No inverno de 1985, o jornal Trud causou sensação no mundo real. No número de 30 de janeiro, na terceira página, foi publicada uma pequena nota "Exatamente às 4:10 …", que literalmente explodiu o espaço da informação.
O jornal tinha então uma tiragem de 20 milhões, mas na hora do almoço já tinha acabado. No dia seguinte, o material foi reimpresso pelas maiores agências de notícias e principais veículos de comunicação do mundo. E os leitores soviéticos que tiveram a sorte de ter em mãos a cobiçada edição de Trud ainda mantêm o jornal amarelado como uma relíquia até hoje.
Reconhecer o fato como errôneo e prejudicial
O artigo tratava de nada menos do que a visita de alienígenas. No meio da noite, o avião Tu-134A da Administração da Aviação Civil da Estônia, pilotado pela tripulação do comandante Igor Cherkashin, encontrou um OVNI no céu sobre a Bielo-Rússia.
Um objeto voador não identificado de uma forma bizarra mudou seus contornos, transformando-se em uma nuvem multicolorida e, em seguida, na aparência de uma aeronave desconhecida, um feixe de luz deslumbrante iluminou alternadamente o céu noturno, a terra, a cabine do navio. Como se descobriu mais tarde, uma imagem semelhante foi vista pela tripulação georgiana de uma aeronave que se aproximava a caminho de Leningrado - Tbilisi, o objeto foi observado em seus radares e por serviços terrestres. A informação sobre o encontro com o OVNI foi imediatamente sigilosa, todos que tinham algo a ver com a misteriosa história assinaram um acordo de sigilo.
Hoje, os tablóides de vez em quando apresentam histórias como essas que ninguém leva a sério há muito tempo. Mas, na era soviética, o leitor acreditava na palavra impressa e até mesmo no jornal de maior circulação do país. As autoridades superiores fiscalizavam rigorosamente que apenas informações confiáveis fossem impressas nos jornais - verificadas e aprovadas para publicação. É por isso que o fato do aparecimento em Trud do material baseado na história dos pilotos do avião estoniano produziu o efeito de uma explosão de bomba.
E a primeira onda de choque atingiu todos os envolvidos na preparação do material. O autor Vostrukhin, o editor do departamento de ciência Belitsky, o editor de plantão Yemelyanov, o editor-chefe Kravchenko receberam penas severas. "Trud" era então um jornal sindical, e o secretariado do Conselho Central de Sindicatos, reunido para uma reunião de emergência, emitiu uma resolução: "Reconhecer o fato da publicação do artigo" Exatamente às 4h10 "no jornal" Trud ", do correspondente especial V. Vostrukhin, como errôneo e prejudicial."
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No entanto, não vamos tirar conclusões precipitadas. Mesmo décadas depois, é muito cedo para acabar com essa história misteriosa. Estávamos convencidos disso quando tentamos encontrar os heróis da publicação de longa data e aqueles que estavam associados a eles.
Remédio popular para o estresse
Encontramos vestígios da tripulação do Tu-134 na antiga Estônia soviética e agora independente. O padre Boris, reitor da Igreja Ortodoxa local, ajudou. Entre os benfeitores do templo estava o empresário Gennady Lazurin, ex-co-piloto do navio. Naquela noite, ele se revelou o mais legal a bordo e até deixou evidências documentais - ele conseguiu esboçar os contornos do OVNI em várias folhas de caderno.
Perguntamos sobre o destino da tripulação depois daquele vôo incrível.
“Voamos juntos por mais sete anos”, respondeu Gennady Ivanovich, “até que em 1991, depois que a Estônia declarou independência, nosso departamento de aviação civil foi fechado. O comandante Igor Cherkashin perambulou por diferentes empresas, agora ele é o piloto-chefe de um jato no Tallinn Panaviatik. Yura Ognev se aposentou, já que os navegadores simplesmente não trabalham mais no ar. Ele começou a negociar no mercado imobiliário e com bastante sucesso. Fui um dos organizadores do sindicato dos pilotos. Conseguimos até entrar para uma associação internacional, mas na indústria os sindicatos eram um corpo estranho - nós, ativistas, éramos os primeiros a sair. De início, organizei a empresa de táxi aéreo Avies, que ainda hoje vive. E em 1994 ele criou a companhia aérea Enimex Ltd. Até 2007, voamos Il-76 e An-72,até que a Europa fechou os céus a esses aviões devido ao ruído e à ecologia. Agora estou envolvido em tudo o que está ao meu alcance, incluindo veículos de "Combate".
