Pouco antes do fim da guerra, um submarino alemão deixou o porto de Kiel. Destino - Japão. A bordo estavam documentos classificados e materiais necessários à produção de armas atômicas. Mas o barco não chegou ao destino.
Atlântico Central, 8 de maio de 1945 Há quatro dias, o U-234 recebe relatórios da rendição iminente do Reich. De repente, vem o comando do comandante da frota de submarinos, Capitão Rezing: "U-234, vá mais longe ou volte para Bergen!" O comandante, o tenente-comandante Fehler, de 34 anos, hesita um pouco e decide seguir rumo ao sudoeste.
Dois dias depois, em 10 de maio, as ordens dos Aliados de rendição são transmitidas: todos os submarinos alemães ainda no mar devem emergir, hastear a bandeira negra e ir ao porto aliado mais próximo. Fehler não sabe o que fazer. Bandeira de batalha da bandeira negra. Talvez ele realmente devesse ir com seu barco nas mãos do inimigo? O U-234 está a caminho do Japão em uma missão altamente secreta. Ninguém sabe a localização do barco, ninguém sabe - pensa Fehler - se a tripulação ainda está viva. Pois desde que eles deixaram as águas norueguesas que os protegiam, o silêncio do rádio foi observado, e o barco desapareceu na vastidão do Atlântico. Por que não continuar? Afinal, o Japão ainda está em guerra com ingleses e americanos.
Fehler chama os oficiais para um conselho de guerra. O primeiro oficial encarregado da vigilância, Richard Bulla, e o oficial de carga, Karl Pfaff, propõem-se a contornar o Cabo Horn, pousar em uma ilha desabitada do Oceano Pacífico Sul e aguardar com calma o desenrolar dos acontecimentos. Afinal, são 480 toneladas de óleo diesel e mantimentos a bordo do barco para cinco meses, portanto, não há necessidade de entrar com urgência no porto. No entanto, o resto do plano parece muito arriscado. Wolfgang Hirschfeld, um operador de rádio sênior, acredita que é melhor continuar navegando para o Japão ou retornar à Noruega.
Ulrich Kessler, General Aéreo Kesler, um dos doze passageiros a bordo que Fehler deve definitivamente trazer para o Japão, opõe-se fortemente à rendição e rendição. Ele se oferece para embarcar para a Argentina ou Uruguai, onde mora seu filho mais velho. O barco tem uma carga valiosa a bordo e Kesler acredita que pode comprar a liberdade da tripulação. A troca de pontos de vista é inconclusiva e Fehler não dá um passo no sentido de uma solução. A discussão continua no refeitório dos oficiais. Então, no dia 13 de maio, chega um novo radiograma: "Quem não se render agora será declarado pirata e julgado no mar". Obviamente, muitos submarinos não seguiram o pedido de rendição, e os Aliados temem que os "lobos cinzentos" possam continuar a guerra por sua própria conta e risco. Por fim, o rádio relata que o Japão cortou relações com a Alemanha,- portanto, a continuação da viagem é inútil. O comandante volta a discutir a situação com seus oficiais e, apesar da resistência do general Kesler, toma a decisão de se render. Em 13 de maio de 1945, cinco dias após a rendição geral, o U-234 emergiu no Atlântico Central e transmitiu suas coordenadas pelo rádio. Uma folha pintada de preto esvoaça no periscópio.
Os britânicos e americanos já esperavam ansiosamente que o submarino secreto se rendesse. Pelas transcrições das comunicações diplomáticas de rádio entre Berlim e Tóquio, sabia-se que um submarino alemão com uma carga altamente classificada estava a caminho do Leste Asiático. E eles não queriam perder esse butim gordo.
Mas como o U-234 foi enviado para o Japão? E o que ela realmente tinha a bordo?
