Fatos Interessantes Sobre A Biografia De Fernand Magellan - Visão Alternativa

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Fatos Interessantes Sobre A Biografia De Fernand Magellan - Visão Alternativa
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Vídeo: Fernand de Magellan 2024, Março
Anonim

Fernand Magellan (Fernand de Magallays) - (nascido em 20 de novembro de 1480 - falecido em 27 de abril de 1521)

O que Magellan Fernand descobriu

Destacado navegador português Magalhães Fernand, a sua expedição fez a primeira viagem à volta do mundo, que envolveu a procura de uma rota ocidental para as Molucas. Isso provou a existência de um único oceano mundial e forneceu uma prova prática da forma esférica da Terra. Magalhães descobriu toda a costa da América do Sul ao sul de La Plata, circundou o continente pelo sul, descobriu o estreito que leva seu nome e a Cordilheira da Patagônia; cruzou pela primeira vez o Oceano Pacífico.

Biografia de Fernand Magellan

Entre as pessoas que causaram turbulências globais nas mentes das pessoas e no desenvolvimento da humanidade, os viajantes também podem desempenhar um papel significativo. A figura mais marcante deles é o português Fernand de Magalhães, que ficou conhecido em todo o mundo com o nome espanhol de Fernand Magalhães.

Fernand Magellan nasceu em 1470 na área de Sabroza, na remota província do nordeste de Portugal, Traz osh Leontis. Sua família pertencia a uma família de cavaleiros nobres, mas empobrecida, e era respeitada na corte. Não foi à toa que o pai de D. João II de Fernand, Pedro Rui di Magallais, nomeou o presidente da Câmara * do estrategicamente importante porto de Aveiro.

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(* Alcalde - funcionário judicial ou municipal que detinha o poder executivo. A sua principal função era fiscalizar a manutenção da ordem pública).

Treinamento

As conexões no tribunal possibilitaram que o prefeito, em 1492, anexasse o filho mais velho à página da rainha Eleanor. Assim, Fernand recebeu o direito de ser educado na residência real. Lá, além das artes da cavalaria - equitação, esgrima, falcoaria - ele foi capaz de dominar a astronomia, navegação e cartografia. Na corte portuguesa, estes artigos são obrigatórios para o estudo dos jovens cortesãos desde a época do infante D. Henrique, o Navegador. Foram eles que realizaram longas expedições marítimas com o objetivo de conquistar e descobrir novas terras. Não foi à toa que o próprio D. Manuel, que substituiu João no trono, assistiu às aulas.

O ambicioso Fernand ficou seriamente interessado em velejar. Num esforço para evitar as intrigas palacianas, em 1504 pediu ao rei que o deixasse ir para a Índia sob a liderança do vice-rei da Índia Francisco de Almeida e, tendo obtido o consentimento, deixou Lisboa na primavera de 1505.

Carreira de Magalhäins como navegador

A expedição de Almeida foi de natureza puramente militar e teve como objetivo pacificar os governantes muçulmanos rebeldes de Sofala a Ormuz e de Cochim a Bab el-Mandeb. Era necessário varrer da face da terra as fortificações muçulmanas e colocar as fortalezas portuguesas em seu lugar.

Magalhães participou em batalhas marítimas e terrestres em Kilva, Sofal, Mombaça, Kannanur, Calicut, bem como na pilhagem destas cidades, e com o tempo tornou-se um guerreiro valente, experiente e habituado a todas as crueldades e desventuras da sua dura época. Ele rapidamente ganhou a reputação de um capitão corajoso, hábil em batalha e navegação. Ao mesmo tempo, mesmo assim, cuidar dos irmãos de armas tornou-se uma das principais características do futuro pioneiro da circunavegação.

1509 - Durante as batalhas perto de Malaca, Magalhães tornou-se famoso, quase sozinho vindo em ajuda de um punhado de seus compatriotas que foram atacados pelos malaios. Ele fez a mesma coisa nobre durante seu retorno de Malaca para a Índia. À frente de apenas 5 pessoas, Fernand correu em socorro da caravela portuguesa e ajudou a vencer.

No início de 1510, a carreira de Magalhäins como navegador quase chegou ao fim: durante o ataque malsucedido a Calicute, ele foi gravemente ferido, e novamente. O primeiro ferimento que recebeu durante a campanha contra o Marrocos o deixou coxo para o resto da vida. Abatido, Fernand decidiu voltar para sua terra natal.

