Eu li um artigo interessante sobre o tópico acima. Não posso confirmar a exatidão histórica - não sou um especialista. O que você disse? Tudo parece confiável aos primeiros sinais.
Se você ler a história dos navios blindados russos, poderá descobrir, por exemplo, que o desenvolvimento de um sistema de controle de fogo para o encouraçado Borodino foi confiado ao Instituto de Mecânica de Precisão da corte de Sua Alteza Imperial. As máquinas foram criadas pela Sociedade Russa de Usinas a Vapor. Liderando equipe de pesquisa e produção, cujos desenvolvimentos foram usados com sucesso em navios de guerra em todo o mundo. As armas de Ivanov e as minas autopropelidas projetadas por Makarov foram adotadas como sistemas de armas …
Mas…
Todos vocês, no andar superior! Pare de provocar
O sistema de controle de fogo era francês, mod. 1899. O conjunto de instrumentos foi apresentado pela primeira vez em uma exposição em Paris e imediatamente adquirido para o RIF por seu comandante, o grão-duque Alexei Alexandrovich (de acordo com as lembranças de seus parentes, le Beau Brummel, que vivia quase permanentemente na França).
Na torre de comando foram instalados telêmetros de base horizontal da marca Barr e Studd. Foram utilizadas caldeiras projetadas por Belleville. Os holofotes de Mangin. Bombas de vapor do sistema Worthington. As âncoras de Martin. As bombas de Ston. Armas médias e anti-minas - canhões Canet de 152 e 75 mm. Canhões Hotchkiss de 47 mm de disparo rápido. Torpedos de Whitehead.
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O projeto Borodino em si foi um projeto modificado do encouraçado Tsesarevich, projetado e construído para a Marinha Imperial Russa por especialistas do estaleiro francês Forge and Chantier.
A fim de evitar mal-entendidos e reprovações infundadas, uma explicação deve ser feita para um público amplo. A boa notícia é que a maioria dos nomes estrangeiros no design do Borodino EDR pertencia a sistemas fabricados sob licença na Rússia. Do ponto de vista técnico, também atendem aos melhores padrões internacionais. Por exemplo, o projeto geralmente aceito da caldeira seccional do sistema Belleville e os canhões de muito sucesso de Gustave Canet.
No entanto, já um sistema de controle de fogo francês no EBR russo faz pensar. Por que e por quê? Parece tão ridículo quanto o Aegis no Orlan soviético.
Existem duas más notícias
Grande império com uma população de 130 milhões de pessoas, com um sistema de educação de alta qualidade (para a elite) e uma escola científica desenvolvida - Mendeleev, Popov, Yablochkov. E com isso em torno de tecnologias estrangeiras sólidas! Onde está nosso “Belleville” doméstico? Mas ele foi um engenheiro-inventor V. Shukhov, funcionário da filial russa da Babcock & Wilksos, que patenteou uma caldeira vertical projetada por ele mesmo.
Em teoria, tudo estava. Na prática - Belleville sólida, irmãos Nikloss e EBR "Tsesarevich" no estaleiro "Forge and Chantier" como modelo para a frota russa.
Mas, o que é especialmente ofensivo, os navios dos estaleiros nacionais eram construídos muitas vezes mais devagar. Quatro anos para o EDR “Borodino” contra dois anos e meio para “Retvizan” (“Cram & Sans”). Agora você não deveria ser como um herói reconhecível e perguntar: “Por quê? Quem fez isso?" A resposta está na superfície - falta de ferramentas, máquinas, experiência e mãos habilidosas.
Outro problema reside no fato de que mesmo com “cooperação mutuamente benéfica” nas condições de um “mercado mundial aberto” algo não se observa com os torpedos Makarov em serviço com a frota francesa. E, em geral, nada é observado que indique uma troca de tecnologia. Tudo, tudo de acordo com o esquema antigo e comprovado. Damos a eles dinheiro e ouro, eles em troca - suas inovações técnicas. Caldeirão Belleville. Mina Whitehead.
Falando especificamente para a frota, nem sempre as licenças eram suficientes. Eu só tinha que receber e fazer pedidos em estaleiros estrangeiros.
O fato de o cruzador “Varyag” ter sido construído nos EUA não está mais oculto. É muito menos conhecido que o segundo participante da lendária batalha, a canhoneira "Koreets", foi construída na Suécia.
Cruzador blindado "Svetlana", construído em Le Havre, França.
Cruzador blindado "Admiral Kornilov" - Saint-Nazaire, França.
Cruzador blindado "Askold" - Kiel, Alemanha.
Cruzador blindado Boyarin - Copenhague, Dinamarca.
Cruzador blindado Bayan - Toulon, França.
Cruzador blindado "Admiral Makarov", construído no estaleiro "Forge & Chantier".
Cruzador blindado "Rurik", construído no estaleiro britânico "Barrow-inn-Furness".
Battleship Retvizan, construído por Camp & Sans na Filadélfia, EUA.