Após a eclosão da guerra com a União Soviética em junho de 1941, a comunicação por terra entre os Aliados, Alemanha e Japão, foi interrompida. Restava apenas a rota marítima para a troca de cargas e pessoas importantes. No início, toda uma caravana de navios mercantes que rompeu o bloqueio conseguiu viajar uma longa distância perigosa do Oeste da França através do Atlântico e do Oceano Índico até o Japão e retornar à "fortaleza Europa" com matérias-primas muito valiosas a bordo. Quando as perdas se tornaram muito grandes, os submarinos tentaram romper o anel de bloqueio dos aliados. No entanto, dada a superioridade dos britânicos e americanos no mar e em tais operações, homens-bomba foram enviados. Até março de 1945, apenas dois submarinos alemães e um japonês com cargas estratégicas conseguiram chegar às águas alemãs, outros nove transportes com matéria-prima foram afundados pelos Aliados. Depois de tal derrota, esses voos foram abandonados,O U-234 foi o último submarino a navegar para o Extremo Oriente.
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Foi comissionado em março de 1944 e adotado por uma equipe muito jovem, a maioria com apenas 19 anos. Os únicos sargentos eram submarinistas veteranos que tinham muitas campanhas militares por trás deles e muitas vezes escapavam por pouco da morte. A tripulação logo se apaixonou pelo próprio Comandante Fehler por sua cordialidade. No entanto, marinheiros experientes duvidaram que ele tivesse experiência suficiente para sobreviver no Atlântico. No final, ele veio da frota mercante e navegou apenas em um cruzador auxiliar antes de sua missão fatídica. Mas o U-234 não deveria perseguir navios e navios inimigos. Logo após o comissionamento, ele foi convertido em um submarino de carga e equipado com os instrumentos mais modernos. A bordo estavam torpedos sonoros para autodefesa, radar e um detector de radar de última geração. Duto de ar estendido, snorkel,permitiu que o barco se movesse mesmo debaixo de água usando motores a diesel. Portanto, ela teve que emergir em águas neutras e era quase invisível à observação dos aliados.
O barco foi para a Noruega
Enquanto os americanos cruzavam o Reno em Remagen, as últimas ofensivas alemãs na Hungria fracassaram e o Exército Vermelho capturou a Pomerânia, um submarino foi carregado na quilha bombardeada: 74 toneladas de chumbo, 26 toneladas de mercúrio, sete toneladas de vidro óptico, 43 toneladas de projetos de aeronaves, ferramentas e suprimentos médicos desapareceram nos porões de carga. Uma das minas ainda abrigava a "arma milagrosa" da Luftwaffe: um caça a jato Me-262 desmontado junto com dois motores a jato. Com a ajuda do know-how alemão, ele deveria finalmente parar os devastadores ataques aéreos americanos às cidades japonesas. Finalmente, eles carregaram dez pequenos contêineres cúbicos de metal medindo 23 por 23 centímetros - uma carga estranha na qual eles não sabiam o que pensar. Não houve tempo para tais pensamentos,os tanques de combustível do barco estão cheios até a borda, armas, munições e provisões são carregadas. Pouco antes da partida, onze passageiros embarcaram: dois oficiais técnicos japoneses que estavam sendo transportados para casa, dois engenheiros da empresa de aeronaves Messerschmitt, três oficiais da força aérea destacados para o quartel-general do adido aéreo alemão e quatro oficiais navais que deveriam estudar a experiência da frota japonesa para a futura restauração das forças navais alemãs. Ironicamente, a essa altura, a maioria dos navios da outrora tão poderosa frota oceânica japonesa jazia no fundo do oceano Pacífico. E seus lamentáveis remanescentes foram incapacitados devido à falta de combustível.que foram levados para casa, dois engenheiros da companhia aérea "Messerschmitt", três oficiais da Força Aérea destacados para o quartel-general do adido aéreo alemão e quatro oficiais da Marinha que deveriam estudar a experiência da frota japonesa para a futura restauração das forças navais alemãs. Ironicamente, a essa altura, a maioria dos navios da outrora tão poderosa frota oceânica japonesa jazia no fundo do oceano Pacífico. E seus lamentáveis remanescentes foram incapacitados devido à falta de combustível.que foram levados para casa, dois engenheiros da companhia aérea "Messerschmitt", três oficiais da Força Aérea destacados para o quartel-general do adido aéreo alemão e quatro oficiais da Marinha que deveriam estudar a experiência da frota japonesa para a futura restauração das forças navais alemãs. Ironicamente, a essa altura, a maioria dos navios da outrora tão poderosa frota oceânica japonesa jazia no fundo do oceano Pacífico. E seus lamentáveis remanescentes foram incapacitados devido à falta de combustível. Ironicamente, a essa altura, a maioria dos navios da outrora tão poderosa frota oceânica japonesa jazia no fundo do oceano Pacífico. E seus lamentáveis remanescentes foram incapacitados devido à falta de combustível. Ironicamente, a essa altura, a maioria dos navios da outrora tão poderosa frota oceânica japonesa jazia no fundo do oceano Pacífico. E seus lamentáveis remanescentes foram incapacitados devido à falta de combustível.