Rota de Magalhães
Rota de Magalhães

Rota de Magalhães

Na primavera, uma pequena flotilha de três navios zarpou de Cochim com destino a Portugal. A bordo de um dos navios estava também Magalhães. Mas desta vez ele nunca voltou para casa. A 160 quilômetros da costa indiana, dois navios bateram nas rochas subaquáticas do perigoso banco de areia de Pádua e afundaram. Os oficiais e nobres passageiros decidiram retornar à Índia no navio remanescente, deixando seus companheiros sem raízes, que não tinham lugar no navio, sem água e comida em um estreito banco de areia. Fernand recusou-se a navegar com eles: a nobreza e a alta posição eram uma espécie de garantia de que se mandasse ajuda para os que permaneciam. No final, aconteceu. Duas semanas depois, as vítimas do acidente foram resgatadas e, ao chegar à Índia, contaram a todos sobre a extraordinária firmeza de seu patrono, que, em condições difíceis, conseguiu despertar a esperança nas pessoas e fortalecer a resiliência.

Fernand ficou algum tempo na Índia. De acordo com os documentos, ele expressou sua opinião com ousadia nos casos em que os outros capitães se calaram. Este, provavelmente, poderá ser o principal motivo dos seus desentendimentos com o novo vice-rei Afonso di Albuquerque.

Portugal

Verão 1512 - Magalhães regressa a Portugal. Isso é evidenciado por um lançamento na folha de pagamento da corte real, segundo o qual ele recebeu uma pensão real mensal de 1.000 reais portugueses. Após 4 semanas, quase dobrou, o que pode indicar que os méritos do valente capitão foram reconhecidos pelo tribunal.

Durante a guerra com os mouros Azamora (atual Azemmour em Marrocos), Fernand foi nomeado major, ou seja, recebeu uma posição bastante prestigiosa e lucrativa. Os prisioneiros e todos os troféus capturados estavam à sua disposição. O posto oferecia oportunidades ilimitadas de enriquecimento pessoal, de modo que Magalhäns não tinha falta de malfeitores.

Depois de algum tempo, foi acusado sem fundamento de organizar um ataque pelos mouros a um rebanho e lhe permitir roubar 400 cabeças de gado, tendo recebido muito dinheiro por isso. Depois de um tempo, a acusação foi retirada, mas o ofendido Fernand renunciou.

Deixado sem meios suficientes de subsistência, o guerreiro conhecido por seu valor esperava a misericórdia do rei. Ele pediu a Manuel que aumentasse sua pensão em apenas R $ 200. Mas o rei não gostava de gente de caráter forte e, segundo o cronista Barrusha, "… sempre o enojava", por isso recusou. Magalhães indignado em 1517 deixou secretamente sua terra natal e mudou-se para a Espanha.

Espanha

A partir dessa época, começa a história de uma viagem marítima sem precedentes ao redor da Terra, cuja esfericidade era então apenas assumida. E o mérito da sua organização e implementação pertence inteiramente a Fernand Magallains, que passou a ser Fernand Magellan.

Mais tarde, D. Manuel se controlou e, com perseverança digna de melhor aproveitamento, começou a impedir Magalhães na concretização dos seus planos. Mas o erro já não foi corrigido, e Portugal, pela segunda vez após a história de Cristóvão Colombo, perdeu a oportunidade de beneficiar das descobertas dos seus grandes filhos, subestimando o seu potencial.

"Moluccan Armada" - Navios magalhães
"Moluccan Armada" - Navios magalhães

"Moluccan Armada" - Navios magalhães

Sabe-se que ainda em Portugal estudou cuidadosamente cartas náuticas, conheceu marinheiros e tratou muito dos problemas de determinação da longitude geográfica. Tudo isso o ajudou muito a concretizar sua ideia.

Segundo a bula papal Inter cetera de 1493, todos os novos territórios abertos a leste da linha de demarcação estabelecida em 1494 pertenciam a Portugal e a oeste à Espanha. Mas o método de cálculo da longitude geográfica, adotado na época, não dava oportunidade para uma demarcação clara do Hemisfério Ocidental. Portanto, Magalhães, assim como seu amigo e assistente, o astrólogo e cosmógrafo Ruy Faleiro, acreditavam que as Molucas não deveriam pertencer a Portugal, mas sim à Espanha.