Uma série de contratorpedeiros "Kit", estaleiro Friedrich Schiehau, Alemanha.
Uma série de contratorpedeiros "Trout", foram construídos na fábrica A. Norman na França.
Série "Tenente Burakov" - "Forja & Chantier", França.
Série de contratorpedeiros "Mechanical Engineer Zverev" - estaleiro Shihau, Alemanha.
Os contratorpedeiros líderes das séries Rider e Falcon foram construídos na Alemanha e, conseqüentemente, na Grã-Bretanha.
Batum - no estaleiro Yarrow em Glasgow, Reino Unido (lista não completa!).
A irritação é compreensível. Com essa lacuna colossal em tecnologia e produtividade de trabalho, construir uma série de cruzadores blindados é equivalente a construir um cosmódromo moderno. É não lucrativo e ineficaz em todos os aspectos terceirizar tais projetos "gordos" para contratantes estrangeiros. Esse dinheiro deveria ir para os trabalhadores dos estaleiros do almirantado e movimentar a economia doméstica. E junto com ele, desenvolver nossa própria ciência e indústria. Isso é o que todos sempre se esforçaram para fazer. Roube lucros, não perdas. Mas isso não é aceito em nosso país.
Fizemos de forma diferente. O esquema foi chamado de “roubar o rublo, prejudicar o país em um milhão”. Os franceses têm contrato, eles, quem precisam, são uma propina. Seus estaleiros estão parados sem ordens. A indústria está se degradando. Não é necessário pessoal qualificado.
Houve um tempo em que até tentaram construir couraçados de batalha, então seria melhor não tentar. Durante a implementação do projeto mais complexo, todas as deficiências da Rússia pré-revolucionária foram claramente manifestadas. Falta generalizada de experiência em produção, máquinas-ferramenta e especialistas competentes. Multiplicado por incompetência, nepotismo, propinas e bagunça nos escritórios do Almirantado.
Como resultado, o formidável “Sevastopol” estava em construção há seis anos e, quando a bandeira de Andreevsky foi hasteada, estava completamente desatualizada. A Imperatriz Maria acabou não sendo melhor. Olhe para seus pares. Quem se juntou a eles na mesma época em 1915? Uma caixa de 15 polegadas “Queen Elizabeth”? E então diga que o autor é tendencioso.
Eles dizem que ainda havia um poderoso “Ismael”. Ou não foi. O cruzador de batalha Izmail acabou sendo um fardo opressor para RI. Um hábito bastante estranho - passar por conquista o que eles não fizeram.
Mesmo em tempos de paz, com a ajuda direta de empreiteiros estrangeiros, os navios sempre se transformavam em construções de longo prazo. Com o cruiser, tudo ficou ainda mais sério. Quando a prontidão de "Izmail" chegou a 43%, a Rússia se envolveu em uma guerra na qual não havia meta, benefício objetivo, e na qual era impossível vencer. Para “Ismael” este foi o fim, uma vez que alguns de seus mecanismos foram importados da Alemanha.
Se falamos fora da política, o LKR “Izmail” também não foi um indicador do florescimento do império. No Oriente, o amanhecer já estava brilhando. O Japão se levantou em toda a sua altura com seu "Nagato" de 16 polegadas. Um que até mesmo seus professores britânicos ficaram surpresos.
O tempo passou, não houve muito progresso. Do ponto de vista do autor, a indústria na Rússia czarista estava em declínio completo. Você pode ter uma opinião diferente da opinião do autor, o que, no entanto, não será fácil de provar.
Desça até a casa de máquinas do contratorpedeiro “Novik” e leia o que está gravado em suas turbinas. Vamos, traga luz aqui. Sério? AG Vulkan Stettin. Deutsches Kaiserreich.
Os motores não funcionaram bem desde o início. Suba na nacela do mesmo "Ilya Muromets". O que você vai ver lá? Marca de motores "Gorynych"? Realmente, surpresa. Renault.
Qualidade real lendária
Todos os fatos indicam que o Império Russo estava atrás de algum lugar no final da lista dos Estados desenvolvidos. Depois da Grã-Bretanha, Alemanha, Estados Unidos, França e até Japão, que, tendo passado pela modernização tardia de Meiji, na década de 1910. conseguiu contornar RI em tudo.
Em geral, a Rússia não estava onde deveria estar para um império com tais ambições.
Depois disso, as piadas sobre a “lâmpada de Ilyin” e o programa estadual de erradicação do analfabetismo não parecem mais tão engraçadas. Anos se passaram e o país ficou curado. Completamente. Ele se tornará um estado com a melhor educação do mundo, com ciência avançada e uma indústria desenvolvida que pode fazer tudo. A substituição de importações nas indústrias mais importantes (indústria militar, energia nuclear, espaço) foi de 100%.
E os descendentes dos degenerados dispersos reclamarão por muito tempo em Paris sobre “a Rússia que perderam”.
A. Dolganov
