. Esses dispositivos foram instalados há vários anos como um experimento em locais de uma combinação de campos geoquímicos, geofísicos e de energia - no cruzamento de várias ruas especialmente perigosas. Anteriormente, o índice de acidentes era alto, que, segundo um representante da polícia de trânsito, após a instalação das pirâmides, caiu quase pela metade.
O próximo desenvolvimento dos cientistas da Almaty são os neutralizadores que podem ser instalados no interior dos automóveis. Aparentemente, eles se mostraram bem, em qualquer caso, uma planta para a produção de neutralizadores de zonas anômalas já está em operação no Cazaquistão. É verdade que até agora apenas estrangeiros encomendam seus produtos.
Cientistas da Almaty desenvolveram neutralizadores de catástrofe de shungita piramidal
Marca fatal "239"
Existe outra versão do aparecimento de lugares "negros" nas estradas. Segundo ela, esses locais são o acúmulo de forças do mal. Uma espécie de área psíquica sombria onde as obsessões diabólicas facilmente tomam conta das pessoas e levam a tragédias nas estradas.
Por exemplo, em janeiro de 1929, uma nova via expressa entre Bremen e Bremerhaven foi inaugurada na Alemanha. Era muito mais largo que o antigo, tinha melhor pavimento e por isso era considerado mais seguro, mas nos 12 meses que se passaram desde a sua inauguração, já ocorreram mais de cem acidentes de viação. Além disso, quase todos aconteceram em um trecho reto da rodovia, próximo ao pólo quilométrico "239", e os motoristas que sobreviveram aos acidentes em uma só voz alegaram que sentiram seus carros sendo tirados da estrada por alguma força desconhecida.
O apogeu dos desastres caiu em 7 de setembro de 1930, quando 9 carros deixaram a estrada de uma vez no pilar fatal "239". O dia estava seco e bom, não havia explicações naturais para o ocorrido, e por isso os cientistas foram convidados a se manifestar. Chegaram à conclusão de que um poderoso pulso eletromagnético subterrâneo era a causa dos acidentes constantes, mas não ofereceram uma forma de neutralizar o efeito desse fator, agindo com assustadora regularidade. Então, as autoridades recorreram ao velho método testado e comprovado: o mortal pilar "239" foi derrubado, movido e o solo embaixo dele foi borrifado com água benta. Depois disso, os acidentes na pista pararam.
Exorcista contra desastres
Já na década de 60 do século passado, um padre inglês, Dr. Donald Omand, em seu livro "Notes of a Modern Exorcist", argumentou que uma série de acidentes rodoviários estão associados às intrigas de espíritos malignos. Manchas negras nas estradas chamaram a atenção de Omand depois que uma enfermeira de hospital lhe contou a história de uma das vítimas de um acidente de carro. O motorista moribundo alegou estar dirigindo em um trecho vazio da estrada quando pontos brancos surgiram à sua frente e ele sentiu uma necessidade irresistível de direcionar o carro para um caminhão que se aproximava. É curioso que o motorista deste caminhão, que ficou muito menos ferido, fale da mesma vontade de ir de frente para o carro que se aproxima.
Intrigado, o Dr. Omand estudou várias centenas de colisões frontais e relatórios policiais, visitou hospitais, centros de reabilitação e falou com sobreviventes de acidentes. A pesquisa realizada ajudou-o a identificar alguns trechos mortos das estradas, após o que os visitou e ali realizou um rito de exorcismo.
Em 1971, a televisão da BBC filmou um documentário sobre o trabalho de um padre. Eles registraram o processo de expulsar o demônio no trecho da estrada entre Charmouth e Morcombileyk em Somerset, que tinha a notória reputação de ser um local de emergência. O filme impressionou tanto o público que, após sua exibição, decidiu-se fazer uma investigação para saber como os fatos nele contidos correspondem à verdade. Os dados foram confirmados: durante 17 meses antes da consagração, ocorreram 16 catástrofes na área "negra", e nos seis meses seguintes - nenhuma.
Você pode interpretar esses fatos como quiser, mas dificilmente é razoável descartá-los, porque para cada uma das catástrofes evitadas pelos padres - saúde e, muitas vezes, a vida das pessoas.
Fonte: Secrets of the XX century, No. 49, December 2009, Nikolay BEL03ER0V
