Carregador frontal independente para pedreira de quatro rodas.
O balde robusto da carregadeira LE TOURNEAU tem 7,2 m de largura. Duas limusines empilhadas uma em cima da outra podem caber facilmente.
Características técnicas da carregadeira LeTourneau L 2350
Potência -1715 kW.
Capacidade de carga - 72.574 toneladas.
Motor - Detroit 16V Series 4000.
Vídeo promocional:
Volume do balde - 40,52 metros cúbicos.
Profundidade de escavação - 0,25 m.
Folga - 0,5 m.
O comprimento do corpo é de 20,3 m.
A distância entre eixos é de 7,88 m.
Peso - 262.176 toneladas.
Arizona, Ray Quarry, onde a ASARCO está minerando minério de cobre em uma mina a céu aberto. Há tanto cobre aqui que mesmo a água que é derramada sobre os primários da pedreira para eliminar a poeira em turbilhão torna-se imediatamente verde devido à oxidação dos sais de cobre no minério.
Fique no fundo desta cratera gigante, que já ocupou 200 km2 da superfície da terra, siga seu olhar pelas paredes escalonadas, e a história desta pedreira se abrirá diante de você à vista de todos - até o primeiro nível, que foi desenvolvido há um século, usando principalmente picaretas para isso e pás.
E aqui, no fundo, o maior carregador frontal de rodas do mundo, o LeTourneau L-2350, está escolhendo o terreno. "Com uma mordida", ele pega quase 75 toneladas de minério com seu balde gigante.
A potência do motor deste monstro é de 2300 cv. Dentes de aço robustos soldados no fundo de seu balde brilham mais do que prata. Este monstro os limpa constantemente, mordendo o depósito de minério.
Sua boca eternamente aberta é afiada para engolir rocha, esmagada por explosivos, sem parar. Diante dele está uma fila interminável de enormes caminhões basculantes, aguardando sua parte para levá-la para o processamento. Como quase todas essas carregadeiras de rodas, a LeTourneau tem um quadro articulado e manobra girando a frente do quadro em relação à traseira.
Este imenso leme é movido por um acionamento hidráulico adequado com uma pressão de trabalho de 240 bar. O V-diesel de 16 cilindros da Detroit Diesel é do tamanho de uma picape Ford F-350.
O gigante não consegue acelerar a mais de 15 km / h, mas mesmo assim, o L-2350 consome 4.000 litros de óleo diesel por dia. O carro, que custou US $ 7,6 milhões, tem dimensões tão estranhas que acabou sendo impossível transportá-lo inteiramente, e eles o montaram na hora, em uma pedreira.
Quando o trabalhador LeTourneau L-2350 tiver sobrevivido, ele será desmantelado para sucata na mesma pedreira. Durante toda a sua vida profissional - do berço ao túmulo - ele está condenado a passar neste buraco.
Apenas motoristas de trator veteranos estão autorizados a operar a máquina. Assim é, por exemplo, Ruben Rosalez, que iniciou sua carreira na mina. Sua figura robusta, cabelos grisalhos, presos em um rabo de cavalo, jaqueta desbotada ficaria ótimo na sela de uma Harley. Diz, a brincar ou a sério, que o principal na sua profissão é aprender a orientar-se no espaço envolvente, a sentir o mundo em largura e profundidade.
Vale a pena ver como ele controla seu hipopótamo, usando apenas dois joysticks para isso - um comanda os movimentos da própria carregadeira e o segundo - manipula a caçamba. O trabalho desse profissional é verdadeiramente um balé sobre um elefante de ferro.
Meu poleiro, uma pequena cadeira reclinável ao lado do assento do operador, revela uma roda de quatro metros bem abaixo, envolta em uma cota de malha de correntes de aço. “Essas correntes não escorregam”, diz Rosalez. "Assim os pneus duram muito mais tempo."
Todo o trator está coberto com uma espessa camada de poeira - se você lavá-lo, provavelmente ganhará alguns quilos de cobre puro. Mas hoje subimos na cabine para deixar o L-2350 ainda mais sujo. “Nosso jogo é encher todos esses caminhões com minério”, explica Rosalez, acomodando-se em uma cadeira e apontando para uma fila de caminhões vazios. Com essas palavras, ele dá gás e enfia com força os dentes do balde na encosta de terra. Tendo coletado um balde cheio, LeTourneau o levanta e quase o empurra. Suas laterais batem nas paredes escorregadias do solo da pedreira e, em geral, você se sente como se estivesse a bordo de um barco atracando em boas ondas.
Aqui Rosalez prende seu balde sobre um dos caminhões basculantes e, com uma exalação profunda, despeja toda a carga em seu corpo. “Já me acostumei com esse ritmo e quase não sinto todos os meus movimentos”, diz Ruben. “Em geral, gosto deste jogo”. Sem perder o ritmo, enche o corpo em três corridas e pressiona o apito: "Próximo!"
Este caminhão está equipado com pneus BRIDGESTONE / FIRESTONE. A altura é de 4 m e a largura de 170 cm. Se essas rodas não forem colocadas em cota de malha, os pneus duram apenas seis meses. O custo de uma roda é de US $ 105.000. Não é um prazer barato trocar pneus neste gigante.
O sistema LINCS integrado participa do controle e gerenciamento da empilhadeira. Graças a ela, as informações mais importantes sobre a máquina passam para o operador: a massa de minério na caçamba; estado atual dos mecanismos e montagens; tempo de ciclo.
Através do módulo principal do sistema (MSM), é possível controlar a tração, as rotações da unidade de potência, a hidráulica, os limitadores. Mais de três centenas e meia de entradas e saídas MSM são instaladas em pontos críticos do carregador. Todas as informações necessárias para o último mês de trabalho estão disponíveis a qualquer momento.
A carregadeira possui uma estrutura articulada. Uma solução padrão para esta classe de veículos. A operação do grandioso mecanismo de direção fornece um acionamento hidráulico com uma pressão de trabalho de 240 atmosferas.
