Cidade invisível
No verão de 1942, o destino de toda a frente sul da URSS estava sendo decidido perto de Sebastopol. A batalha se desenrolou em torno de Sebastopol, um porto importante no Mar Negro. O ataque à cidade foi liderado por um dos generais alemães mais talentosos e cruéis - Manstein.
Ele lançou dois ataques terríveis na cidade resistente. Mas todos falharam. Sevastopol resistiu. Do mar, era protegido pela potência de 35 baterias. E em terra, no caminho das tropas alemãs para a cidade estava Champagne - uma cidade-fortaleza subterrânea, inacessível para a penetração das tropas alemãs. O cerco ameaçava se arrastar, apesar da total superioridade militar e numérica dos alemães! Mas, na manhã de 28 de junho, a fortaleza subterrânea de Champagne decolou e afundou no chão, enterrando uma parte da Divisão Panzer SS sob ela. Logo a 35ª bateria também deixou de oferecer resistência, da qual os alemães nem mesmo conseguiram se aproximar. Que Sevastopol seja aberto. E logo a cidade foi capturada pelos alemães e destruída implacavelmente durante o terceiro e último ataque.
Mas como e por quem o champanhe foi explodido? Por que as armas da 35ª bateria ficaram silenciosas? Foi uma ordem militar ou uma traição? Sabotagem ou traição? O que agora está escondido atrás das pilhas de pedra retorcida nas entranhas dos labirintos de Champagne? Sobre o que são silenciosos os 600 metros de profundidade da 35ª bateria? O que as testemunhas oculares desses terríveis eventos viram e observaram? E por que Sevastopol caiu? Responderemos a essas e muitas outras perguntas penetrando nas profundezas das fortalezas defensivas da cidade. O programa contará com filmagens subterrâneas e subaquáticas únicas, documentos de arquivo raros e relatos de testemunhas daqueles terríveis dias heróicos.
Por que Sebastopol caiu do quadragésimo segundo?
Por que os alemães ocuparam a Crimeia em novembro de 1941 em algumas semanas e Sebastopol caiu em junho de 1942? Além disso, ao contrário do que afirma o Sovinformburo, não houve evacuação, apenas os patrões fugiram e várias dezenas de pessoas chegaram às costas do Cáucaso em embarcações flutuantes localizadas em Sebastopol. Cerca de cem mil soldados foram deixados para se defenderem sozinhos.
A resposta a essa pergunta foi dada em dezenas de livros de autores soviéticos e russos. Os alemães tinham uma vantagem colossal em tanques, artilharia e aviação. Monografias de veneráveis historiadores militares literalmente deslumbram com os nomes das divisões e brigadas de infantaria, e os tanques inimigos, ao que parece, atravessaram a Crimeia sem qualquer organização, como búfalos, amontoados em rebanhos de 200-400 peças.
Vídeo promocional:
Depois da "perestroika", os historiadores militares preferem calar-se sobre milhares de tanques alemães, mas provam de forma bastante convincente, com números e nomes de navios, que em maio de 1942 a aviação alemã conseguiu realmente bloquear Sebastopol, as perdas na tonelagem dos navios de transporte soviéticos foram extremamente altas e Sevastopol ficou sem comida, combustível líquido e, o mais importante - sem munição.
E em 2005, a editora "AST" publicou um livro de Alexander Shirokorad "A Batalha pelo Mar Negro", onde foi provado com números e referências a documentos alemães e soviéticos anteriormente secretos que os alemães não tinham tanques na Crimeia! Exceto, é claro, duas divisões de canhões autopropelidos de 75 mm de assalto no chassi do tanque T-III. Além disso, em abril de 1942, a 22ª Divisão Panzer, consistindo de 176 tanques, foi entregue à Crimeia, mas operou apenas na Península de Kerch, onde o Exército Vermelho tinha mais de 500 tanques. E imediatamente após a captura de Kerch, a 22ª Divisão Panzer foi enviada de 21 a 24 de maio para o 17º Exército, que avançava no Cáucaso.
Em maio de 1942, 1.520 tanques capturados KV-1 e franceses S-35 foram enviados para Sevastopol. Assim, a superioridade em tanques estava do lado soviético. Aconteceu o mesmo com a artilharia. Os homens e marinheiros do Exército Vermelho realmente mostraram milagres de fortaleza e heroísmo. Então, por que Sevastopol caiu?
