Sempre tive uma reação reflexiva a uma mentira. De dentro, sugeria que nem tudo era tão simples. E com as super tecnologias de Elon Musk, minha voz interior estava irritantemente sussurrando para mim. A propósito, eu não discuto o fato de Musk ser um gênio. Só que seu gênio não é bem isso.
Se você tirar isso, ele começa a procurar freneticamente por um novo fulcro, acreditando em outra coisa.
Esse mecanismo natural há muito é percebido por grandes corporações e agora a monetização da fé é a principal forma de estimular o marketing e as vendas.
É uma questão simples - com o ridículo e as mentiras, os competidores tradicionais em túnicas são removidos, que gritavam algo sobre espiritualidade, desenvolvimento, os benefícios do trabalho e assim por diante, e algo brilhante, compreensível, simples e legal é inserido.
Um dos que exploram esse tema é o famoso showman Ilon Petrikovich Mavrodi, na “Máscara” original.
Vídeo promocional:
Em torno de seus programas de show, formou-se uma seita bastante densa de crentes, que são tecnicamente analfabetos (agora são chamados de tecnólogos - isto é, aqueles que se interessam, mas não no assunto), mas são ativos em termos de publicidade e relações públicas. Eles têm uma certa lista fixa de postulados - como “tudo o que Musk faz é bem-sucedido e de alta tecnologia” - que não são discutidos de forma crítica. isso é em geral - é por isso que esta seita foi recentemente considerada para mostrar sinais de tapa. Não é difícil porque eles são estúpidos.
Considerando que a memória das pessoas se tornou muito curta agora, percebi que todas as fantasias dos membros desse círculo giram em torno de vários tópicos-chave - bem, você pode resumir tudo em um único artigo. Um indicativo - sobre como é lucrativo imitar a alta tecnologia.
O mito do PayPal
Breve resumo: "Um dos projetos de sucesso de Musk é que ele criou sozinho o PayPal."
Os fatos, porém, são muito mais prosaicos.
O PayPal foi fundado em dezembro de 1998 e então se chamava Confinity. Inicialmente, a empresa planejou escrever software para dispositivos portáteis. Os fundadores são nosso compatriota, o judeu soviético Max Levchin, bem como Peter Thiel, Luke Nosek e Ken Howery.
O PayPal foi inventado dentro do Confinity em 1999 como um serviço para transferências rápidas de dinheiro. Para essa ideia, o dinheiro foi retirado de um investidor, BlueRun Ventures.
Depois que um investidor gordo aparece e a seu conselho, começa a compra de startups semelhantes (movimento padrão). E uma dessas startups foi o X.com, que não era lucrativo na época e quer ser um banco online. 10 milhões de dólares foram investidos na X.com, mas ele perde, o negócio não vai. I. Mask trabalha lá. Musk chega a Confinity, pinta perspectivas deslumbrantes e sua startup é comprada entre um monte de outras, e ele é colocado para fazer publicidade e marketing.
Mais uma vez, eles compram a granel. Essa técnica é bem conhecida - por exemplo, a empresa Cisco trabalha. Assim, a firma de Musk é comprada a granel junto com outras ninharias e colocada não em uma posição técnica, mas em uma posição publicitária. Agora, você sabe, existe tal coisa - a evangelização da tecnologia - quando um técnico é substituído por um showman (há, é claro, exceções, mas eles morrerão naturalmente, ou seja, eles pagam mais por um programa do que por tecnologia) - bem, então tal termo não foi promovido mas a essência é a mesma.
Como resultado, as tecnologias da X.com não são usadas no jornal, mas Musk tem uma participação. A marca X.com em si é rapidamente sobrecarregada, porque após pesquisas, descobriu-se que os usuários a associam não ao banco, mas a um recurso pornográfico.
E então, quando o PayPal sobe e desce, o eBay já o está comprando por um preço alto (1,5 bilhão). E depois de tudo isso, Musk vende sua participação no PayPal. Por muito dinheiro - bem, o boom das pontocom no início dos anos 2000 e tudo isso.
Agora compare isso com “Elon Musk criou sozinho o PayPal do zero, uau, o que significa - gênio, inventor, técnico”
Vamos passar do recente, mas já história, ao presente.
Carros tesla
A densidade de mitos aqui deslumbra os olhos - tudo é “único, de alta tecnologia, americano, avançado, super-sucesso” e assim por diante. Tudo, é claro, foi inventado e desenvolvido pessoalmente por Musk.
A realidade é mais simples.
A Tesla Motors foi fundada em 2003 por duas pessoas - Martin Eberhard e Marc Tarpenning. Eles vieram com o conceito de um "carro esportivo elétrico". Não havia Musk por perto. Musk apareceu mais tarde como um dos representantes dos investidores. O produto já foi desenvolvido neste momento.
Por 13 anos (!!!) de evolução, a Tesla lançou vários modelos que diferem em design e interior.
