CAPÍTULO PRIMEIRO. CENSURA PLANETÁRIA APÓS O 17º ANO
Lembro-me de uma época em que cientistas entusiasmaram as mentes e nossa fantasia "há vida inteligente em outros planetas e se houver, eu me pergunto que tecnologias eles têm?" E realmente - eles devem ter mecanismos bizarros que diferem dos nossos. E para sonhar, aqui você tem que esquecer tudo o que sabe.
Você também precisa fazer você mesmo e quando você considera uma coisa como o "passado" - esquecer absolutamente tudo o que as academias de ciências colocaram em nós, tirando nossa infância, em troca dando ao Mundo um monte de vendedores de repolho altamente qualificados e taxistas certificados.
Para ver as intrigantes ramificações dos mecanismos subjacentes à outra maneira de pensar, não é necessário navegar no cosmos. Para fazer isso, basta olhar pelo menos cem anos atrás. Ou seja, na época em que éramos mastigados com a juventude, os reis e o sistema escravista, quando os guardas sujos sentiam o crepúsculo latir, lembrando-se da porção diária dos chicotes, que, pela velocidade das tarefas domésticas, e às vezes para o prazer pessoal, são prescritos por boiardos gordos. Foi uma época sombria, ansiando por um herói antigo para descer à ira de Zeus com a primeira lâmpada de Ilyich. Afinal, não havia nada … bem, exceto, é claro, câmeras, as tecnologias que herdamos dos tempos dos reis do mal, com as quais fotografamos dessas pontes:
Kiev, ponte em cadeia fotografada já em 1855. O que a Academia de Ciências, a mídia e a Wikipedia elaboram sobre isso? Que apenas um ano depois, após essa foto, eles inventaram uma maneira de derreter ferro e aço de alta qualidade ainda não aprendeu como obtê-lo. Em geral, eles eram selvagens completos. E para continuar assim, em 1918 os bolcheviques começaram a requisitar câmeras, fonógrafos e fitas da população como um item de luxo. E então, de fato, os escravos tornaram-se insolentes, correndo por séculos com câmeras de vídeo e Polaroid, tentando perpetuar o que não é digno de uma "história" decente.
Qualquer "letrado" deve saber, qualquer "educado", qualquer "educado" para completar o automatismo, que nenhuma civilização poderia ser a maior e nós mesmos. E quem se opõe a isso, deve, segundo todas as leis do diploma, ser fuzilado com um texto obsceno ou reinterpretado com o mesmo tipo e reflexos reconhecíveis. E para não incomodar esses substitutos, provavelmente é mais fácil assinar na foto de baixo "padres estão competindo nos aspectos tecnológicos da construção de igrejas":
Vídeo promocional:
E haverá alguma verdade nisso. Estas são "exposições industriais", que aconteceram em todo o mundo a partir de 1800 e até, tosse, o mesmo bolchevique de 1917. Depois disso, eles pararam. Além disso, tanto no nosso país como no mundo inteiro a partir deste ano.
Essas igrejas nada mais são do que mecanismos de obtenção de energia elétrica gratuita, o que não é muito popular na banca demoníaca, que a partir do dia 17, não só foram interrompidas as exposições, mas as feiras foram demolidas para que não ficassem memórias.
E as estações de produção de eletricidade eram chamadas apenas de "casa de Deus". Bem, pelo menos não o micélio dos faraós, como são chamados outros edifícios tecnológicos do passado. E você pensou por que a ordem de cima era de parasitas para destruir a maioria das "igrejas" de 1917? Afinal, "igrejas com rebanho" em seu entendimento moderno - globalistas são mais benéficos do que vice-versa. Sim, porque graças a eles havia luz nas casas e o transporte circulava por todo o lado, sem necessidade de reabastecimento nem recarga, o que significava que as pessoas eram menos dependentes do que somos hoje, atoladas na realidade capitalista. Mas mais sobre isso abaixo.