O fato é que, desde a década de 1920, o cerne da doutrina naval soviética era a defesa das principais bases navais das forças superiores da frota anglo-francesa. Portanto, há quase 20 anos, nossa frota pratica combate em posição de artilharia de minas. Milhares de minas deveriam ser colocadas ao redor das bases, e depois de explodir alguns dos navios inimigos, nossos navios e aeronaves deveriam contra-atacar o inimigo.
Infelizmente, em junho de 1941 não havia tal inimigo no Mar Negro e não poderia haver. A frota opereta romena (4 destróieres e um submarino) não representava uma ameaça séria e não deixou suas águas territoriais até a queda de Sebastopol.
Os britânicos atacaram os italianos por completo no porto de Taranto, no cabo Matapan e em outros lugares. Os navios de guerra britânicos bombardearam cidades italianas com impunidade. A frota italiana, apesar da ajuda dos alemães, não conseguiu dar conta do transporte de tropas e munições para o Norte da África, principal razão para a derrota do exército de Rommel.
Nem estou falando sobre o fato de que, desde o início da guerra, a Turquia declarou sua firme neutralidade e até maio de 1944 não permitiu que um único navio de guerra das partes beligerantes passasse por seu estreito. Além disso, nenhum navio de superfície alemão foi capaz de passar pelo estreito de Gibraltar sob os canhões de uma fortaleza britânica. E mais de duas dezenas de submarinos alemães e italianos afundaram enquanto tentavam cruzar Gibraltar.
No entanto, o Comissário do Povo da Marinha acreditava obstinadamente que a frota italiana deveria invadir o Mar Negro. E em 22 de junho de 1941, a Frota do Mar Negro entrou na batalha com o italiano. Nos primeiros dois meses da guerra, pelo menos duas dúzias de submarinos italianos e alemães foram afundados, nossos barcos atacaram navios italianos várias vezes e baterias costeiras abriram fogo contra os italianos. Infelizmente, a frota do Duce acabou sendo virtual.
Pior de tudo, por ordem de Moscou, o comandante da Frota do Mar Negro, Almirante Oktyabrsky, colocou milhares de minas na costa sul da Crimeia, deixando três caminhos estreitos para a passagem de seus navios. Foi necessário passar por dois fairways (o terceiro não foi usado) apenas durante o dia e acompanhado por varredores de Sevastopol.
Sem minas, um cruzador ou contratorpedeiro poderia chegar a Sevastopol, descarregar e partir no escuro, felizmente em 1941-1942. A aviação alemã não tinha radares a bordo e não atuava em navios à noite. E por causa das minas, o tempo de trânsito de navios e navios de transporte de Novorossiysk a Sevastopol aumentou de 2 a 4 vezes. Em alguns casos, com mau tempo, os navios não conseguiam passar pelo estreito canal e voltavam. Não estou nem falando sobre o fato de que mais de vinte navios de guerra e transportes da Frota do Mar Negro foram explodidos por suas minas perto de Sebastopol.
Além disso, o almirante Oktyabrsky, novamente por ordem do Comissário do Povo Kuznetsov, em novembro-início de dezembro de 1941, retirou de Sebastopol cerca de metade da munição (mais de 8 mil toneladas), metade da artilharia antiaérea, quase todo o pessoal médico, etc. De acordo com o Departamento de Arte Naval, não houve necessidade de exportar munição de artilharia. Portanto, durante toda a guerra, nossa frota atirou e perdeu apenas 20,6% dos projéteis de 305 mm, 18,6% dos projéteis de 180 mm, 25,9% dos cartuchos de 152 mm para os canhões de Kane do número total de munições disponíveis. As bases traseiras estavam literalmente cheias de munição naval. Por exemplo, a munição trazida para Batum estava empilhada nos berços até maio de 1942.