A parte técnica não muda, a Tesla não faz seus próprios desenvolvimentos. Células 18650 chinesas são usadas como baterias, nas quais todos os veículos elétricos chineses funcionam - de scooters a ônibus. Estas são células padrão de 3,7 V, visualmente semelhantes às baterias AA. Nelas são recrutadas baterias com os parâmetros necessários - por exemplo, para scooters, são blocos de 12 volts e 12 ou 20 amperes-hora (por exemplo, tal). Tesla os compra a granel da Panasonic e faz um pedido na China. Tanto a Tesla quanto a Panasonic não possuem produção própria. Também não existem “módulos de bateria secretos especiais”, a Tesla não tem patentes relacionadas a soluções técnicas na parte do módulo de bateria. O controlador da bateria foi desenvolvido em Shenzhen - e, aliás, baseado no mesmo para ônibus elétricos chineses. Na verdade, a Tesla só compra o queo que os chineses inventaram e implementaram, portanto, em termos de tecnologia, a Tesla está sempre atualizando - terá no novo modelo aquelas baterias que um vendedor de macarrão chinês vem trabalhando em uma scooter por 1.200 yuans há seis meses.
Os motores para Tesla também são feitos na China - um rotor separado, um estator separado, Tesla simplesmente coloca sua etiqueta neles (veja aqui), “Fukuta Elec. & Mach. Co., Ltd. é o único fornecedor taiwanês do motor no Modelo S com rotor de cobre fundido de alta condutividade para maior eficiência, menor consumo de energia, tamanho compacto e peso mais leve”). Esta ação “complexa” é benéfica - permite que você coloque “honestamente” a produção nos EUA e importe motores com tarifas para componentes, e não para produtos acabados (outras tarifas). Muitas vezes, aliás, o esquema usado para simular a produção local - a empresa americana acima mencionada com a letra C em Zelenograd "localizou" a produção de roteadores seguros - roteadores importados como componentes e no "local de produção" inseriu um módulo com suporte de criptografia russa neles,e de uma vez, magicamente se transformou em “produção localizada de roteadores russos”.
Por quase uma década e meia, a Tesla fez um monte de patentes, mas todas elas, se você olhar, estão relacionadas a soluções de design ou decoração. Essa. histórias sobre “mover ciência, que capitalização, tudo devido a tecnologias únicas” na verdade descrevem numerosas patentes “formato de asa” e “cor de plástico na alça retrátil”. Uma história cômica está ligada a isso - em 2014, a fim de promover e fazer relações públicas, Musk disse que "dá ao mundo todas as tecnologias exclusivas da Tesla". A turma criativa derramou uma lágrima e deixou milhares de comentários “Senhor, que grande ele é, ele é nosso deus, que felicidade viver no mesmo planeta com um gênio tão único, ele já está tremendo de tremer”, e foi isso.
Aparentemente, era de se esperar que “bem, uma vez que tais patentes únicas foram publicadas, agora vai começar a onda de análogos de Tesla”, porque se presumia que eram apenas algumas Patentes Técnicas Únicas - mas nada aconteceu, porque essas patentes, na verdade, após a publicação deu a qualquer um a oportunidade de fazer o mesmo porta-malas do Tesla, ou o mesmo estofamento na cabine. Em termos de tecnologia, Tesla estava se atualizando e permaneceu - ela não pode patentear um motor chinês, nem desenvolver o seu próprio. Esse é o "avanço tecnológico", sim, e "se suas patentes são avaliadas na casa dos bilhões, isso significa que eles são gênios." Significa apenas que um determinado auditor estimou quanto dinheiro uma empresa pode teoricamente perder se, devido ao aparecimento de concorrentes, as vendas caírem repentinamente, por exemplo, para zero. Acabou sendo uma quantidade enorme (e puramente teórica),este valor foi anexado à patente “maçaneta com botão em forma de cool”, e se alguém quiser comprar esta patente, deve pagar esse valor. É que ninguém quer, não faz sentido. Portanto, há uma soma, há uma patente, mas o que é tecnológico, o que é avançado - não tem nada a ver com isso, não há conexão nenhuma - que essa caneta deveria ser estimada em 1 bilhão, isso em 100 bilhões.
Vamos passar para as questões ambientais.
Respeito ao meio ambiente é agora algo que permite que você venda algo desnecessário não apenas caro, mas muito caro.
Na variante com Tesla, esse também é um motivo para receber subsídios - aliás, de ambos os lados ao mesmo tempo, tanto para eletricidade para carregar, quanto para carros. Simplificando, ao comprar um litro de gasolina em países onde existe um programa de patrocínio de carros elétricos, você paga para carregar o Tesla de outra pessoa.