Preste atenção ao edifício chique de N. Novgorod, onde as feiras anuais eram realizadas antes da revolução. O que tem ele? Demolido. A Igreja. Para os bolcheviques daquela época, tudo o que se relacionava com as tecnologias de ponta dos "resquícios da burguesia" caía na coluna "religião" ou "artigo de luxo", bem, ou seu método mais próximo, que soava durante a era de Gorbachev, "devastação", digamos, todas as fábricas mais poderosas, enormes estaleiros e muitas outras coisas estão simplesmente desatualizadas, pois colocam nas mentes das pessoas que então com o colapso da Rússia planetária, isso durante o colapso da União.
Surpreendentemente, há tantas torres elétricas "Koli Tesla" nessas exposições, de diferentes tipos, com diferentes modificações, diferentes capacidades, em diferentes cidades em todo o mundo, de diferentes autores … mas cada boca de informação em três vozes de barulho de seis dedos fala apenas de uma pessoa.
Lembre-se dessas colunas. Voltaremos a eles mais tarde neste artigo. E se você estudar o passado, agora você os encontrará constantemente em diferentes formas, diferentes estilos, de diferentes inventores.
CAPÍTULO DOIS. OS 1500 ANOS EXCEDEM NÓS EM QUALIDADE E TECNOLOGIA
Na Espanha, a 18 km de Alicante, existe um antigo reservatório. Como não poderia deixar de ser, uma barragem foi construída com o nome - Tibi. Tudo seria nada senão a data e a escala da construção.
A primeira pedra para a construção foi lançada em 1580. E depois de 14 anos, a construção da barragem foi concluída, ou seja, em 1594. A barragem em si tem 41 metros de altura. e tem largura de até 33,70 metros em alguns pontos. Além disso, tem a forma de um arco voltado para a água. E, claro, o sistema de drenagem se de repente houver mais água do que o necessário. Podemos dizer que os espanhóis abordaram a construção desta barragem de forma muito produtiva, prática e inteligente.
Esperançosamente, a partir das fotos, poderíamos imaginar a escala do desenvolvimento. Hoje em dia, se você precisa construir uma barragem assim, então todo um instituto está funcionando. para calcular tudo. Além de departamentos adicionais de outros institutos. Muito papel, muitos cálculos, muito tempo, etc. etc. Aqui dei um exemplo de que a construção de tal barragem requer um grupo de pessoas muito educadas e não com escolaridade no nosso entendimento. Não importa o que aconteça, mas o conhecimento é necessário. Apenas para um tolo ou um rei ordenado a construir aqui não vai funcionar. Esta barragem está de pé há muito tempo. 400 anos. Esta não é a HPP Sayan-Shushenskaya.
Há um detalhe muito notável. Um grande número de barragens construídas desde 1900 em todo o mundo têm um problema. TODOS ESTÃO QUEBRAM E RACHAM. E muitos não têm nem 100 anos. E os institutos trabalharam na construção dessas barragens, como disse antes. E as autoridades deste ou daquele país sempre encontram um monte de desculpas para isso acontecer. Assim acontece. Ou somos todos hackers ao redor do mundo ou ainda não temos conhecimento suficiente para construir uma barragem.
Para a qualidade superior do passado, darei mais alguns exemplos.
Esta é a alvenaria real nas masmorras de Saratov. Havia uma passagem redonda à esquerda, mas foi assentada com alvenaria moderna. Como diz o ditado - na verdade, o tijolo real se parece com os pedreiros dispostos recentemente, e o tijolo moderno está se desintegrando, como se tivesse quinhentos anos.
"Fortaleza" Pillau. Ilha artificial com canais artificiais. Quilômetro de alvenaria sem erros. A espessura das paredes em alguns locais é de até dois metros. Nem a Primeira Guerra Mundial nem a Segunda Guerra Mundial puderam destruí-lo. Quantas fábricas de tijolos você precisava ter? Quantos concreto? Quantos pedreiros? Que tipo de acessórios de tag? É claro que tudo estava na época da construção um patamar dez vezes maior que o nosso.