E aquela publicação no Truda quase encerrou sua carreira. Em nosso esquadrão houve um debriefing fechado do vôo, todos contamos em detalhes sobre o encontro com o OVNI. E quando a informação vazou para a imprensa, a tripulação começou a ser arrastada para o KGB para interrogatórios. Para divulgação, eles ameaçaram com reprimendas e conclusões organizacionais. Obrigado, o ministério e o primeiro departamento da KGB, onde nosso caso foi tratado, não foram a extremos: a equipe foi dissolvida, mas todos pudemos trabalhar em paz.
Eu sei que o encontro do OVNI teve consequências trágicas para os pilotos georgianos. Os tripulantes adoeceram gravemente, o comandante morreu um ano depois. Por que isso aconteceu? Posso expressar minha versão. Nosso avião não mudou de rota, apenas relatamos ao solo tudo o que vimos. E o avião georgiano, sob o comando do controlador de tráfego aéreo de Minsk, foi em direção ao objeto. Talvez os alienígenas tenham interpretado isso como um sinal de perigo?
Embora pudesse haver outro motivo, muito mais prosaico. Tínhamos dois dias de folga pela frente. Bem, ao chegar em Tallinn, toda a tripulação, a fim de aliviar o estresse, foi para a sala dos deputados. Imediatamente colocamos uma boa dose de conhaque no peito e, quando as lojas abriram, acrescentamos mais. Talvez este salvo? E os georgianos definitivamente não conseguiram relaxar, porque imediatamente embarcaram em outro vôo.
Departamento de Civilizações Extraterrestres
Não conseguimos encontrar a tripulação do avião georgiano. Eu gostaria de esperar o melhor. É sabido que pelo menos três membros da tripulação adoeceram gravemente após se encontrarem com um OVNI. Para o comandante
V. Gotsiridze foi diagnosticado com danos na medula óssea, ele foi jogado no chão e morreu um ano depois. O comissário de bordo recebeu uma doença de pele grave como resultado da radiação. O segundo piloto, Yuri Kabachnikov, também foi logo suspenso dos voos. Mas teve que bater na porta de instituições médicas por muito tempo para provar que havia perdido a saúde no desempenho de seus deveres profissionais.
Em fevereiro de 1985, o candidato das ciências médicas Vladimir S. examinou pessoalmente o co-piloto do Tu-134 da Geórgia. Aqui está o que ele nos disse:
- Na época eu estava fazendo residência em uma clínica de aviação civil. Kabachnikov passou duas semanas em nosso departamento de exames de tripulação de vôo. Ele disse que a tripulação recebeu uma ordem do despachante para voar na direção do OVNI, e imediatamente após o avião fazer a volta, o objeto enviou um feixe cegante para eles.
O piloto acreditava que todos eles sofriam com essa radiação.
Na conclusão dos médicos de Tbilisi, lemos que Kabachnikov foi submetido a uma influência eletromagnética muito poderosa. A forma do cardiograma revelou-se absolutamente incrível: costuma ser recortada e, no caso dele, era senoidal, ou seja, assumia a forma de oscilações eletromagnéticas. O encefalograma parecia o mesmo. Enviamos um piloto ao Instituto Kurchatov, onde foi descoberto que ele também era fonte de radiação ionizante.
Graças a seus conhecidos na Academia de Ciências, Kabachnikov abriu caminho para as mais altas autoridades. Ele me disse que em um corpo importante há um departamento especial para o estudo de civilizações extraterrestres, e lá ele foi registrado. E no final ele ficou com uma deficiência por ser um ferido no cumprimento do dever.