O primeiro mito sobre a compatibilidade do Tesla com o meio ambiente é que seu carregamento é gratuito, porque "há painéis solares nos telhados das estações de carregamento e, portanto, você pode simplesmente carregar carros com a mesma energia." Musk quer “colar em qualquer comercial de uma nova invenção maravilhosa que existe apenas na forma de um modelo 3D, painéis solares.
Tendo sido convidado para o Hong Kong Tesla local para a apresentação e test drive do Modelo 3, eu esclareci esse momento em detalhes. Tudo acabou sendo simples.
O supercharger, que carrega a bateria muito rapidamente, consome 120 quilowatts. Existem 4 desses compressores por carga. Isso é meio megawatt. Simplesmente não há painéis solares para fornecer uma capacidade ininterrupta de fornecer tal energia (assim como baterias que podem ser carregadas e, em seguida, alimentadas por supercarregadores para carregar carros) simplesmente não existem, e você pode estimar quanta área eles ocupariam. Os carregadores de Tesla são conectados à rede regular da cidade e pagam um valor decente pela eletricidade que usam. O esquema “carregamos nossas baterias e depois os carros delas” não é usado em carregadores, pois não é lucrativo (!!! - olá para “bateria de parede de Tesla”,sobre o qual mais) - o custo de células solares mais baterias mais desgaste e manutenção mais perdas na carga e descarga tornam esta "eletricidade solar ambientalmente correta" não lucrativa até mesmo para a própria Tesla.
O carregamento gratuito está disponível com um monte de reservas que o tornam nem um pouco gratuito. O modelo S de ponta, que custa mais de US $ 100 mil, tem, embora seja necessário que o carro esteja em serviço oficial completo (com um preço não ácido por hora), para que nunca tenha sofrido um acidente (ou seja, arranhado - é isso), e o armazenamento e transporte da bateria também são pagos. Um clássico do gênero, em geral. Se você se sentar e calcular o preço de um carro mais MOT, verá que o custo de um "recarregável grátis" será maior do que o dos carros convencionais.
Você também pode carregar sem um supercharger, de uma tomada. O carregamento pede 400 V a 32 amperes. Considerando que em um apartamento comum na entrada, Deus me livre, há uma máquina 32A, e a fiação geralmente é afiada para 16-25, ela simplesmente não funcionará para carregar de uma tomada "normal" de 220V - será muito longa. Fica entendido que tal cobrança será na casa de campo, onde haverá um painel separado para esse fim, ou uma cobrança especial no estacionamento da casa (novamente, por dinheiro). No final das contas, não cheira a nenhum tipo de proteção ambiental em particular.
O segundo mito verde de Tesla é que os carros elétricos reduzem as emissões de CO2. Não, as emissões estão apenas aumentando. A destruição desse mito é extremamente perigosa para Tesla - em primeiro lugar, no estudo por referência, verifica-se que o consumo de energia na publicidade é muito subestimado (quase 2 vezes), e em segundo lugar, devido ao fato de que muito combustível é gasto na geração da eletricidade necessária, o significado se perde Subsídios “verdes” - e sem eles, o Tesla, já não lucrativo, se sentiria muito mal. Portanto, há uma campanha massiva “ah sim, isso é um disparate, que diferença faz o principal que não fuma? O fato de que perto ao mesmo tempo fume 3 vezes mais forte do que o TPP é silencioso.
Como resultado, sob a marca Tesla, temos uma máquina elétrica chinesa muito divulgada, cuja manutenção é cara.
O esquema de monetização é “o transporte elétrico é um uau exclusivo para pessoas extraordinárias e de sucesso, daí a marcação de centenas de por cento para a marca e imagem”. A exclusividade, não a inclusividade, leva ao fato de que o transporte elétrico a priori mais barato (tem muito menos unidades e componentes) se torna um fetiche e uma coisa de prestígio. Não há desenvolvimento, não há avanços técnicos - a empresa tem 13 anos, durante esse tempo nada além de um redesenho foi feito. O fracasso de 2014 com “a descoberta de tecnologias únicas para o mundo” mostrou claramente que um armário vazio empoeirado esperava por Buratino atrás da porta luxuosa.
O lado financeiro da questão é ainda mais sombrio - apesar dos subsídios do estado, apesar dos benefícios da eletricidade para cobrar, apesar dos subsídios para compradores de automóveis, a Tesla não é lucrativa e trabalha no vermelho, gastando o dinheiro dos investidores. Musk não conseguiu fazer um avanço tecnológico ou criar uma empresa financeiramente sólida.
Vamos passar para as baterias.
O brilho e a pobreza das baterias
Uma bateria montada na parede que “economiza” ou mesmo “gera” eletricidade é talvez o melhor detector para “tecnólogos” nas ciências humanas. Antes de aparecer, eu estava pensando - é para quem esse spam é enviado, como “economizador de eletricidade! basta enfiar no isqueiro!”? Acontece que o consumidor típico dessas bobagens é o mesmo “tecnólogo avançado, fanático por novas tecnologias”, que não dominou a física escolar.