O que nos está sendo dito sobre essa força? Em todo o mundo, a única bicicleta "foi construída pelos alemães durante a guerra, quando eles não tinham mais o que fazer, acrescentando gemas de ovos, que são tão fortes que quando as usinas, chamadas igrejas, foram demolidas, os cabos se romperam". Mas você vê as fotos - POR QUE ESTÃO OS OVOS AQUI? Pode-se observar que a pasta de cimento é produzida em fábrica. Ou os alemães também jogaram ovos na mãe espanhola de Tibi, que dura 500 anos e ainda é mais forte que as modernas? Pois bem, que seja "os alemães construíram", no tempo das hostilidades, e mesmo super-eternamente para que os locais não pudessem … e de acordo com a "história" oficial todas as estruturas ao redor do mundo foram construídas pelos agressores. Mesmo que houvesse entre cada soldado alemão, havia um pedreiro profissional que foi lutar contra nós e carregou consigo alguns sacos de cimento da Alemanha e alguns paletes de tijolos de fábrica. E para onde os alemães levaram os ovos ??? Você também foi transportado em bandejas com você? Ou correu pelas aldeias "ocupadas" com metralhadoras "dê à sua galinha os seus ovos, porque queremos fazer uma coisa terrível na tua terra, construir as estruturas mais fortes"? Esta é uma versão para toda a cabeça, e acreditávamos nela no momento!
À custa do erro, veja nas imagens de "satélite":
Já estou calado sobre os arquitetos em grande escala em forma de estrela:
Seu cérebro não ferve de tanto observar essa precisão em grande escala? Como construir uma CIDADE INTEIRA com tanta precisão, sem os chamados "satélites", sem fotografia aérea, sem um nível desenvolvido de indústria e tecnologia, simplesmente pelo trabalho primitivo de uma sociedade "analfabeta"? Hoje não construímos uma casa sem ombreiras para toda a nossa alardeada "civilização", mas aqui uma sociedade primitiva, segundo as garantias dos funcionários, foi construída de tal forma que não se pode cavar. E o mesmo se depara com "engenheiros" e "especialistas", naturalmente entre aspas, que tremem com diplomas, como as medalhas de São Bernardo "Eu sou um especial, esse edifício acabou de cuspir" - esses construtores não viram mais do que um canteiro de obras moderno.
Aqui está uma imagem de satélite de Pillau para você - procure margens naturais nela.
CAPÍTULO TRÊS. TECNOLOGIAS EM DIFERENTES PRINCÍPIOS
Hoje, percebemos os modos de movimento apenas em uma compreensão estreita do princípio de duas e quatro rodas. Mas nossos ancestrais se deram bem com uma roda, que na verdade é apresentada por Hollywood como fantasia:
E hoje, outros números são apresentados como inovações e tecnologias do futuro. Não, meus queridos, todas essas tecnologias são do passado. Além disso, desde 1800, e talvez até antes, porque não sabíamos quase nada até recentemente, que foi há cem anos, mas duzentos anos estão ainda mais cobertos de névoa.
Como no caso do primeiro capítulo, onde havia uma competição acirrada nas "exposições industriais" de 1800 por eletrodomésticos gratuitos, era também ao mesmo tempo por mecanismos de uma roda. De carroças:
E bicicletas:
Antes das motocicletas, que desenvolveram silenciosamente uma velocidade de 150 km / h. Lembra que Dima Medvedev chamou o filme "Homens de Preto" absolutamente documentário? Bem, o idiota está fingindo ser um idiota, mas aqui ele essencialmente não mentiu.
Após a década de 1917, a tecnologia deu em nada e foi banida. Por exemplo, o engenheiro de Leningrado Eduard Melnikov na década de 1970 tinha um monociclo, mas era proibido de circular nele pela polícia de trânsito. A única coisa que era permitido era andar ao redor da Catedral de Santo Isaac.
Havia também um carro:
E tecnologia de hélice:
CAPÍTULO QUATRO. TRENS TREINADOS
A tecnologia da hélice foi usada não apenas em monociclos e aviões, mas também em trens.
Por exemplo, esta locomotiva com uma hélice chamada Schienenzeppelin, que foi construída na Alemanha no período pré-guerra.