1518, março - eles apresentam seu projeto ao Conselho da Índia. Após longas negociações, ele foi aceito, e o rei espanhol Carlos I (também conhecido como Sacro Imperador Romano Carlos V) se comprometeu a equipar 5 navios e distribuir suprimentos por 2 anos. Em caso de descoberta de novas terras, os companheiros receberam o direito de se tornarem seus governantes. Eles também recebiam 20% da receita. Ao mesmo tempo, os direitos deveriam ser herdados.

Pouco antes desse acontecimento significativo, aconteceram sérias mudanças na vida de Fernand. Chegando a Sevilha, ingressou numa colônia de emigrantes portugueses. Um deles, o comandante da fortaleza sevilhana do Alcázar, Diogu Barbosa, apresentou o valente capitão à sua família. Seu filho Duarte tornou-se amigo íntimo de Fernand, e sua filha Beatrice tornou-se sua esposa.

Magalhães realmente não queria deixar sua esposa jovem e ardentemente amorosa e seu filho recém-nascido, mas o dever, a ambição e o desejo de sustentar sua família persistentemente o chamavam para o mar. A previsão astrológica desfavorável de Faleiro também não o impediu. Mas foi por isso que Ryu se recusou a participar da viagem, e Magalhães se tornou seu único chefe e organizador.

Circunavegação de Magalhães

Em Sevilha, foram treinados 5 navios - os carros-chefe Trinidad, San Antonio, Concepcion, Victoria e Santiago. Em 20 de setembro de 1519, Fernand Magalhães despediu-se da grávida Beatrice e do recém-nascido Rodrigo no cais e mandou levantar âncora. Eles não estavam destinados a se verem novamente.

Nas listas da pequena flotilha havia 265 pessoas: comandantes e timoneiros, contramestres, artilheiros, marinheiros comuns, padres, carpinteiros, calafetadores, tanoeiros, soldados e pessoas que não tinham funções específicas. Toda esta tripulação multinacional heterogênea (além de espanhóis e portugueses, também incluía italianos, alemães, franceses, flamengos, sicilianos, britânicos, mouros e malaios) teve de ser controlada. E a insatisfação começou quase desde as primeiras semanas da viagem. Os agentes do rei português infiltraram-se nos navios e, por diligência do cônsul português em Sevilha, Alvaris, os porões foram parcialmente enchidos com farinha podre, pão ralado mofado e corned beef podre.

No dia 26 de setembro, os marinheiros chegaram às Ilhas Canárias, no dia 3 de outubro rumaram para o Brasil e no dia 13 de dezembro entraram na baía do Rio de Janeiro. A partir daqui, os viajantes dirigem-se ao sul ao longo da costa sul-americana em busca de uma passagem para o "Mar do Sul", deslocando-se apenas durante o dia para não perdê-lo à noite. 1520, 31 de março - os navios entraram na baía de San Julian, na costa da Patagônia, para o inverno.

Motim

Logo Magalhães teve que dar a ordem de reduzir a dieta. Mas parte da tripulação se opôs a esta decisão e começou a exigir um retorno à Espanha, mas recebeu uma recusa decisiva. Em seguida, durante a celebração da Páscoa, os líderes dos rebeldes, aproveitando o fato de que o grosso da tripulação desembarcou, conseguiram capturar três navios.

Fernand Magellan - supressão da insurreição
Fernand Magellan - supressão da insurreição

Fernand Magellan - supressão da insurreição

Magalhães decidiu usar força e astúcia. Ele enviou vários homens leais a Victoria com uma carta ao tesoureiro rebelde Luis de Mendoza. Ele foi morto a facadas enquanto lia a carta, e a tripulação não ofereceu resistência. No dia seguinte, dois capitães rebeldes, Gaspar de Quesada e Juan de Cartagena, tentaram retirar seus navios da baía, mas seu caminho foi bloqueado pelo Trinidad, Santiago e Victoria, que foi repelido pelos rebeldes. San Antonio se rendeu sem resistir. Quesada, que os comandava, foi imediatamente preso e, após algum tempo, Cartagena também foi capturado.

Por ordem de Fernand Magalhães, o cadáver de Mendoza foi esquartejado, a cabeça de Quesada foi decepada e Cartagena e o padre traidor Pedro Sanchez de la Reina foram deixados na praia. Mas os marinheiros rebeldes não foram feridos. Eles ganharam vida, principalmente porque eram necessários para o trabalho no navio.

