Qualidade Para Estúpido - Visão Alternativa

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Vídeo: Qualidade Para Estúpido - Visão Alternativa

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Vídeo: Gestão da Qualidade para o Setor Automotivo 2024, Março
Anonim

Das piadas, fica claro que os carros russos são de péssima qualidade e há comentaristas que, espumando pela boca, provam que sim. Repito: você pode se arrepender, mas não irá a lugar nenhum - a massa de gente ignorante por qualidade significa um aumento estúpido da potência do motor, a ausência de quebras e "sinos e assobios".

Enquanto isso, a principal qualidade de um carro é a capacidade de levá-lo do ponto A ao ponto B a um custo mínimo.

Escrevi que, nos dias da URSS, os carros soviéticos eram comprados de boa vontade no Ocidente. Surge a pergunta - acontece que havia idiotas no Ocidente que não entendiam as vantagens dos carros Renault de alta qualidade sobre os Zhiguli de baixa qualidade? Vamos falar sobre tolos e o que os tolos entendem pela misteriosa palavra "qualidade".

Vejamos primeiro a qualidade da perspectiva da alfabetização ou da cultura geral de uma pessoa. Existem pessoas alfabetizadas que receberam conhecimento na escola ou na prática que lhes dá a oportunidade de compreender a estrutura de um carro - pessoas que são capazes de fazer pelo menos consertos básicos por conta própria, operam o carro com segurança e economia. E há, por assim dizer, loiras que memorizaram palavras na escola, sem entender o que significam essas palavras, que absolutamente não entendem nem como funciona um carro, nem como consertá-lo em um caso elementar.

Conseqüentemente, para uma pessoa alfabetizada, algum tipo de colapso menor é apenas um incômodo irritante, mas para uma loira é uma tragédia. Conseqüentemente, para uma pessoa de baixa cultura, qualidade é quando nada nunca quebra, mesmo que você estupidamente faça tudo o que é necessário para fazê-lo quebrar.

É possível construir, digamos, um Zhiguli que nunca quebrará? Sim, elementar! Os aviões soviéticos, aliás, eram mais confiáveis do que os ocidentais, nossas espaçonaves caíam com menos frequência do que as americanas, bem, qual era o problema de tornar um carro inquebrável? Mas, para isso, esse carro tinha que ser muito mais caro na produção, e quanto mais confiável você quiser fazer o carro, mais rápido os custos crescerão.

Você quer fazer uma fiação elétrica confiável? Sem problemas - contatos de prata banhados a ouro. Você quer manter um regime competente em movimento? Sem problemas - ligue o computador. Uma vez eu tive um Zaporozhets, eu nem lembro como seu motor funcionava - eu nunca prestei atenção nele. E em Yuri Luzhkov, li que ele, ao que parece, prestou atenção a isso.

Passou vários dias desmontando o motor e ajustando o peso de todas as peças móveis. Ele garante que depois disso seu motor não fez barulho, mas fez barulho. Isso poderia ter sido feito na fábrica? Sim, não tem problema, só para isso foi necessário comprar balanças e colocar outro trabalhador ou trabalhadores na esteira e, consequentemente, aumentar o preço do carro. Sem falar que esses trabalhadores poderiam, em vez dessa depuração, de que apenas Luzhkov precisava, construir, digamos, apartamentos de que todos precisavam. Era possível usar ligas de aço especialmente fortes e caras na estrutura do carro, especialmente materiais fortes, portanto, caros.

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Grabin tinha em suas memórias que a Diretoria Principal de Artilharia do Exército Vermelho (tolos ou inimigos?) Exigia que o cano de seu batalhão resistisse a 10.000 tiros. Grabin usou um aço com liga especial e alcançou a capacidade de sobrevivência necessária. Depois da guerra, com grande dificuldade encontraram um canhão, que passou por toda a guerra e sobreviveu. Ela conseguiu fazer apenas 3,5 mil tiros. E se tivessem colocado um cano mais simples com capacidade de sobrevivência de 2 mil tiros, como teriam conseguido fortalecer a blindagem dos tanques, que também precisa de liga!