Em maio de 2015, há pouco mais de um ano, Musk fez uma apresentação sobre a bateria de parede. A essência de sua ideia era simples - um no-break saudável é pendurado na parede, através do qual toda a casa é alimentada. A geração de energia é adicionada à fonte de alimentação ininterrupta - uma turbina eólica ou painéis solares. Eles o recarregam constantemente, e ele monitora astutamente os assinantes e, quando necessário, é alimentado pela rede geral, quando não, ele acumula. Pode até vender eletricidade de volta à rede pública. Em princípio, ou seja, Sim talvez. Pode comprar eletricidade quando é mais barato, como à noite.
A apresentação causou sensação entre crianças idosas infantis gananciosas de blocos de escritórios. Tantos "Bem, agora a Gazprom é kapets", mesmo quando realmente poderiam ser kapets.
O que de fato?
Toda a ideia com uma bateria montada na parede é uma tentativa de monetização adicional de baterias usadas. Ou seja, o módulo de bateria do Tesla contém um monte de 18.650 células.
Eles desenvolvem seus recursos de maneiras diferentes - portanto, faz sentido desmontar de alguma forma essas unidades e colocar as baterias em algum lugar, por exemplo, metade da capacidade (que perderam seus 20% após 2500 ciclos, e depois outros 20%, por exemplo). Como a Tesla não produz baterias, esta é a única maneira de obter um monte de células 18650 “quase funcionando” baratas de algum lugar - a capacidade das quais não é muito boa para um carro, mas OK para uma bateria de parede.
O anúncio dizia que seriam produzidas duas versões da bateria Powerwall - por 7 quilowatts-hora e por 10. A um preço de 3 e 3,5 mil dólares. Também usamos a imagem “Belo Tesla é lindamente carregado de uma bateria montada na parede, tudo é tão branco e tecnológico” - porém, como carregar um carro com uma bateria de 85 quilowatts-hora de uma bateria, em que 7 ou 10 é um mistério que não esperava por seu pesquisador.
A máquina de 85 quilowatt-hora é carregada com uma bateria de 7 quilowatt-hora. Para virar a esquina e atirar em si mesmo, eu acho.
A bateria prometia dar 2 quilowatts constantemente e até 3 em seu pico.
Para ilustrar os benefícios, é claro, sinais da forma "Este é o quanto custa a eletricidade mais cara, mas quanto é a mais barata à noite, imagine …" e outros enfeites, que Ilf e Petrov descreveram há um século no imortal "Cidadãos de New Vasyukov, nada vai gastar! Eles vão conseguir!”.
Pois bem, logo a seguir ao anúncio (em que se prometia o início das entregas dentro de alguns meses), estudadas as características técnicas, descobriu-se o seguinte - todo o esquema declarado e a componente financeira foram inventados. Vamos ver por quê.
Parâmetros técnicos especificados - que capacidade, o que - especialmente! - a potência de saída não dá nenhuma oportunidade de operar a bateria conforme indicado no anúncio. De fato, se assumirmos que um hipster com laptop mora no apartamento, então essa energia será suficiente para um laptop, modem, lâmpada e você pode ligar o microondas. Mas não adianta pendurar uma bateria no apartamento, tk. não há onde fornecer capacidade de geração, pois o público-alvo são os proprietários de chalés. E imediatamente outra lista de consumidores - são todos os tipos de bombas para água, câmeras de segurança, iluminação externa e interna, eletrodomésticos (geladeira, máquina de lavar, fogão, um monte de coisinhas como uma chaleira, que, no entanto, consome 1,5-2 quilowatts cada), bem como aparelhos de ar condicionado, possivelmente piso radiante e aquecedores, e a parte de entretenimento de computadores, TVs, sistemas de áudio. Tudo isso, para um total de 2 quilowatts, não vai caber de forma alguma, e no pico único de 3 - também.
Se você pendurar várias baterias, isso aumenta linearmente o custo e surgem outras questões.
Por exemplo, a questão da segurança - como as baterias de lítio queimam perfeitamente, detonam quando danificadas, você pode ver no YouTube - e estimar como uma bateria do tamanho de um metro irá falhar (a despressurização é suficiente para a detonação - ou seja, por exemplo, do outro lado da parede, alguém será descuidado broca). Portanto, a bateria deve ser colocada em uma área segura e bem ventilada (ou seja, mais ar condicionado mais custos). Além disso, sua instalação requer permissão do proprietário (em uma casa hipotecada, por exemplo, nem todos concordam em colocar esse equipamento perigoso - e quem concordar aumentará o custo do seguro para cobrir um novo risco potencial).