Estreito de Magalhães

Logo o esquadrão, que havia perdido o Santiago durante o reconhecimento, mudou-se mais para o sul. Mas a traição não parou por aí. Em 1º de novembro, quando a esquadra já navegava pelo desejado estreito, mais tarde denominado Magalhães, o timoneiro Ishteban Gomish, aproveitando-se do fato de seu navio estar fora da vista dos demais navios, apreendeu o San Antonio e fugiu para a Espanha. Magalhães nunca soube da traição, nem que papel fatídico Gomesh desempenhou no destino de sua família. Chegando à Espanha, o desertor acusou seu capitão-general de traição ao rei. Como resultado, Beatrice e seus filhos foram colocados em prisão domiciliar e interrogatório. Ela foi privada dos benefícios do estado e deixada em extrema necessidade. Nem ela nem seus filhos viveram para ver o retorno da expedição. E Gomes pelos "serviços destacados prestados à flotilha de Magalhães"foi premiado com o título de cavaleiro pelo rei.

Descoberta das Ilhas Marianas

Em 28 de novembro, os navios de Fernand Magalhães entraram no oceano, onde nenhum europeu ainda havia navegado. O tempo, felizmente, continuou bom, e o navegador chamou o oceano de Pacífico. Atravessando-o, percorreu pelo menos 17 mil km e descobriu muitas pequenas ilhas, mas cálculos imprecisos não permitiram identificá-las com nenhum ponto específico do mapa. Apenas a descoberta, no início de março de 1521, de duas ilhas habitadas, Guam e Rota, a mais meridional do grupo das Ilhas Marianas, é considerada indiscutível. Magellan os chamou de Rogues. Os ilhéus roubaram um barco aos marinheiros e o capitão-general, tendo desembarcado com um destacamento em terra, queimou várias cabanas indígenas.

Esta viagem durou quase 4 meses. Apesar da ausência de furacões característicos desta área, as pessoas passaram por momentos muito difíceis. Eles foram forçados a se alimentar de pó de biscoito misturado com minhocas, beber água podre, comer couro de vaca, serragem e ratos de navio. Essas criaturas pareciam-lhes quase uma iguaria e eram vendidas por meio ducado cada.

A tripulação foi torturada pelo escorbuto, muitas pessoas morreram. Mas Magalhães continuou a liderar o esquadrão com confiança e de alguma forma, com a oferta de retorno, declarou: "Nós iremos adiante, mesmo que tenhamos que comer todo o couro de vaca."

Descoberta das ilhas filipinas

1521, 15 de março - a expedição termina perto da ilha de Samar (Filipinas), e uma semana depois, movendo-se como antes para o oeste, chega à ilha de Limassava, onde o escravo de Magalhães, o malaio Enrique, escuta sua fala nativa. Isso significava que os viajantes estavam em algum lugar próximo às ilhas das Especiarias, ou seja, quase haviam concluído sua tarefa.

E ainda assim o navegador se esforçou para alcançar as ilhas queridas. Mas ele decidiu ficar por um tempo para converter os filipinos ao cristianismo.

7 de abril de 1521 - A flotilha ancorou ao largo da ilha de Cebu, onde ficava um grande porto e a residência do Rajah. O sincero religioso Magalhães insistia que os ilhéus aceitassem o cristianismo sem depender de nenhum benefício material, mas, a contragosto, convenceu os nativos de que só poderiam contar com uma atitude benevolente do poderoso rei espanhol se renunciassem à velha fé. e adore a cruz.

Em 14 de abril, o governante de Cebu, Humabon, decidiu ser batizado. O astuto rajá, agora chamado de Carlos, alistou o apoio de Magalhães contra seus inimigos pagãos e, assim, em um dia subjugou todos que desafiaram seu poder. Além disso, Humabon garantiu a promessa de que, quando Magalhães retornasse às Filipinas à frente de uma grande frota, ele o tornaria o único governante de todas as ilhas como recompensa pela primeira adoção do cristianismo pelo Raja. Além disso, os governantes das ilhas próximas começaram a ser obedecidos. Mas o cacique de uma dessas ilhas, Mactana, de nome Silapulapu, não quis se submeter a Carlos-Humabon. Então o navegador decidiu usar a força.