Este enorme colosso era movido por um motor V12 de 46 litros da BMW, que desenvolveu uma potência de até 600 cavalos. Com este motor potente, a locomotiva a hélice acelerou para velocidades recordes na época - cerca de 225 quilômetros por hora. Somente em 1953 esse recorde de velocidade na ferrovia foi quebrado.
Os trens do monotrilho também têm algo em comum com a tecnologia do monociclo. Monorail Meigs
Mais uma vez, essas tecnologias existem desde 1800.
Eles têm a mesma competição que a eletricidade gratuita. As motocicletas também. O fato de haver eletricidade e monociclos de graça, se naquela época ainda havia concursos para a melhor construção de um submarino. Uma competição na qual participaram desde lavradores comuns até “velejadores” da aeronáutica. Tanto para os tempos de reis, escrivães, petições e camponeses analfabetos.
Também havia máquinas nesta base.
Este girocarro de Shilovsky parece uma censura aos advogados modernos, já que foi criado por seu colega. Afinal, o que os advogados modernos sabem, pelo menos algo vem à mente?
Sim, muitos responderão que não é prático, não é confiável, não é rápido, como costuma ser o caso. Não são muitos os que podem esquecer o “conhecimento” moderno entre aspas para olhar o Mundo de uma forma completamente diferente. Esta é a primeira coisa. Em segundo lugar, as tecnologias baseadas em outros princípios do nosso passado para a produção de monotrilhos já eram muito difundidas e versáteis.
E é até apropriado mencionar que as tecnologias dos séculos passados de reis
nós herdamos e usamos com sucesso.
Apenas um giro de cabeça, que variedade de monotrilhos usava.
E aqui não é à toa que o monotrilho é redondo e sua imaginação dá as respostas corretas:
o monotrilho não se moveu apenas ao longo do topo, mas também viajou no subsolo. Aqui está, o metrô já estava lá. Não o inventamos, nem os trens. Também digno de nota é a tração a vapor. Steam, que a sociedade moderna subestima e considera primitivo, mas na verdade, ainda não crescemos para essas tecnologias perdidas.
CAPÍTULO CINCO. Bondes
Nos últimos anos, não é mais segredo para muitos que estudamos bobagens sobre o passado na escola e impomos as mesmas bobagens na TV. Para muitos, não é mais segredo que os bondes também funcionam desde 1800.
Mas que tipo de energia os colocou em movimento?
Havia modelos de vapor. Mas essas fotos não cheiram a tecnologia de vapor.
Para simplificar, trata-se de bondes elétricos. E, para dizer não de forma simples e até muito difícil … como alguns vão perceber … eles avançaram transmitindo eletricidade sem fio. Para nós, na verdade, muitas vezes as fotos mostram que seus cavalos foram puxados. Mas eles puxaram esses bondes um pouco mais tarde, antes que os bondes viajassem por todo o mundo e em todos os lugares de acordo com o mesmo princípio. Mas eles não foram feitos para cavalos. De que adianta tornar essa estrutura tecnológica volumosa demais para cavalos quando havia carroças? Além disso, havia motores a vapor suficientes, o que dará uma vantagem no transporte de cargas até mesmo para as modernas. Já não falo de trens sem trilhos, que já existem desde 1830.
Como, por exemplo, em São Petersburgo, sobre a qual Viktor Tsoi cantou que tinha 2.000 mil anos. Se não me engano, a cantora da Faixa de Gaza, que tinha uma das maiores bibliotecas de livros raros do mundo, cantou a mesma coisa.
Mas os bondes transportavam cavalos. E isso é um fato. Bem como o fato de que antes disso os bondes circulavam por conta própria. Bem como o fato de que depois dos cavalos os bondes começaram a voltar. Aqui está a confirmação de que os bondes não precisavam de baterias, lenha, carvão, gasolina. Eles se moviam com a ajuda de eletricidade sem fio transmitida, cuja instalação estava temporariamente fora de serviço.
E aqui o que podemos considerar como uma avaria é reparada?
