Quem é o piloto que atirou em mim? -
Eu perguntei a um vietnamita.
Aquele inclinado me respondeu
O que comandou o interrogatório:
Nosso piloto Li Si Tsin atirou em você
A canção "Phantom", conhecida até a geração atual pelo grupo "Chizh & Co", soou pela primeira vez entre artistas de pátio nas cidades da União Soviética no auge da Guerra do Vietnã.
Naquela época de sigilo, havia rumores de que pilotos soviéticos estavam lutando no céu do Vietnã sob nomes falsos com os americanos. Muito rapidamente, o "piloto Li Si Tsin" se transformou em uma imagem folclórica de um herói, cujo feito não é oficialmente coberto.
Porém, "Li Si Cin" não soa vietnamita, mas sim chinesa. A história da origem deste pseudônimo é três décadas mais antiga.
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Missão especial na China
Na década de 1930, o Japão estava se expandindo ativamente na China, o que gerou confrontos militares periódicos com as autoridades oficiais deste país. Em julho de 1937, a agressão em larga escala do Japão começou.
A União Soviética tinha, para dizer o mínimo, um relacionamento difícil com o então chefe da China, Chiang Kai-shek, mas Moscou estava interessada em que os japoneses se atolassem em uma guerra com a China. Quanto mais tempo durasse esse confronto, menos oportunidade os japoneses teriam de atacar diretamente a URSS.
No outono de 1937, a China recorreu à URSS com um pedido para fornecer aviões militares, bem como para enviar pilotos voluntários. Em 21 de outubro de 1937, 447 pessoas foram treinadas para serem enviadas à China, incluindo técnicos de solo, especialistas em manutenção de aeródromos, engenheiros e operários de montagem de aeronaves. O primeiro grupo incluiu esquadrões de bombardeiros SB e caças I-16. Até 1939, dois esquadrões de bombardeiros também foram enviados à China, assim como um esquadrão de caças I-15. O número total de voluntários soviéticos na China ultrapassou 700.
Talento do camarada Fyn Po
Em novembro de 1937, 7 caças I-16 em uma batalha com 20 aeronaves japonesas sobre Nanquim abateram dois caças e um bombardeiro sem perdas. Este foi o início do trabalho de combate bem-sucedido dos pilotos soviéticos na China.
Um dos episódios mais notórios dessa guerra foi o ataque aéreo soviético à base aérea japonesa na ilha de Taiwan em 23 de fevereiro de 1938. Durante o bombardeio, até 40 aeronaves japonesas foram destruídas. O comandante do grupo de bombardeiros era o capitão Fyodor Polynin, conhecido na China como Fyn Po.
A presença de pseudônimos foi exigida. Afinal, a URSS não travou oficialmente guerra com o Japão, portanto, os pilotos que operavam na China, como outros especialistas militares, tinham nomes chineses.
Da mesma forma, pilotos soviéticos e tripulações de tanques participaram da Guerra Civil Espanhola, operando sob nomes espanhóis.
Em 1940, dois livros, Wings of China. Notas de um piloto militar "e" Notas de pilotos chineses "atribuídas a autores chineses. Eles conversaram sobre as batalhas com os japoneses nos céus da China, e entre os nomes dos ases soaram como Hu Be Nho e Li Si Tsyn, por trás dos quais Gubenko e Lisitsyn, mais familiares ao ouvido russo, foram adivinhados.
Os verdadeiros autores dos livros foram os escritores soviéticos Yuri Zhukov e Yuri Korolkov. Eles se comunicaram com os pilotos soviéticos que lutaram como voluntários na China e, com base em suas memórias, escreveram sobre as batalhas na forma permitida na época.
Pilotos soviéticos em TB-3 na China. Foto: RIA Novosti
Os pilotos soviéticos estavam vestidos com uniformes de voluntários do povo chinês
A "ressuscitação" de Li Xi Cing ocorreu no início dos anos 1950, quando estourou a Guerra da Coréia. Neste conflito, os pilotos soviéticos tiveram que enfrentar não os japoneses, mas os americanos.