A instalação em si, aliás, é um assunto à parte - na verdade, é necessário refazer toda a rede em casa para que todos os soquetes e consumidores fixos estejam conectados à bateria (ou bateria), bem como adicionar proteção (RCDs são iguais) e montar um novo circuito com duas entradas (da rede geral e da capacidade de geração). Essa operação, a julgar pelas informações do site da Tesla, era para ser feita por alguns parceiros - como fica claro, em função disso, o preço de tudo isso de 3 mil dólares vai muito longe.
Além disso, as perdas no inversor não foram levadas em consideração - para muitos crentes na Máscara foi uma revelação que havia uma corrente alternada na tomada, mas não na bateria - e que era necessário um dispositivo especial para fazer essa transformação. E que este dispositivo tem sua própria eficiência - e não muito boa (por exemplo, você pode olhar em fontes de alimentação para computadores - aí você terá que pagar várias vezes mais por uma fonte de alimentação com eficiência de 80+ ou 90+ do que por uma normal). E a bateria tem uma eficiência - ou seja, a cada carga-descarga da rede geral há uma perda dupla - para a conversão da corrente e para a carga-descarga da bateria com eficiência não 100%. E tudo isso esquenta, e precisa ser resfriado - e isso também é um consumo de energia.
A situação interessante com garantia acaba com tudo - a bateria tem garantia de 10 anos, mas é para a bateria como dispositivo, e não para módulos de bateria. Ou seja, o recurso real em termos do número de ciclos de carga-descarga não é indicado, e Tesla evita perguntas diretas sobre isso. Isso é compreensível - afinal, dentro da bateria são usados 18650 módulos de um carro, sua vida real em ciclos não é clara e essas baterias em si não são cobertas pela garantia. Um esquema lógico - quando você compra, por exemplo, uma TV, você ganha um controle remoto com ela - mas ninguém diz que a troca das pilhas do controle remoto durante o período de garantia da TV é grátis.
E, é claro, gerar capacidade com os parâmetros exigidos também custa dinheiro e precisa de manutenção e instalação adequada. Para alimentar normalmente essa bateria, você precisará ter uma área impressionante de painéis solares ou um moinho de vento com pás de pelo menos 4 metros - e tudo isso precisa de um lugar no local (será problemático colocar tal moinho de vento em uma casa devido à vibração), e novamente pagar, pagar, pagar … De acordo com as ordens do pai espiritual I. Máscara - Camarada Mavrodi - o otário deve pagar.
O resultado de tudo isso é simples - se as características técnicas indicadas estiverem corretas, então isso só pode ser operado em uma casa de campo, além disso, você precisará de várias baterias, em uma sala separada, você precisará solicitar a alteração de toda a rede elétrica da casa, além da instalação e instalação de uma turbina eólica ou painéis solares, além de um inversor (e tudo isso deve ser realizado por revendedores credenciados e autorizados, sendo que o equipamento - mesmo inversor - deve ser compatível com Powerwall), e com isso o consumo total, em geral, só vai aumentar - afinal, uma nova carga aparecerá na rede em forma de bateria, que carga de descarga com eficiência não 100% e, portanto, resíduos.
O valor total do evento não será de 3 mil dólares, mas cerca de 10 vezes mais, além de haver uma taxa de suporte (troca de células de bateria, manutenção do aerogerador). É possível recuperar tudo isso com a diferença de centavos por quilowatt dia-noite em um tempo que torna todo o evento sem sentido - bem, ou é necessário aumentar o consumo de eletricidade para acelerar o retorno, mas o desgaste da bateria também vai acelerar - sobre o qual o fabricante discretamente mantém silêncio, embora este seja um ponto interessante … Imagine, por exemplo, que uma chaleira está ligada (normal, 2 quilowatts).
A bateria muda para o modo "dê o máximo com urgência". A chaleira ferve e apaga - a bateria volta a “recarregar em segundo plano”. Agora, o microondas - e novamente tal situação, o consumo acentuado por um minuto e depois de volta. Ciclos de carga e descarga para frente e para trás, o recurso está funcionando. E também questões de segurança - você não pode instalar tal coisa em um prédio sem o consentimento dos seus vizinhos (quem iria querer uma bomba dessas do outro lado da parede?), E em um prédio privado sem aumentar o custo do seguro.
Quando tudo isso foi publicado (fiz uma postagem detalhada com mais ou menos o mesmo texto), havia apenas lágrimas como comentários: “Mask é um gênio, ele vai conseguir - é uma pena que não posso doar dinheiro para essa bateria neste país, porém, graças a Mask em seis meses não haverá Gazprom nem rashka, então essas baterias serão apresentadas a nós por soldados americanos sorridentes”. Isso é lógico - não há nada a dizer em essência. Além disso, não foi possível dar um exemplo de cenário em que essa megabateria valha a pena. Ou seja, se, por exemplo, assumirmos que se trata de uma casa grande com um terreno - “os painéis solares podem caber facilmente no telhado, além de haver sempre o sol”, então neste lugar claramente equatorial ou tropical aparecerá um grande item de custos de ar condicionado, ou seja, quanto maior for a casa, maior será o custo da eletricidade para os sistemas que a servem. Se a casa for pequena, existe tal consumo que a diferença de preço por quilowatt levará um século para pagar.