Isso aconteceu em 25 de março de 1945, quando os Aliados se preparavam para cruzar o Reno em uma ampla frente. Por volta das 10h, o U-234 desistiu dos cabos de amarração; música tocou no rádio, e os camaradas da 5ª flotilha submarina acenaram para se despedir. "Adeus no ano novo!" eles gritaram. Soube-se imediatamente que a rota para o Japão era terrestre, embora oficialmente fosse um grande segredo. “Eu nunca esperava voltar”, disse o tripulante Franz Wiedenheft mais tarde. Enquanto o barco carregado deixava lentamente o porto de Kiel, os pensamentos da tripulação estavam ocupados com um futuro incerto. Eles vão voltar para a Alemanha? Era claro para todos que a situação nas frentes era desesperadora e que a luta não poderia durar muito.
O barco seguiu para a Noruega, passou pelo Kattegat e dois dias depois chegou ao Oslofjord. No porto de Kristiansand, no sul da Noruega, outro passageiro embarcou - General da Força Aérea Ulrich Kesler, um oficial altamente educado que caiu em desgraça na primavera de 1944 devido a avaliações muito realistas da situação e foi transferido para o posto mais distante que a Força Aérea poderia oferecer: ele deveria assumir o cargo de adido da Força Aérea no Japão. De repente, veio uma ordem para esperar por outro passageiro especial. Talvez algum grande nazista quisesse se esconder no último minuto? Mas ninguém apareceu.
Em 15 de abril, o U-234 deixou as águas norueguesas e rumou para o noroeste.
O comandante dirigiu-se à tripulação com um breve discurso: “Amigos, vocês ouviram as últimas mensagens, sabem onde está o inimigo e como estão as coisas em casa. Os tempos estão difíceis na Alemanha. Não importa como esta guerra termine, eu farei de tudo para você voltar para casa são e salvo."
O barco ficou submerso, graças a modernos equipamentos de propulsão, cruzou o Mar do Norte e chegou ao Atlântico sem ser notado pelos aviões aliados.
Após um mês em alto mar, chegou a notícia da rendição da Wehrmacht e Fehler, após discussões que duraram vários dias, decidiu entregar o barco e a tripulação. O porto aliado mais próximo era Halifax, no Canadá. No entanto, os oficiais a bordo recusaram-se a cair nas mãos dos canadianos ou britânicos, porque temiam que os entregassem aos franceses. A opinião unânime foi que era melhor render-se aos americanos. Embora os britânicos fizessem todos os esforços para direcionar o barco para Halifax por rádio, Fehler ignorou suas instruções e, na superfície, mudou-se para oeste em direção à costa leste americana. Esta decisão foi extremamente dolorosa para os dois passageiros a bordo. Ambos os oficiais japoneses, Coronel Genzo Shoshi e Capitão Terceiro Rank Hideo Tomonaga,tentou desesperadamente convencer o comandante a continuar navegando para o Japão e não entregar o submarino aos Aliados. Mas o tenente-comandante Fehler não via mais sentido em velejar pela metade do mundo e, que bom, ser levado a tribunal como um pirata. Quando os dois japoneses perceberam que todos os seus esforços foram em vão, eles se despediram dos membros da equipe. Tomonaga também deu aos submarinistas um relógio de pulso, que ele comprou na Suíça. No início, ninguém entendeu esse comportamento. Suicídio - assim pensavam os oficiais alemães - os japoneses não poderiam cometer. A espada de samurai de Tomonagi estava sob a supervisão do comandante e eles não tinham outra arma. Mas então um dos passageiros percebeu que Shoshi e Tomonaga estavam deitados em seus beliches e ofegando estranhamente. Eles aceitaram algo - significa, mesmo assim, suicídio.navegar meio mundo e, que bom, ser levado a tribunal como um pirata. Quando os dois japoneses perceberam que todos os seus esforços foram em vão, eles se despediram dos membros da equipe. Tomonaga