O motor Tower Spherical era único no mercado de motores a vapor rotativos. Não era cilíndrico como a maioria desses motores, mas na verdade esférico. O motor já foi bastante conhecido, descrito em detalhes em revistas no Reino Unido e na França e avaliado positivamente por especialistas. É relatado que ele fez pelo menos um trabalho útil de iluminação de vagões instalados nas locomotivas da Great Eastern Railway em 1885.
Torre do Sr. Beauchamp.
O funcionamento do motor não é fácil de entender, mas funciona assim: um "cilindro" esférico consiste em dois quartos de uma esfera, com um fino disco circular entre eles. Dois quartos da esfera giram e interagem como um hemisfério, conectando-se a um par de hemisférios. Dois trimestres parecem “expandir” e dois “contrair” em determinado momento. Com o tempo correto de admissão e exaustão, a potência rotacional é gerada.
Animação da operação do motor.
O protótipo Tower Spherical foi projetado para acionamento direto de dínamos e tinha uma faixa de velocidade de 600 a 1100 rpm. O motor de 10 polegadas (o que presumivelmente significa um motor de diâmetro interno de 10 polegadas) consumiu 37 libras de vapor por hora. O sem-fim à direita usa uma pequena bomba de pistão para lubrificação forçada.
Desenhos da patente.
O inventor do mecanismo incomum é considerado o Sr. Beauchamp Tower. Beauchamp Tower era filho de Robert Beauchamp Tower, reitor de Moreton, Essex. Ele foi educado na Escola Uppingama em Rutland. Aos 16 anos, decidiu se tornar engenheiro e formou-se na fábrica da Armstrong em Elswick, onde permaneceu por vários meses como desenhista após completar quatro anos de treinamento. E então ele abordou os problemas de lubrificação de rolamentos em mecanismos de alta velocidade. E enquanto observava o funcionamento da junta universal, tive uma ideia para o meu motor.
Vídeo promocional:
Ilustração da Nature em 1884.
A revista científica francesa Nature em 1884 fornece alguns números de desempenho para a Torre Esférica:
A única fotografia * ao vivo * da Torre Esférica.
Os engenheiros notaram a estreita relação entre este motor e as bombas de lóbulo rotativas. Há evidências de que no final dos anos 1950 a Tower Spherical foi reinventada como uma bomba. Embora isso seja verdade ou não, bem como o futuro destino da "invenção" é desconhecido.