Em geral, as fotos são incríveis. A maioria deles é do século XIX. Ou seja, não inventamos a fotografia. E se alguém lá elogiava que, ao contrário dos tempos dos czares, nos tornamos "civilizados" e inventamos as fotografias coloridas - você pode parar de se orgulhar disso hoje. Mesmo as fotos coloridas já existiam muito antes de nossa "civilização".
Dentro do bonde.
Um pequeno fragmento do artigo, onde tiro essas fotos (links para a literatura completa ao longo do artigo abaixo).
Se alguém imagina a geometria fractal, então aqui está em sua forma mais pura. E tal franja está longe de ser bonita. Tal modelo de telhado nada mais é do que um modelo modificado da cabeça da cúpula de uma igreja ortodoxa, onde duas maçãs ficam no topo, o material metálico das vigas do telhado forma a cabeça e o pomo acima da maçã no capítulo ortodoxo, que é de cima, neste caso, movido para baixo e disperso ao longo do perímetro do telhado … Tecnicamente muito competente, qualquer trabalho em alta altitude em tais instalações complica a operação às vezes. O mesmo princípio é totalmente usado em tais estruturas:
Assim é o nosso país fantástico, onde não é preciso extrair petróleo e lutar por ele. E havia países assim localizados em todos os continentes onde havia civilização, até que um estreito círculo de pessoas surgiu com uma forma engenhosa de enriquecimento e a implementou com sucesso por várias décadas. Mas essa é outra história. Mas, como estamos falando de cúpulas e maçãs, provavelmente há algo mais que vale a pena olhar.
Alguém já viu maçãs em cúpulas de vidro? Provavelmente não. E você não pode enredá-lo com lâmpadas. Como essa maçã pode brilhar como uma lâmpada gigante? Na primeira foto, além disso, o brilho das lâmpadas da maçã para baixo diminui suavemente, o que contradiz todas as leis da física. De novo, fantástico. Mas tudo isso é lixo em comparação com a revolução mundial por um aparelho que poderia receber eletricidade centralmente em um volume como o dessas iluminações, se é que havia alguma. Muito provavelmente, se houvesse lâmpadas incandescentes, a potência seria considerável.
CAPÍTULO SEIS. IMPRESSORAS E FAXES 200 ANOS ATRÁS
Em 1856, o aparelho de Caselli podia ler imagens gráficas, texto e transmitir a longas distâncias. E isso já é uma evidência de que antes havia fax, impressora, televisão no nosso entendimento. Também é curioso que Giovanni Caselli fosse um padre simples. Peça ao nosso padre para não inventar um scanner e uma impressora do zero, mas pelo menos de acordo com os desenhos modernos - eles não serão capazes. Porque o nível de desenvolvimento e subdesenvolvimento da nossa geração e do passado é significativamente diferente, já que os padres criaram scanners no passado, lavradores submarinos, advogados monocarros - você tem idéia de quão primitivo é o atual sistema de educação infantil?
Segundo a versão oficial: “Caselli fez um protótipo de seu aparelho em 1856 e demonstrou suas habilidades na presença de Leopoldo II, duque da Toscana. O duque ficou tão impressionado com a invenção de Caselli que convidou o cientista para financiar seus experimentos."
No entanto, existem fontes sobreviventes suficientes de que o "telégrafo" foi usado no século XVIII. Lesage construiu um telégrafo eletrostático em Genebra em 1774. Em 1798, o inventor espanhol Francisco de Salva criou seu próprio projeto para o telégrafo eletrostático. Mais tarde, em 1809, o cientista alemão Samuel Thomas Semmering construiu e testou um telégrafo eletroquímico usando bolhas de gás.
William Cook e Charles Whetstone lançaram seu aparelho em uso comercial em 1837. Outro modelo FCS foi produzido pelo escocês Alexander Baine em 1843.
Por isso, sempre nos humilhamos na explicação do texto: “A história da criação das lâmpadas incandescentes começou em 1809, quando o inglês Delarue fez a primeira lâmpada com filamento de platina. Aí eles se esqueceram dessa invenção por algum tempo …
Mas realmente uma palavra. E como você conseguiu o fio de platina? Sempre disse que as possibilidades de um determinado século podem ser julgadas até por um parafuso comum com um fio ou um arame. Quem diz que ferreiro batido com marreta tentasse criar pequenos detalhes de uma forma tão fantástica, mas a realidade era a seguinte:
CAPÍTULO SETE. O QUE SOMOS TODOS SOBRE TRANSPORTE DE RODAS, SIM SOBRE RODAS?