Morte de magalhães

1521, 27 de abril - 60 homens armados em armaduras, com várias pequenas armas, embarcaram em barcos e se dirigiram para Mactan. Eles estavam acompanhados por várias centenas de guerreiros de Humabon. Mas a sorte afastou-se dos espanhóis. O capitão-general subestimou o inimigo, não se lembrando no tempo da história da conquista do México por Hernan Cortez, quando um punhado de espanhóis conseguiu capturar um país inteiro. Na batalha com os guerreiros de Mactan, seus companheiros endurecidos pela batalha foram derrotados, e o próprio capitão-geral deitou a cabeça. Durante a retirada para os barcos, os nativos o alcançaram na água. Ferido no braço e na perna, o já coxo Magellan caiu. Mais eloquentemente descrito pelo cronista da expedição Antonio Pigafett:

“O capitão caiu de bruços, e imediatamente eles o cobriram com lanças de ferro e bambu e começaram a golpear com os cutelos até que arruinaram nosso espelho, nossa luz, nossa alegria e nosso verdadeiro líder. Ele ficava voltando para ver se todos nós tínhamos tempo para mergulhar nos barcos …"

Morte de magalhães
Morte de magalhães

Morte de magalhães

O futuro destino dos marinheiros

Os eventos subsequentes testemunharam a correção de Pigafetta, que chamou Magalhães de "o verdadeiro líder". Aparentemente, só ele poderia manter sob controle esse bando ganancioso, pronto para trair a qualquer momento.

Seus sucessores não conseguiram manter as posições que haviam conquistado. A primeira coisa que fizeram com pressa febril foi entregar as mercadorias comercializadas aos navios. Então, um dos novos líderes insultou impensadamente o malaio Enrique e persuadiu Humabon a trair. O rajá atraiu alguns espanhóis para uma armadilha, ordenou que fossem mortos e exigiu um resgate pelo capitão sobrevivente da Conceição, Juan Serrau. Vendo-o como rival, João Carvalu, nomeado provisoriamente comandante da flotilha, abandonou o companheiro e mandou içar as velas.

Cerca de 120 pessoas sobreviveram. Em três navios, pelo toque, muitas vezes mudando de curso, eles chegaram às Molucas, destruindo ao longo do caminho o carcomido Concepcion. Aqui eles, sem pensar no possível perigo da população local, onde os espanhóis não gostavam muito, e nas dificuldades do caminho para a sua pátria, correram para comprar especiarias. No final, o Victoria, sob o comando de Esteban Elcano, deixou as Molucas, enquanto o Trinidad, carregado de carga, permaneceu para ser consertado. Finalmente, sua tripulação, que fez uma tentativa malsucedida de chegar ao Panamá, foi capturada. Por muito tempo, seus membros definharam em prisões e plantações, primeiro nas Molucas e depois nas Ilhas Banda. Mais tarde, foram enviados para a Índia, onde viveram de esmolas e ficaram sob o olhar atento das autoridades. Apenas cinco em 1527 tiveram a sorte de retornar à sua terra natal.

E "Victoria" sob o comando de Elcano, contornando diligentemente a rota dos navios portugueses, cruzou o Oceano Índico meridional, contornou o Cabo da Boa Esperança e pelas ilhas de Cabo Verde em 8 de setembro de 1522 chegou ao porto espanhol de San Lucar. Apenas 18 pessoas sobreviveram de sua tripulação (de acordo com outras fontes - 30).

Em casa, os marinheiros passaram por momentos difíceis. Em vez de honras, eles receberam arrependimento público por um dia "perdido" (como resultado do movimento nos fusos horários ao redor da terra). Do ponto de vista dos clérigos, isso só poderia acontecer como resultado da quebra do jejum.

Elcano, porém, foi homenageado. Ele recebeu um brasão com a representação de um globo com a inscrição “Você foi o primeiro a me contornar” e uma pensão de 500 ducados. E ninguém se lembrava de Magalhães.

O verdadeiro papel dessa pessoa notável na história foi apreciado pelos descendentes e, ao contrário de Columbova, ela nunca foi contestada. Sua viagem revolucionou o conceito de Terra. Após esta viagem, quaisquer tentativas de negar a esfericidade do planeta foram completamente interrompidas, foi provado que o oceano mundial é um, foram obtidas ideias sobre as verdadeiras dimensões do globo, foi finalmente estabelecido que a América é um continente independente e um estreito foi encontrado entre os dois oceanos. E não é à toa que Stefan Zweig escreveu em seu livro “The Feat of Magellan”: “Só ele enriquece a humanidade quem o ajuda a se conhecer, que aprofunda sua autoconsciência criativa. E, nesse sentido, a façanha realizada por Magalhães supera todas as façanhas de sua época."

G. Shcherbak

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