Em janeiro de 2015, o navio de contêineres mais longo do mundo, o CSCL Globe, fez sua primeira viagem da China para a Europa. Foi construído no estaleiro sul-coreano Hyundai Heavy Industries e é propriedade da China Shipping Container Lines. Embora a embarcação seja a maior entre os porta-contêineres (poderia fazer corridas de 400 m), é inferior em capacidade de carga a outro gigante: o MSC Oscar, que também foi construído recentemente na Coréia do Sul para uma empresa italiana e pode transportar mais 124 contêineres. A diferença é pequena, mas o cargueiro chinês é mais comprido e tem o motor mais potente do mundo: um motor a diesel MAN de 77.200 cv está escondido no compartimento do motor do navio. de. e uma altura de 17,2 m. Os construtores navais coreanos não vão parar por aí e prever o aparecimento de novos navios porta-contêineres gigantes.
Vamos dar uma olhada nisso …
O navio porta-contêineres construído para a China Shipping Container Lines foi equipado com o maior ICE do mundo já construído: um motor a diesel MAN de 77.200 HP oculto no compartimento do motor da embarcação. e 17,2 metros de altura!
O sistema de gerenciamento eletrônico do motor ajuda a usar o combustível de maneira eficiente, dependendo da carga do barco e das condições climáticas. O CSCL Globe está equipado com dois sistemas de purificação que são capazes de processar 3 mil metros cúbicos de água do mar por hora, filtrando e esterilizando por meio de raios ultravioleta.
Características principais: Tonelagem 186000 toneladas, peso morto 155200 toneladas. Comprimento 400 metros, largura 58,6 metros, altura 30,5 metros. Capacidade 19100 TEU.
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A Hamburg Süd, fundada em 1871, é a maior empresa de transporte e logística e a 20ª operadora de transatlânticos do mundo. A frota da Hamburg Süd é composta por 174 navios. A empresa emprega mais de 4.700 funcionários. Parte do Grupo Oetker, uma das maiores e mais renomadas empresas familiares da Alemanha.
E agora, menos de dois meses se passaram - um novo recorde. Em 25 de janeiro de 2015, outro gigante, o MSC Oscar, partiu do porto chinês de Dalian em sua primeira viagem comercial, tendo privado seu antecessor do direito de ser considerado o maior navio de contêineres do mundo.
Navio porta-contêineres "MSC Oscar" se aproximando de Xangai, 1 de fevereiro de 2015
O navio de contêineres MSC Oscar também foi construído na Coreia do Sul, mas em um estaleiro diferente, Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering em Okpo. O navio foi encomendado pela empresa ítalo-suíça Mediterranean Shipping Company (MSC). Ela também vai operá-lo, embora o atual proprietário do gigante oceânico seja o banco chinês Bank of Communications, de Xangai, que financiou a construção.
A capacidade do MSC Oscar é de 19224 TEU (unidade equivalente a 20 pés - contêineres padrão de 20 pés), o que é 224 a mais do que o CSCL Globe. Comprimento do casco - 395,4 m, largura - 59 m, calado - 13,9 m. Tonelagem bruta - 193.000 brt, porte bruto - 197.362 toneladas. Prevê-se que 1.800 contêineres possam ser refrigerados - é possível conectá-los à rede elétrica do navio.
A cerimônia de batismo "MSC Oscar" aconteceu no dia 8 de janeiro de 2015 na cidade sul-coreana de Okpo. Em seguida, o navio supercontêiner mudou-se para o porto de Busan e, em 13 de janeiro, ancorou na baía russa de Slavyanka no Território de Primorsky. Um moderno complexo de produção e logística está sendo criado ali para organizar a operação do corredor de transporte internacional Primorye-2.
A visita do navio gigante a Slavyanka teve dois objetivos: primeiro, foram testados os pontos de ancoragem do porto e, segundo, o MSC Oscar recebeu óleos de cilindro de nova geração. O navio porta-contêineres é equipado com motores eficientes em termos de combustível, para os quais foram selecionados os modernos óleos produzidos pela empresa russa Lukoil. De acordo com os termos do contrato, até o final de 2015, a Lukoil fornecerá ao armador 15 mil toneladas de lubrificantes, fornecendo-lhes mais de uma centena de navios MSC de grande tonelagem.
MSC Oscar na Baía Slavyanka, janeiro de 2015
O MSC Oscar hasteará a bandeira do Panamá e atenderá a linha China - Europa. Ele é o líder em uma série de três navios porta-contêineres; a segunda embarcação do mesmo tipo, MSC Oliver, será entregue ao cliente em abril de 2015. No total, a frota de contêineres da Mediterranean Shipping Company em 1º de janeiro de 2015 consistia em 471 navios com uma capacidade total de 2.435 milhões de TEU. Hoje a empresa ocupa a segunda posição mundial em seu segmento.
A empresa de construção naval sul-coreana Samsung Heavy Industries (SHI) concluiu a construção do maior navio de contêineres do mundo no estaleiro da Ilha Geoje. A embarcação com capacidade de carga de 20.150 TEU foi construída por encomenda da gigante japonesa Mitsui OSK Lines (MOL). Em 15 de março de 2017, o novo prédio recebeu o nome de MOL Triumph. No entanto, seu comprimento manteve-se em 400 m.