também deu aos submarinistas um relógio de pulso, que ele comprou na Suíça. No início, ninguém entendeu esse comportamento. Suicídio - assim pensavam os oficiais alemães - os japoneses não poderiam cometer. A espada de samurai de Tomonagi estava sob a supervisão do comandante e eles não tinham outra arma. Mas então um dos passageiros percebeu que Shoshi e Tomonaga estavam deitados em seus beliches e ofegando estranhamente. Eles aceitaram algo - significa, mesmo assim, suicídio.navegar meio mundo e, que bom, ser levado a tribunal como um pirata. Quando os dois japoneses perceberam que todos os seus esforços foram em vão, eles se despediram dos membros da equipe. Tomonaga também deu aos submarinistas um relógio de pulso, que ele comprou na Suíça. No início, ninguém entendeu esse comportamento. Suicídio - assim pensavam os oficiais alemães - os japoneses não poderiam cometer. A espada de samurai de Tomonagi estava sob a supervisão do comandante e eles não tinham outra arma. Mas então um dos passageiros percebeu que Shoshi e Tomonaga estavam deitados em seus beliches e ofegando estranhamente. Eles aceitaram algo - significa, mesmo assim, suicídio. No início, ninguém entendeu esse comportamento. Suicídio - assim pensavam os oficiais alemães - os japoneses não poderiam cometer. A espada de samurai de Tomonagi estava sob a supervisão do comandante e eles não tinham outra arma. Mas então um dos passageiros percebeu que Shoshi e Tomonaga estavam deitados em seus beliches e ofegando estranhamente. Eles aceitaram algo - significa, mesmo assim, suicídio. No início, ninguém entendeu esse comportamento. Suicídio - assim pensavam os oficiais alemães - os japoneses não poderiam cometer. A espada de samurai de Tomonagi estava sob a supervisão do comandante e eles não tinham outra arma. Mas então um dos passageiros percebeu que Shoshi e Tomonaga estavam deitados em seus beliches e ofegando estranhamente. Eles aceitaram algo - significa, mesmo assim, suicídio.
Uma carta de despedida foi encontrada em sua bagagem, na qual pediam permissão para morrer em paz e não para entregar seus cadáveres aos americanos. A tripulação ficou chocada com o código de honra implacável de ambos os oficiais japoneses, que consideraram impensável serem capturados. Eles morreram por causa de grandes doses de pílulas para dormir - luminais, que fizeram em uma longa viagem para garantir. Fehler realizou seu último desejo. Na noite de 14 de maio, os cadáveres foram enterrados junto com papéis secretos e uma espada de samurai Tomonagi em sacos de mar, nos quais colocaram peso adicional por peso.
Rendição do U-234, primeiro plano - tripulação "Sutton".
Um pouco depois, o destróier americano Sutton apareceu e pousou a equipe premiada. "Meu Deus, como eles estão armados", - o assistente sênior do comandante do navio ficou surpreso. Com uma submetralhadora em uma das mãos e uma pistola na outra, com várias correias de munição em volta do pescoço, os marinheiros americanos embarcaram. Uma grossa corrente de ferro foi colocada em volta do periscópio e baixada através da escotilha da casa do leme para que não pudesse mais ser travada. Os americanos queriam absolutamente impedir a tentativa de fuga do U-234. A equipe foi forçada a mudar quase inteiramente para o Sutton, e o General Kesler não deixou de aparecer na ponte recém-barbeado, em um uniforme cerimonial e com uma cruz de cavaleiro em volta do pescoço.
Investigação de carga
Um monóculo brilhou em seus olhos. “Isso irrita mais os americanos”, comentou ele com um sorriso. Apenas o imediato e alguns mecânicos permaneceram a bordo, que operaram o barco sob a orientação dos americanos.
Membros da tripulação do submarino alemão U-234 são capturados após chegarem a Portsmouth.