O médico ainda tem uma cópia da nota explicativa de Yuri Kabachnikov:
“O vôo foi realizado em um determinado nível de vôo de 10,100 m, não havia cobertura de nuvens. Depois de entrar na zona ATC do RC de Minsk, enquanto ouvia as comunicações de rádio do Tu-134 que se aproximava com o despachante, percebi que ele estava observando um objeto luminoso acima dele à sua direita. O despachante entrou em contato conosco, mas respondi que não estava observando nada. No entanto, após 1–2 minutos de vôo, um objeto luminoso de cor verde brilhante foi encontrado na direção indicada pelo controlador. Naquele momento, ele tinha a forma de um charuto, três raios brilhantes de luz emanavam dele. Ao mesmo tempo, mais dois feixes de luz em expansão de menor intensidade subiram do objeto. Conforme instruído pelo despachante, a aeronave se aproximou do objeto, que após 2-3 minutos virou bruscamente para a esquerda e parou. O feixe frontal focalizou e iluminou brevemente nossa aeronave com uma luz muito brilhante. Depois disso, o feixe desceu bruscamente novamente para a posição vertical, expandido para 10-15 °, focado novamente, rapidamente desenhou um retângulo no chão, após o qual iluminou toda a área desse retângulo com movimentos bruscos em zigue-zague. O avião estava localizado um pouco ao norte do assentamento de Pleshchanitsy, a 70 quilômetros de Minsk. A área iluminada pelo objeto estava a uma distância de 25-35 quilômetros - perto da cidade de Borisov.
Ao divergir do Tu-134 que se aproxima, o objeto estava na mesma altura e, embora pudemos observá-lo, ele seguia em paralelo com o lado que se aproximava e ficava um pouco à direita. O objeto foi observado até 5.10.
Voto
Estas não são histórias, mas um motivo para reflexão
Talvez a principal descoberta que fizemos enquanto preparávamos o material: existem muitos especialistas autorizados que estão convencidos da existência de outras civilizações e visitas de OVNIs à nossa Terra. Aqui estão alguns testemunhos de pessoas que não podem ser classificadas como tagarelas.
Marina Popovich, piloto de teste militar:
- Estou totalmente convencido da veracidade do que estou escrevendo … Só no período do pós-guerra, centenas de milhares de pessoas em diferentes países observaram OVNIs. As mesmas alucinações? Transtornos mentais em massa? A julgar pelas estatísticas da psiquiatria, isso simplesmente não pode ser! A quantidade de informações sobre OVNIs coletadas por organizações científicas e grupos de entusiastas é enorme. E é hora de o estado estudá-lo seriamente.
Valery Khairyuzov, ex-piloto da aviação civil, escritor:
- Nosso esquadrão de Irkutsk relembrou como o caminhão An-12 caiu nos anos 50. Antes da catástrofe, o comandante disse ao despachante que a placa que se aproximava seguia em frente, embora nada fosse observado nos radares. A tripulação tentou se esquivar de uma colisão com um objeto desconhecido, perdeu a orientação e colidiu com o solo.
Svetlana Omelchenko, cosmonauta-pesquisadora:
- Em 1989, eu me encontrei com Murman Gvenetadze, o único membro da tripulação do Tu-134 Tbilisi que não ficou ferido depois de uma reunião com um OVNI. Ele explicou seu milagroso resgate sentando-se ao lado quando um feixe ofuscante passou pela cabeça do comandante, pelos braços do comissário e pelo peito do co-piloto. Eles então não pensaram sobre o perigo, eles apenas admiraram sinceramente a incrível manobra de uma aeronave desconhecida.
Alexander Akimenkov, piloto de teste:
- No inverno de 1985, estávamos praticando lançamentos de mísseis no Su-27. Na cabine de comando, estou, atrás - Viktor Afanasyev, o futuro cosmonauta. Eles levaram o alvo para uma determinada área, mas de repente ele perdeu o controle e caiu no chão. E neste momento o diretor de vôo informa no rádio: "Acima de você um objeto com diâmetro de 600 metros. Aja com cuidado e ganhe altitude."
Subimos abruptamente em 10, 15, 20 mil - e o tempo todo sentimos que o objeto está próximo. Então eles se viraram e foram para a base - longe do perigo …
