Em Nizhny Novgorod, de 1896 a 1926, duas linhas de funiculares operaram com sucesso; eles eram popularmente chamados de elevadores.
O comprimento total da linha do funicular do Kremlin era de 133,12 m, a queda vertical - 63 metros foi superada em um minuto e meio. Conectava a estação terminal da linha de bonde, que percorria a rua Rozhdestvenskaya desde a saída da ponte flutuante para Skoba, com uma linha de bonde, com a ajuda da qual era possível ir do Kremlin pelas ruas Bolshaya e Malaya Pokrovsky e mais adiante pela rua Pokhvalinskaya até o jardim Smirnovsky. Agora em seu lugar está o hotel Azimut.
Os funiculares não precisavam de eletricidade, eles operavam por gravidade. Cada uma das carruagens continha um contentor para água, que era enchido na carruagem que ficava no topo. Ao mesmo tempo, a água foi drenada do contêiner do carro, que deveria transportar passageiros. Assim, a carruagem superior mais pesada, baixando, levantou a segunda. O cálculo da construção de funiculares era uma tarefa bastante difícil para a época. Era necessário prever diferentes opções para carregar os carros, por exemplo, mesmo que não houvesse nenhum passageiro no carro superior, sua massa deveria ser suficiente para levantar o carro inferior totalmente carregado. Ao mesmo tempo, para segurança e conforto, era necessário garantir uma velocidade de subida e descida constantes. Portanto, a quantidade de água no tanque pode ser diferente.
As estações do elevador do Kremlin estavam localizadas em lados opostos da parede do Kremlin, ou seja, estavam em linha de visão. Um túnel foi construído sob a parede entre o Norte e a Torre do Relógio. Assim, parte do trajeto o funicular passou pela galeria subterrânea. Os carros foram equipados com sistema de travagem manual e automático. Mesmo que o cabo que conectava os carros estivesse quebrado, os passageiros não corriam perigo. Curiosamente, cada carruagem tinha duas cabines, separadamente para passageiros sentados e separadamente para passageiros em pé.
O fim dos funiculares foi associado ao desenvolvimento do bonde.
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