No início de 1942, havia realmente uma escassez de navios de transporte no Mar Negro. Mas por que então o comando da Frota do Mar Negro tirou do jogo os cinco maiores navios de transporte? Assim, no início de novembro de 1941, começou o desarmamento do cruzador auxiliar (ex-quebra-gelo) Mikoyan, e no final do mesmo mês, Mikoyan, junto com os navios-tanque Sakhalin, Tuapse e Varlaam Avanesov, cruzaram o Bósforo e foram para o Mediterrâneo mar. O melhor transatlântico "Svaneti" passou pelo Bósforo em 22 de junho de 1941, retornando de um vôo de passageiros para o Oriente Médio. E “alguém” decidiu transformá-lo em um ramo flutuante do Lubyanka. Como resultado, o transatlântico ficou em Istambul até 21 de fevereiro de 1942. É curioso que ele tenha ido para sua costa nativa 22 horas antes do atentado malsucedido contra a vida do embaixador alemão von Papen pelos agentes do NKVD em Ancara. Presumivelmente, isso é uma coincidência?
Naturalmente, o livro de Shirokorad despertou a raiva e a indignação dos historiadores oficiais. E assim, na edição de outubro (2007) "Voenno-istoricheskiy Zhurnal" deu origem a duas críticas inflamadas: "Estudos pseudocientíficos de operações militares na região do Mar Negro do Norte" pelo Tenente Coronel A. V. Lobanov e "Crônica diluída com anedotas com inúmeros erros e imprecisões" pelo chefe do grupo de pesquisa histórica da Marinha, Capitão 1 ° Rank E. G. Machikin.
A essência da última revisão é óbvia: ele pegou, dizem, a crônica secreta de Shirokorad das hostilidades, inseriu várias anedotas sobre a frota virtual italiana, a remoção de munições etc., e é isso. A crítica de Lobanov é muito mais interessante.
Em uma brilhante noite de julho de 1941, os navios de guerra Scharnhost, Gneisenau e o cruzador Príncipe Eugene furtivamente deixaram o porto francês de Brest do porto francês de Brest e se mudaram para o distante porto africano de Dacar, onde levaram o navio de guerra francês Richelieu, danificado pelos britânicos, a reboque, e então foram de volta ao norte. Sem perda, eles caíram sob os canhões dos canhões gigantes da fortaleza britânica de Gibraltar no quente Mar Mediterrâneo. Todo o pessoal da Marinha britânica tirou licença de um mês nesta ocasião. O cruzador de batalha Estrasburgo saiu de Toulon para se juntar ao esquadrão. Quando encontraram os navios alemães, os marinheiros franceses alinharam-se no convés e cantaram em uníssono: "Deutschland, Deutschland Hubert Alles". Então, toda a amistosa companhia, bem-vinda pelas autoridades turcas, passou pelos estreitos de Dardanelos e pelo Bósforo e mudou-se para Sebastopol.
No entanto, o almirante Oktyabrsky previu essa ação e colocou minas perto de Sevastopol. Ao saber disso, os almirantes Raeder e Darlan começaram a chorar de tristeza e cancelaram seu plano vil de ataque à nossa cidade heróica.
"Que absurdo!" - exclama o leitor. Desculpe, acabei de apresentar popularmente parte do artigo de Lobanov: “Sim, não havia navios inimigos perto da Baía de Sebastopol, mas em Brest (França) havia os navios de guerra alemães Scharnhost, Gneisenau e o cruzador Príncipe Eugen, cuja passagem por Gibraltar para o Mediterrâneo o mar e mais adiante através dos Dardanelos e do Bósforo até o Negro não eram de forma alguma uma opção fantástica. Esses navios poderiam ter sido apoiados pelo cruzador de batalha Strasbourg, o encouraçado Richelieu e os cruzadores pesados à disposição do governo francês de Vichy."
É bom que esta revista não seja lida na França. Lá, os membros da equipe de Estrasburgo são considerados heróis nacionais. Eles afundaram seu navio em novembro de 1942 em Toulon, quando os alemães capturaram o sul da França. Caso contrário, nossos diplomatas teriam que se desculpar por esta passagem.