Era possível construir carros com a confiabilidade do Ocidente, mas por quê? Para satisfazer as loiras da URSS? E quem disse que os carros foram construídos para eles? E as loiras, aliás, não tinham nada para se ofender em - bondes foram construídos para elas. As loiras reclamam de bondes, ônibus, metrô?

Os carros soviéticos na URSS eram vendidos a preços três vezes mais altos do que o custo, respectivamente; eles, provavelmente, no Ocidente eram muito baratos. Conseqüentemente, as pessoas cultas do Ocidente que os compraram, além dos carros soviéticos, tiveram a oportunidade de comprar um apartamento, tirar férias na Cote d'Azur, etc., etc. Bem, enquanto as loiras ocidentais foram forçadas a comprar a Renault ou "Mercedes".

E agora o outro lado da questão. O homem descendeu de um animal e os instintos do animal são preservados nele, em particular, o instinto de não ser o último da matilha. É compreensível - caso contrário, os parceiros sexuais não prestarão atenção em você. Porém, uma pessoa ainda é uma pessoa, e para ela a maneira de não ser o último na sociedade é conquistando um lugar para si mesma com inteligência, eficiência, altas qualidades morais.

E se isso não for nada, se você for um parasita estúpido e preguiçoso? Então, resta declarar sobre você como o animal declara - externamente, isto é, exiba-se. Estabeleça-se à custa de algo que os outros não têm. É bom comprar uma Ferrari, mas não, você pode pintar o cabelo de verde. Você pode comprar um relógio Rollex para você, construir uma propriedade, no final, abaixar as calças abaixo dos joelhos. E os carros de hoje não são mais um meio de transporte - eles são um meio de exibir pessoas sem valor. O montante principal dos custos para eles não se destina a mover uma pessoa do ponto A para o ponto B, a maior parte dos custos são exibidos.

Isso, é claro, não se aplica apenas ao carro, mas a quase tudo. Colocamos de lado, antes da perestroika, o bom senso brilhou - começaram a falar em embalagem de mercadorias, e mesmo assim, do ponto de vista da proteção ambiental. Havia informações de que na Suécia o leite era entregue às lojas em cisternas, e os suecos estão comprando em lata. Mas logo tudo morreu. Hoje o preço de uma caixa de chocolates é metade do custo - a própria caixa. Nos cigarros, o custo da embalagem é de 70%. Quem precisa disso? Eles vão me dizer - é conveniente! Não. Isso é, antes de tudo, desprezível! Se gastássemos sozinhos os recursos do planeta, ainda que uma vida confortável, isso não iria longe, mas gastamos com exibição e lixo, e isso é extremamente cruel em relação às gerações futuras.

Vamos terminar considerando a questão da qualidade do carro. Qualidade é o que o consumidor precisa e nada mais. Qualquer outra coisa é degradação da qualidade. Na URSS, um carro de passeio para ir ao trabalho, e principalmente para uma visita (como beber?!) Era completamente desnecessário, pois tínhamos um excelente transporte público. Em geral, o objetivo do carro era recreação. Litorais selvagens da Crimeia ou do Cáucaso, especialmente pesca e caça. Em suma, nossos veículos foram projetados para direção off-road.

E aqui você precisa saber que para um ocidental, todo-o-terreno é uma estrada de terra sem uma superfície dura. E até mesmo seu equipamento militar é projetado principalmente para esse tipo de "off-road" (convém lembrar os alemães em 1941). E no sentido russo, "estrada" é onde o russo quer ir. E nossos carros, especialmente "Zaporozhets", "Moskvich" e, claro, "Niva", são SUVs, e os SUVs importados são off-road.

Em suma, para uma loira com um show off, nossos carros são um balde de nozes, e para um cara inteligente com uma tendência para satisfazer a emoção de caça, foi isso que o médico atribuiu.

É verdade que escrevi tudo isso sobre os carros soviéticos, tomarei cuidado para não dizer nada sobre os russos.

Yu. Mukhin

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