Na verdade, nossos ancestrais, além de uma visão diferente do transporte sobre rodas, também costumavam caminhar no sentido mais verdadeiro da palavra. Por exemplo:
O oficial explica facilmente este cavalo a motor "eles foram até eles para aprender a andar de moto". Quem quiser se acalmar com essa explicação, o seu negócio. E me proponho a avaliar esta unidade também:
Como diz o ditado, não há fumaça sem fogo.
O canhão pode ser pesado, mas também existem agregados de caminhada mais pesados, como a escavadeira Big Muskie
Este gigante pesa 13,5 mil toneladas.
A principal característica era que a escavadeira era do tipo que anda.
CAPÍTULO OITO. TRANSPORTE SUBTERRÂNEO
Estas fotos são do filme "KingsMAN Secret Service". Um episódio de 28 minutos, que retrata um transporte pneumático subterrâneo, que não é a fantasia de um diretor. Este transporte foi realmente usado na era dos "czares escravos".
Não vou escrever um capítulo extenso, você pode ler sobre esse transporte de uma garota sob o pseudônimo cat_779, o link está abaixo, esse trabalho realmente vale a sua atenção. Ou assista a um filme de Yura Shatokhin, filmado com base nos materiais do artigo. Vou apenas acrescentar a este material que tivemos um transporte semelhante. Claro, não vi testemunhos escritos de igual valor, que estão no Ocidente, mas estes túneis sob cada uma de nossas cidades:
As dimensões são iguais às do filme KingsMAN. Portanto, no filme, eles poderiam facilmente dispensar a edição e os gráficos e filmar um transporte real sem gastar dinheiro com cenários.
E o que nos dizem sobre esta oficina de colocação de "canos", que se estende pela maior parte das nossas antigas cidades, e talvez até de região para região, sem se perder em tamanho um milímetro? O que é para esgoto? Claro que você pode acreditar! Não havia nada para fazer na época dos reis tão sofisticado apenas pelo esgoto! Hoje somos de alguma forma travessos com lajes, vamos esboçá-lo, com todo o nosso superdesenvolvimento, mas no tempo dos reis, decidimos fazer um esgoto obra-prima? Risos e nada mais.
Novamente, o que atrai a atenção? A escala dos tijolos de fábrica produzidos. A escala da fabricação de cimento. Escala de construtores altamente qualificados. Este é o lugar onde as pessoas levantaram a caixa registradora quando vieram para fazer barulho.
Veja, há vestígios … onde estão os documentos? Temos sob nossos pés várias estações de metrô diferentes da época dos czares e, por algum motivo, você não consegue encontrar informações sobre elas no domínio público.
CAPÍTULO NOVE. FINAL
Esta imagem foi capturada em 1900. Ao fundo, vemos um trem que não é movido a vapor, nem a gasolina, mas a eletricidade. E garanto a vocês, a eletricidade não vem da bateria, mas do wireless. Mas isso não é sobre ele, já que empalidece em comparação com o que está em primeiro plano.
Esta é uma calçada elétrica em movimento. O mesmo foi gravado em Chicago em 1893. A calçada percorreu toda a exposição, tinha 3,5 km de extensão e 9 estações.
À direita, vemos o edifício chique da "Feira Industrial", em torno do qual havia uma estrada elétrica. Nós tínhamos o mesmo. Tente encontrar esses edifícios hoje.
Agora preste atenção a essas colunas. Eles não são para a beleza. E não apenas para agarrar sua mão ao entrar no caminho elétrico. É graças a esses posts que esse caminho se move. Em todos os lugares essas colunas eram, de diferentes tipos, diferentes invenções, de diferentes pessoas, mas por alguma razão elas são atribuídas apenas ao nome de uma pessoa - Kolya Tesla.
Leia a segunda parte aqui.