Então as coisas interessantes começaram.
Os desgraçados correram para fazer o pedido, orgulhosos de "então logo irei me juntar à elite da eletricidade … a bateria inclui essa eletricidade comum, mas ela sai tão prestigiosa, com cantos arredondados, para pessoas de sucesso que a merecem." Musk recolheu a massa e antes de mais por algum motivo alterou os parâmetros técnicos das baterias - dizendo que as versões para 7 e 10 quilowatts terão número de ciclos de carregamento diferentes, nomeadamente, “o modelo mais novo terá cerca de 500 ciclos”.
O que é cerca de 500 ciclos? Isso significa que, ao refazer todo o sistema de alimentação da casa, em seis meses você será obrigado a comprar uma bateria nova. E ainda menos. 500 ciclos são os 18650 chineses mais baratos, que não são LiFePo4, mas LiFe comum, eles estão em uma scooter (que tem 1-2 ciclos por dia, ou seja, você dirige em algum lugar uma vez e carrega durante a noite, tudo é simples) você pode matar em seis meses de operação normal.
As pessoas ficaram surpresas, mas continuaram esperando. Afinal, será possível pendurar a bateria na parede e você ganhará dinheiro - então em publicidade.
“Vários meses” se passaram desde maio de 2015.
É 2016.
Silêncio.
Em 2016, um repórter, usando um drone para filmar em vídeo, faz uma visão panorâmica da fábrica onde as baterias Powerwall deveriam ser “produzidas”. O resultado é deprimente - o que deveria produzir “alguns meses depois de maio de 2015, e o dinheiro pode ser alugado agora” nem mesmo adquiriu um teto completo.
Os subsídios do Estado e o dinheiro dos investidores foram controlados - mas nem equipamento nas lojas, nem mesmo uma "caixa" completa. Bem como, por alguma razão, não há painéis solares onipresentes em todas as apresentações de Elon Musk. E, em geral, tudo parece sem vida. E estamos em fevereiro de 2016, sim.
Nesse contexto, outras questões interessantes começam: Estudo: Um Tesla Powerwall se paga após quase 40 anos.
Acontece que, em um determinado cenário de “consumo típico”, a economia total de uma bateria que atende uma casa inteira seria de cerca de 53 centavos de dólar por dia.
Como está claro, o multi-milésimo custo em tal cenário nunca pode ser recuperado - a bateria sozinha será de 3,5 mil, e o inversor SE7600A-USS recomendado e certificado da SolarEdge's StorEdge custará outros 3,5 mil dólares.
Mesmo se assumirmos que toda a alteração da rede elétrica é gratuita, a instalação é gratuita, os painéis solares e uma turbina eólica são gratuitos, então $ 7.000 podem ser reembolsados por cerca de 14.000 dias a 53 centavos - bem, se não houver desgaste, a eficiência da bateria não diminui, nada quebra, o resfriamento da bateria é retirado do espaço, as perdas de energia de conversão são zero ou até mais. E isso - se a diferença entre as taxas diurnas e noturnas for quase 5 vezes. E se menos …
Essa idiotice “nosso sistema economiza dinheiro e eletricidade - então vamos, por exemplo, enfatizar possíveis economias, aumentar a quantidade de consumo de energia elétrica, então vamos economizar mais”, aliás, é absolutamente familiar ao nível de reflexos de um típico consumidor - já foi explicado que quanto mais você gasta no cartão, maior o desconto, e ele já está acostumado - então não ria, isso não é mais idiotice, já é o dia a dia.
A situação está esquentando, as pessoas perguntam “Bem, onde está nossa bateria?”, E então Andy Tucker tira uma passagem de trem, tira seu chapéu-coco, tira uma peruca da bolsa, troca de roupa e … mas não temos O. Henry, temos 2016 e é isso ainda mais legal.
Musk afirma que as baterias Powerwall fazem tanto sucesso que estão todas esgotadas - bem, quem doou dinheiro para a primeira versão deve apenas esperar pela segunda, que será em agosto! Sorte seus amigos!
As pessoas começam a enlouquecer silenciosamente. As pessoas estão vendo fotos da fábrica inacabada, onde deveriam produzir baterias no ano passado. As pessoas estão interessadas, e qual dos pedidos recebeu? As pessoas estão se perguntando como é que todos se inscreveram na fila e tudo passou despercebido. As pessoas se perguntam como tudo aconteceu, se são parceiros certificados para a instalação do Powerwall, para que não se encontrem com um histórico de instalações bem-sucedidas. As pessoas estão procurando comentários na Internet que usaram o Powerwall - bem, pense, não há comentários. Como é isso? Tudo isso é varrido de lado com uma risada “Olha, vai ficar tudo ainda mais legal, somos uma empresa dinâmica!”.
