A Rússia não tem outro caminho de desenvolvimento senão o caminho do progresso científico e tecnológico, Vladimir Leonov tem certeza.
Em uma entrevista com um cientista russo, laureado com o Prêmio do Governo Russo Vladimir Leonov, relatamos sua criação de uma teoria fundamental da Superunificação, que torna a ciência fundamental russa uma líder mundial.
Ao mesmo tempo, o cientista compartilhou conosco os resultados dos testes de um motor quântico com empuxo horizontal de 50 kg de força em um impulso, realizados em 2009. Mais de cinco anos se passaram e perguntamos sobre o estado atual das coisas:
Vladimir Semenovich, no seu blog estão os videoclipes dos testes de 2009 de um aparelho com motor quântico dentro. Não há tração nas rodas, no entanto, o dispositivo se move horizontalmente devido a forças internas. Seus oponentes afirmam que a coisa toda está na fricção dos rolamentos da roda, e em gravidade zero não funcionará
- Para remover o ceticismo existente, ao longo dos anos eu melhorei o motor quântico e fiz um dispositivo de decolagem vertical para remover o "fator de rolamento". Em junho de 2014, seus testes de bancada foram realizados com sucesso. Com uma massa de veículo de 54 kg, o impulso de empuxo vertical foi de 500 … 700 kgf (kg de força) com um consumo de energia elétrica de 1 kW. O dispositivo decola verticalmente ao longo das guias com uma aceleração de 10 … 12g. Esses testes comprovaram de forma convincente que a gravidade foi conquistada experimentalmente, confirmando a teoria da superunificação.
Você pode dar características comparativas de um motor quântico e um motor de foguete moderno?
- Com base em testes de bancada, tais características foram obtidas. Para comparação: um motor de foguete moderno (doravante referido como RD) para 1 kW de potência cria um empuxo de 1 Newton (0,1 kgf). Um protótipo de amostra de motor quântico (QE) de 2014 para 1 kW de potência cria um empuxo de 5.000 Newtons (500 kgf) por pulso.
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Obviamente, em um modo contínuo, as características específicas de impulso do CD diminuem. Porém, no modo pulsado, o CD já é 5000 vezes mais eficiente que o RD. Isso se deve ao fato de que o CD, ao contrário do RD, não aquece a atmosfera e o espaço com produtos da combustão de combustível. KD é alimentado por energia elétrica.
Mas isso é uma revolução na construção de motores. Como isso afetará a indústria espacial?
- Hoje, os motores a jato de espaçonaves (RD) atingiram seu limite técnico. Por 50 anos, o impulso de tempo de seu trabalho foi aumentado de 220 segundos (V-2) por apenas 2 vezes para 450 segundos (Proton). O momentum de um motor quântico não é de centenas de segundos, mas de anos. Um foguete com pista de taxiamento pesando no máximo 100 toneladas carrega 5 toneladas (5%) de carga útil.
O aparelho com motor quântico de 100 toneladas terá um motor quântico com reator de 10 toneladas, ou seja, a carga útil é de 90 toneladas, o que já é de 900% contra 5% para o RD.
E quais serão as características de velocidade da espaçonave interplanetária de nova geração?
- A velocidade máxima de uma espaçonave com motor quântico pode chegar a 1000 km / s contra 18 km / s para um foguete. Mas o mais importante, tendo um impulso de impulso longo, um veículo com um CD pode se mover com aceleração. Assim, um vôo a Marte em uma espaçonave de nova geração com um motor quântico em modo de aceleração de ± 1g levará apenas 42 horas, e com compensação total da gravidade zero, até a Lua - 3,6 horas. Uma nova era na tecnologia espacial está surgindo.
Que fonte de energia você planeja usar para alimentar o motor quântico?
- A fonte de energia mais promissora é um reator a fusão a frio (CNF), por exemplo, segundo o esquema do engenheiro italiano Andrea Rossi, trabalhando com níquel. A produção de energia do combustível, o mesmo níquel do ciclo nuclear, é um milhão de vezes maior que a do combustível químico, ou seja, 1 kg de níquel no modo SNC libera energia como 1 milhão de kg de gasolina.
Mas a Rússia também tem seus próprios desenvolvimentos. Escrevi sobre isso no artigo "A Comissão de Pseudociência e Fusão a Frio Enterrará a Economia de Matérias-Primas da Rússia". Hoje estamos colhendo os frutos disso na forma de queda nos preços dos recursos de energia de hidrocarbonetos (Leia "A Rússia vai ser sufocada pela fusão a frio")
- A fusão a frio é um grande tópico à parte e, voltando ao motor quântico, gostaria de saber sobre sua aplicação na aviação
- A criação de um motor universal que pudesse funcionar simultaneamente no espaço, na atmosfera, na terra e debaixo d'água é a principal tarefa da ciência fundamental.
Apenas um motor atende a esse requisito - o quântico. Por exemplo, em um avião de passageiros, o consumo de combustível de um motor turbojato é usado para superar a resistência do ar em altitudes de 10 … 12 km, ele não voa mais alto. A instalação de um CD em um avião permitirá que ele voe em altitudes de 50 … 100 km, onde a resistência é reduzida em ordens de magnitude e, consequentemente, o consumo de combustível tradicional, o avião voa essencialmente por inércia.
Ao mudar para o combustível HNF, a aeronave poderá voar por anos sem reabastecimento. Ao aumentar a velocidade, por exemplo, na rota Moscou-Nova York, o tempo de vôo pode ser reduzido de 10 horas para 1 hora.