O herói da União Soviética Yevgeny Pepelyaev, que abateu 20 aviões americanos nos céus da Coreia, lembrou: “Estávamos proibidos de voar sobre o mar, onde a frota americana dominava, era proibido nos aproximarmos da linha de frente para que, se abatidos, não caíssemos em território inimigo e fôssemos capturados. Os americanos sabiam de todas essas proibições e as usavam com destreza - por exemplo, quando fazia muito calor, seus aviões sempre nos deixavam rumo ao mar, onde não podíamos persegui-los … Tínhamos que voar com marcas de identificação coreanas e com uniforme chinês. Kozhedub selecionou pessoalmente pilotos que tinham experiência na linha de frente ou que haviam dominado o mais avançado caça a jato MiG-15 da época. Os pilotos soviéticos que participaram das batalhas estavam vestidos com o uniforme de Voluntários do Povo Chinês,Nomes e sobrenomes chineses como Si-Ni-Tsin ou Li-Si-Tsyn foram inscritos em documentos, e marcas de identificação coreanas estavam nos MiGs. Tais medidas foram tomadas para não provocar a condenação da interferência soviética nos assuntos da Coréia pela ONU e pela comunidade mundial.
O grupo aéreo soviético era comandado pelo lendário Ivan Kozhedub, três vezes Herói da União Soviética. O próprio Ivan Nikitovich falou sobre camuflagem e segredo: “Eu tinha um sobrenome diferente. Li-Si-Tsyn. Isso é bom? Porém, todo esse "disfarce" foi costurado com linha branca. Quando a batalha começou, eles comunicaram, é claro, em russo: "Pasha, cubra-se, vou atacar …"
Durante a Guerra da Coréia, os pilotos soviéticos, junto com caças de defesa aérea, destruíram um total de 1.250 aeronaves inimigas. Mais de 120 pilotos soviéticos morreram nessas batalhas.
No Vietnã, os pilotos soviéticos não participaram de batalhas. Exceto em casos especiais
Mas e o Vietnã, ao qual a música "Phantom" é dedicada? Lá, durante a guerra, um grupo de especialistas militares soviéticos operou na República Democrática do Vietnã, por onde passaram 6.359 generais e oficiais e mais de 4.500 recrutas e sargentos de 1965 a 1974.
O núcleo do grupo era formado por especialistas antiaéreos, mas também havia um grupo da Força Aérea que treinava pilotos vietnamitas. Oficialmente, os pilotos soviéticos estavam estritamente proibidos de participar das hostilidades. Mas quão bem essa regra foi seguida?
É sabido com segurança que não houve perdas significativas entre militares soviéticos no Vietnã, o que nos permite concluir que nossos pilotos treinaram, em grande parte, os vietnamitas.
Mas houve um episódio em que o piloto soviético, o MiG e o notório Phantom apareceram.
Entre os enviados ao Vietnã estava um piloto de teste sênior do Instituto de Pesquisa da Força Aérea V. P. Chkalov, Herói da União Soviética, Coronel Vasily Kotlov. Ele treinou pilotos vietnamitas no uso de mísseis ar-ar. Kotlov realizou o vôo seguinte em um MiG-21US de dois lugares, controlando as ações do piloto vietnamita. De repente, um Phantom americano apareceu no setor onde o avião de Kotlov estava localizado. Um testador experiente, orientando as ações de seu aluno, o conduziu a um ataque, durante o qual o americano foi abatido.
Por esta batalha, Kotlov recebeu um diploma do governo do Vietnã e o título de "Cidadão Honorário de Hanói".
Pode-se dizer que a lenda do piloto Li Xi Tsin combinava em si mesma as façanhas reais de dezenas, talvez centenas de pilotos soviéticos que lutaram nos céus de outros países.
Autor: Andrey Sidorchik