Tesla, em geral, afirma que um determinado lote de Powerwall foi entregue, para alguns testadores secretos que ficaram maravilhados com a genialidade e sabedoria da solução, mas ficaram tão silenciosamente maravilhados que nada, silenciou e esperou por uma nova versão.
Na carta aos acionistas, Tesla é perfurado que “cerca de 2500” Powerwalls foram entregues, além disso, você vai ficar louco! - fornecido a outra empresa Elon Musk, SolarCity, para um projeto piloto na Califórnia, 500 casas, financiado com o orçamento do estado.
Ou seja, não há produção de bateria, ela ainda não foi criada fisicamente. Todos os termos são profanos. Aparentemente, os parâmetros técnicos declarados não podem ser alcançados. O próximo passo é dado - as baterias são encomendadas externamente (possivelmente na China), montadas manualmente em um pequeno lote nos Estados Unidos e uma empresa Musk as vende para outra empresa Musk - com vazamento zero de desempenho real e dados operacionais. Tudo isso faz parte do desenvolvimento dos fundos estaduais do rico estado da Califórnia, ou seja, o lado comercial da questão, qualquer tipo de reembolso e assim por diante, está ausente como uma classe, mesmo o preço do contrato é desconhecido. E o resultado é “sim, fizemos baterias com sucesso, ganhamos, estamos indo bem, aguarde a segunda versão”. E ainda assim você diz que Musk é um showman ruim? Oh bem.
No momento, mais de um ano se passou desde o anúncio e “em alguns meses mudaremos o mundo”. A situação não mudou - a fábrica “está em construção”, as baterias serão fornecidas a quem se inscreveu e doou dinheiro “quase”. Dois de meus amigos que moram na Califórnia e pediram um Powerwall, no dia desta publicação, receberam apenas uma carta da Tesla anunciando a segunda versão da bateria.
Um comprador chato veio atrás de um milagre, e acontece que um milagre ainda não foi inventado.
Sim, e mais uma coisa - das duas versões originais, para 7 e 10 quilowatts-hora, há apenas uma - menor. A bateria de dez quilowatts foi silenciosamente removida do local, e a bateria 7 tornou-se uma bateria de 6,4. Tais ações, ao que se entende, estimularam ainda mais os clientes que anteciparam o pagamento há mais de um ano.
Um sucesso tão grande na revenda de células 18650 chinesas usadas em um belo estojo e com pagamento obrigatório de serviços de assinatura de parceiros certificados, sim. Outro avanço, tudo é tão tecnológico, tão bem sucedido, o primeiro na lista de vantagens da bateria é “Beautifully Functional” - bem, você entendeu - e quais são os cantos arredondados e design patenteado, mmm …
Vamos mais longe. Na mesa está uma sopa de sete …
Hyperloop
A revista "Young Technician" estava à frente de seu tempo (ainda me lembro que existia um "Horizontes de tecnologia para crianças" polonês - oh, tempos, tempos) tanto que copiando ideias dela você pode garantir uma existência confortável.
Uma dessas ideias é algo como um tubo pneumático ampliado, mas em vez de uma cápsula com uma letra - um trem com pessoas, e em vez de pressão de ar - eletroímãs.
O conceito técnico é lindo, mas vem com uma série de problemas de implementação. Manter o vácuo em um cano de vários metros de diâmetro, aliás, de vibração muito forte (um colosso de várias toneladas passa voando à velocidade de uma bala), ao longo de centenas de quilômetros, não é uma coisa trivial. Maglev, em princípio, já foi implementado - mas novamente o custo por quilômetro é enorme. Questões de segurança (despressurização da carruagem e de todos os mortos ao mesmo tempo, bem como o menor desvio da trajetória e saída da pista), a organização das estações - as dúvidas são muitas.
Mas isso é para técnicos tristes e realistas - e estamos falando de uma humanista positiva alegre, dinâmica e bem-sucedida com o nome feminino Ilona.
Musk começa a trabalhar de forma excelente - em 2012, anunciou que um novo tipo de transporte estava para nascer. Isso vai ofuscar o Concorde. Que pode ser usado em Marte. Que será (eu entendo aquele déjà vu, sim) ecológico e barato (???). E em 2013 mostra um vídeo de um trem em um tubo. Todas as perguntas são respondidas com um largo sorriso “Não tenha medo, apenas dê dinheiro”.
Ninguém, em geral, tem medo, todos se interessam pelo que vai acontecer, pois não existe um método para resolver os problemas técnicos mencionados acima.