Seria muito bobo contestar os fatos sobre a retirada de munições, já que os links para fontes oficiais são fornecidos. E então Lobanov começou a provar que as munições retiradas de Sebastopol não cabiam nas armas que defendiam a cidade. Na verdade, cartuchos padrão foram exportados para as armas disponíveis, e a lista de tipos de cartuchos e armas é fornecida em meu livro em muitos lugares. Lobanov encontrou falhas em minha declaração de que a esmagadora maioria dos tipos de conchas domésticas eram intercambiáveis. Ele escreve com sarcasmo: "Sob nenhuma circunstância os canhões de 122 mm podem usar cartuchos de morteiros do mesmo calibre e canhões de morteiros de 122 mm." Mas Lobanov correu para o lugar errado. Por muitos anos, estive envolvido na intercambialidade de suprimentos de artilharia doméstica. Pego da estante o primeiro livro que encontrei "mod de canhão de morteiro de 152 mm. Modificação de arma de 1937 e 122 mm. 1931/37 g. Manual de serviço "(Moscou: Editora Militar do Ministério da Defesa da URSS, 1957). E na página 266 na tabela de tiros padrão para o mod de canhão de 122 mm. 1931/37, junto com os cartuchos de canhão do tipo OF-471, vejo os cartuchos de obuseiro do tipo OF-462 e na tabela de cartuchos padrão de arremesso de canhão de 152 mm. 1937 Eu vejo granadas de canhão OF-540 e ao lado delas - granadas de morteiro OF-530 e projéteis de morteiro de perfuração de concreto G-530. E assim foi com todos os obuses e armas domésticas. A propósito, durante a guerra, obuseiros de 152 mm M-10 e D-1 dispararam contra os alvos de blindagem com o mod de granadas semi-perfurantes de 152 mm. 1928, os mesmos que dispararam dos canhões de 152 mm de Kane. Junto com os cartuchos de canhão do tipo OF-471, vejo os cartuchos de obuseiro do tipo OF-462 e na tabela de cartuchos padrão do mod de canhões de 152 mm. 1937 Eu vejo granadas de canhão OF-540 e ao lado delas - granadas de morteiro OF-530 e projéteis de morteiro de perfuração de concreto G-530. E assim foi com todos os obuses e armas domésticas. A propósito, durante a guerra, obuseiros de 152 mm M-10 e D-1 dispararam contra os alvos de blindagem com o mod de granadas semi-perfurantes de 152 mm. 1928, os mesmos que dispararam dos canhões de 152 mm de Kane. Junto com os cartuchos de canhão do tipo OF-471, vejo os cartuchos de obuseiro do tipo OF-462 e na tabela de cartuchos padrão do mod de canhões de 152 mm. 1937 Eu vejo granadas de canhão OF-540 e ao lado delas - granadas de morteiro OF-530 e projéteis de morteiro de perfuração de concreto G-530. E assim foi com todos os obuses e armas domésticas. A propósito, durante a guerra, obuseiros de 152 mm M-10 e D-1 dispararam contra os alvos de armadura com munições semiacrescentes de 152 mm mod. 1928, os mesmos que dispararam dos canhões de 152 mm de Kane.dos quais foram disparados dos canhões de 152 mm de Kane.dos quais foram disparados dos canhões de 152 mm de Kane.
Para disparar cartuchos de outro sistema de artilharia do mesmo calibre, bastava virar a página da Tabela de Tiro correspondente, aprovada pela GAU, e de acordo com as instruções das tabelas, não se deveria mudar nada, ou, em casos extremos, retirar um punhado de pólvora da caixa do cartucho e mudar o ângulo elevação por vários minutos em comparação com a instalação de uma mira para um projétil padrão.
De 1922 a 1941, artilheiros russos, pessoas altamente qualificadas, realizaram milhares de tiros e compilaram centenas de tabelas de tiro, instruções e outros documentos a fim de garantir a quase total intercambialidade dos projéteis que estavam nos armazéns do Exército Vermelho e da Marinha. Mas, infelizmente, mesmo em 1941, tínhamos muitos tenentes-coronéis incompetentes. Agora, o problema da intercambiabilidade de projéteis no exército russo não é menos agudo do que em 1941-1942.
A publicação no VIZH não é a primeira crítica abusiva dos livros de Shirokorad. Todos eles me lisonjeiam em uma coisa: eles não apontam o dedo para outras publicações. Não cumprem a tarefa principal do crítico - "um piloto no mar dos livros" - não apenas para apontar as deficiências do livro, mas também para mostrar ao leitor publicações muito mais exitosas sobre o mesmo tema. A essência de tais críticas foi expressa por um venerável historiador militar: "É assustador pensar que se os livros de Shirokorad caírem nas mãos do leitor, o leitor deve ser paciente e esperar que autores competentes escrevam publicações ideologicamente letradas."
Portanto, as prateleiras das livrarias estão repletas de literatura de história militar e não tenho nada para dar como exemplo. Depois disso, resta dizer: "Muito obrigado, senhores críticos!"
Andrey Kleshnev