Em 19 de maio, o barco atracou em Portsmouth, Virginia. Depois que a equipe foi enviada para o campo de prisioneiros de guerra, os americanos examinaram cuidadosamente o saque. O U-234 era um submarino enorme. Nem uma única cópia deste tipo de submarino caiu nas mãos dos Aliados. A valiosa carga foi gradualmente enviada para a terra. Planos secretos, projetos e equipamentos foram retirados de cada canto e recanto. Os desenvolvimentos mais modernos da indústria aeronáutica alemã agora caíram nas mãos dos americanos: motores a jato, radares, miras de bomba, uma cabine pressurizada, bem como projetos para a fabricação de todos os caças e bombardeiros alemães modernos. É verdade, mais tarde descobriu-se que a maior parte do equipamento a bordo não era segredo para os americanos: na Alemanha, eles até capturaram várias cópias voáveis do novo Me-262. Seu principal interesse eram dez misteriosos recipientes de metal nos poços da frente da mina.
Durante o interrogatório, o oficial de carregamento, tenente Karl Pfaff, chamou a atenção dos americanos para o fato de que essa carga deve ser manuseada com extrema cautela e ofereceu sua ajuda durante o descarregamento, o que foi imediatamente aceito. No final, ninguém poderia saber se os alemães haviam minerado uma carga explosiva e se o submarino inteiro decolaria quando as caixas fossem retiradas das minas. A carga foi cuidadosamente retirada e enviada para o depósito. O que poderia ter sido presumido com base na descriptografia dos radiogramas foi confirmado: em dez recipientes de aço havia 560 kg de óxido de urânio - uma substância que poderia ser usada para fazer bombas atômicas! Poderia o Japão, com a ajuda alemã, ter fabricado uma arma tão devastadora se a guerra tivesse durado mais alguns meses? Esta substância foi encomendada pela Dra. Mishina Yoisho, diretora do programa de pesquisa atômica japonês,uma vez que não havia óxido de urânio em quantidades significativas no Japão. Em 1943, Tóquio encomendou um minério raro, porém, sem explicar para que servia. No início, foi dito vagamente que seria usado como um catalisador em reações químicas. Somente quando os alemães começaram a hesitar com a entrega, o real propósito do pedido foi identificado.
É necessário estudar a produção de isótopos e enriquecimento de urânio. Então a bomba atômica japonesa estava sendo criada? Na verdade, de tal quantidade de óxido de urânio, cerca de 3,5 kg do isótopo urânio-235 poderiam ser obtidos, cerca de um quinto da quantidade necessária para fazer uma bomba atômica do projeto mais primitivo. É verdade que o único reator do mundo para a produção de isótopos estava localizado nos Estados Unidos. No campo da pesquisa nuclear, o Japão estava bem no começo da jornada e muito longe de ser capaz de desenvolver pelo menos teoricamente uma bomba atômica, quanto mais resolver enormes problemas práticos.
Mas o que aconteceu com o urânio alemão nos EUA? Após a guerra, espalharam-se rumores de que ele foi usado na fabricação da bomba atômica que destruiu Hiroshima em 6 de agosto de 1945. E Karl Pfaff, que ajudou os americanos a descarregar o submarino, lembrou que Robert Oppenheimer, o pai da bomba atômica americana, apareceu em Portsmouth. Aparentemente, os cientistas americanos estavam interessados no explosivo.
John Lansdale, ex-chefe de segurança do Projeto Manhattan, disse após a guerra que o explosivo foi entregue diretamente na usina nuclear de Oak Ridge, Tennessee. É verdade que outras fontes dizem que já em julho de 1945, o óxido de urânio ainda estava em um depósito no Brooklyn. Nesse caso, não haveria tempo suficiente para o enriquecimento aplicá-lo em uma bomba atômica.
Vestígios da substância foram perdidos em junho de 1945. Até hoje, nenhum documento oficial apareceu que pudesse mostrar exatamente o que aconteceu com o óxido de urânio do barco U-234.
O torpedo atingiu o U-234 durante um exercício de 1947.
Depois de todos os segredos que cercam o último vôo do U-234, o submarino encontrou um fim inglório: após testes cuidadosos em um dia de novembro de 1947, foi rebocado pelos americanos para a costa de Massachusetts e afundado por um submarino da Marinha dos EUA como alvo de treinamento. A maioria dos membros da equipe já havia voltado para casa a essa altura. Apenas o destino de dez pequenos recipientes de aço misteriosos de óxido de urânio ainda é desconhecido.