Musk promete fazer uma demonstração e mostrar tudo. Os anos passam, a seita dos crentes na Máscara já acredita que tudo em laboratórios secretos está funcionando há muito tempo, e novamente está esperando o fim da energia mundial (desta vez também para logística). Os laboratórios secretos são na verdade chamados Hyperloop Transportation Technologies (HTT) - e não é uma empresa, são cerca de 500 engenheiros em meio período que se encontram uma vez por semana via Skype para discutir ideias e hipóteses sobre o futuro do Hyperloop. Essa. vamos ser honestos - isso já mostra que ninguém quer investir seriamente. Em novembro de 2015, finalmente (três anos se passaram desde o início) começa a construção da linha de testes, com previsão de conclusão em 32 meses. Teste. Tubos. 32 meses.
Nesse ínterim, à medida que avança, o público vê um espetáculo totalmente épico. Consiste no fato de que um bonde percorre um trecho de uma ferrovia a várias centenas de metros. Todos estão aplaudindo.
Aparentemente, o vídeo mostra algum tipo de descoberta ultrassecreta, finalmente dando explicações para questões como “como manter o vácuo em um tubo por centenas de quilômetros” - talvez ele simplesmente não tenha entrado no quadro, o ângulo não teve sucesso.
No entanto, isso não o impede de forma alguma de ser ativo em chamadas não solicitadas de clientes potenciais, mas na verdade Musk está procurando alguém que se enquadre no assunto - aparentemente, levando em conta a evolução do orçamento do Estado e o interesse pessoal correspondente, expresso como uma porcentagem significativa do valor. Bem, a ideia é clara - não usar o dinheiro dos contribuintes americanos para “este trem será necessário em Marte quando houver necessidade de trens lá!”, Mas para colocar em contas os papuas das colônias.
No momento, a situação é estável - até a próxima demonstração de um bonde movendo-se em um pedaço de trilho dure ainda mais de um ano, novos desenhos são feitos, novos vídeos estão sendo reproduzidos, competições infantis ao nível do Palácio dos Pioneiros Soviéticos "Como você vê o trem do futuro" estão sendo realizados, essencialmente não há investimento. Aliás, os painéis solares desapareceram das apresentações e desenhos - um sintoma alarmante, pois todas as fantasias da Máscara possuem painéis solares e o mantra “amigo do ambiente, tecnologicamente avançado, gratuito” é um componente obrigatório. O principal segredo financeiro “Como um tubo com vácuo, mais em um maglev, mais um trem com a velocidade do som, pode custar menos do que uma ferrovia normal por quilômetro” permanece um segredo. Mesmo um salto compreensível para o desenvolvimento dos fundos do estado dos EUA “Costumávamos ficar atrás de todos na área de transporte ferroviário, especialmente da China, mas agora vamos saltar imediatamente para a liderança!”Calma - não foi dado dinheiro nem para esta“restauração de reputação”.
Reflexões
O show business americano tem uma longa história - e no momento é a ferramenta mais importante para educar a massa cinzenta do povo americano. Os filmes necessários conduzem, por exemplo, a um complexo de inferioridade - que todos os heróis de sucesso não são pessoas, mas mutantes, ou algum especial de nascimento - uma abordagem é formada “você mesmo não pode fazer nada, mas se você fosse bicado por um galo e se tornaria um Humano- Galo, então … mas enquanto você se senta e espera, Superman voará e salvará você."
A formação da imagem “Somos sempre, droga, número um, não somos perdedores, chutamos todo mundo e sempre salvamos nosso traseiro” vai em paralelo - para que um americano comum acenasse uma bandeira, se alegrasse com a felicidade de viver em um país “de sucesso” e não se preocupasse. Não pensei.
Você conhece a frase - "bem, o que você está refletindo" - algo assim, sim. “Você simplesmente não sabe como nos divertimos aqui e não precisa pensar em nada”, como escreveram em “Predatory Things of the Century”. Então, para que tudo seja exatamente assim, você precisa de um showman de sucesso demonstrativo, que saia sob os holofotes para os gritos de uma multidão em adoração. Pagando por sua participação em filmes (e isso dá o resultado - eu pessoalmente vi um adulto de uma grande empresa de TI de Moscou que tinha certeza de que “Homem de Ferro” é um documentário sobre Elon Musk) e pagou para espalhar boatos sobre si mesmo.
E - o que é fundamental - arrecadar dinheiro do público para este espetáculo e um sentimento de Envolvimento em Haytekh.
Clássicos americanos - "serviço divino" com danças e canções, após o qual você tem que pagar uma grande conta pelas necessidades da igreja.
Bem, cada um tem sua própria maneira de ganhar dinheiro. Isso não nega de forma alguma o fato de que esta religião de "glorificação de ídolos de alta tecnologia e seus atos sagrados fictícios", como qualquer outra, é o oposto da ciência e do desenvolvimento, e desliza um brilho e barulhento, mas apenas imitação de progresso - no entanto, a pessoa média precisa de pão e espetáculo?
Com isso, está tudo bem.
© Ruslan V. Karmanov