Bem, simplesmente fantástico. O que vai acontecer com o carro?
- Sim, não há fantasia, há uma teoria fundamental da Superunificação, que determina as bases físicas de novos reatores CNF e um motor quântico operando em novos princípios físicos.
O atual nível de desenvolvimento da ciência e tecnologia de cem anos atrás teria sido percebido como fantasia, quando a aviação e os automóveis estavam apenas na infância. E o que acontecerá em cem anos?
Instalar um motor quântico em um carro já está mudando fundamentalmente seu esquema. Temos uma carroceria sobre rodas e uma usina com CD. Nenhuma transmissão necessária. A tração é fornecida pelo CD, a permeabilidade é colossal, as rodas não escorregam. Colocar 1 kg de níquel no reator HYF permitirá que um carro de passageiros rode 10 milhões de quilômetros sem reabastecimento, o que é 25 distâncias até a lua.
O carro será quase "eterno" - 50 … 100 anos de vida útil. Haverá carros voadores com almofada anti-gravidade, capazes de superar obstáculos de água pelo ar.
Você nos deu uma imagem idealista do futuro próximo. Mas quem permitirá que isso seja feito? Corporações multinacionais cujos negócios são baseados em gasolina e petróleo não permitirão isso. E 50% do orçamento da Rússia antes das sanções do Ocidente era preenchido com exportações de petróleo e gás
- Isso não é tão fundamentalmente. Tudo o que dirige e voa agora é do século passado. Acredite em mim, o tempo passará e as corporações transnacionais correrão para dominar a produção de novos carros, aeronaves e reatores. Essas são as regras para um negócio bem-sucedido e são muito rígidas. Quem chegar atrasado na distribuição irá à falência.
E a Rússia não tem outro caminho de desenvolvimento senão o caminho do progresso científico e tecnológico. A economia de matérias-primas da Rússia revelou-se vulnerável à política de sanções do Ocidente, e isso não era segredo. Agora, pelas sanções, devemos agradecer ao Ocidente por despertar a Rússia. Precisamos literalmente de 2 a 3 anos para realizar a modernização e acelerar o crescimento econômico. Deng Xiaoping tinha 74 anos quando começou a modernizar a China e sua economia estava nas piores condições, Putin tem 62 anos.
Pelo que sabemos, você trabalha na teoria da superunificação, no motor quântico e no reator CNF há 20 anos. Mas descobriu-se que o italiano Andrea Rossi foi o primeiro a lançar um reator a fusão a frio. Os EUA e a China também estão trabalhando para construir um motor quântico. Não estamos atrasados, e quem na Rússia está impedindo o desenvolvimento de novas tecnologias de energia e espaço?
- Paradoxalmente, o principal oponente da fusão a frio e da pesquisa no campo da antigravidade foi e continua sendo a liderança da Academia Russa de Ciências (RAS), ou melhor, da comissão de pseudociência da RAS, que declarou a fusão a frio e a antigravidade como pseudociência terry.
Não é difícil provar que a comissão RAS de pseudociência era um projeto especial do exterior, quando, no contexto da luta contra os feiticeiros e os falsos curandeiros, todos os grupos de cientistas entusiastas da área da CNF foram destruídos na RAS. Felizmente para nós, os especialistas do CNF não desistiram e continuaram a trabalhar “no subsolo”, organizando conferências anuais sobre transmutação nuclear a frio por iniciativa de um dos pioneiros do CNF, Yuri Bazhutov. Agora eles já estão se preparando para a 22ª conferência. Quanto ao reator Rossi, ele não tem segredos especiais, e seu reator já teria sido repetido pelo cientista russo Alexander Parkhomov.
Mas as mãos da comissão RAS de pseudociência estendeu-se aos militares, a Roscosmos. O trabalho foi interrompido no campo da criação de dispositivos de gravidade artificial no Instituto de Pesquisa de Sistemas Espaciais (NIIKS), e um dos pioneiros de uma nova direção na propulsão espacial, General Valery Menshikov, foi demitido.
Na mídia, uma empresa foi estourada para desacreditar essas obras (leia-se “A retomada dos testes de“Gravitsapa”é uma salva de canhão na Academia de Ciências”). Como resultado, desperdiçou-se tempo e a Roscosmos não pôde participar da modernização do motor quântico.
Acrescentarei que na obra do CD não há violação da terceira lei de Newton. O CD cria impulso ao interagir com o espaço-tempo quantizado. A China e os EUA também estão trabalhando em um motor quântico. Mas suas realizações em termos de empuxo são menos de 1 grama contra 500 kg do KD russo (leia "O novo motor americano refutou as leis da física").
Vladimir Semenovich, muito obrigado pela interessante entrevista. E o bóson de Higgs?
- Como argumentei, o bóson de Higgs e sua busca no LHC são a maior falsificação anticientífica. Após a descoberta do bóson de Higgs, eles prometeram criar uma nova física e resolver os problemas da gravidade quântica. Não decidiu.
E os problemas da gravidade quântica e do controle da gravidade artificial foram resolvidos com sucesso na teoria da superunificação, que é uma nova física. A teoria da superunificação é baseada na minha descoberta em 1996 de um quantum de espaço-tempo (quanton). Quanton é o elemento zero que falta na tabela periódica (átomo de vácuo Newtonium), sem a participação do qual o resto dos elementos não podem ser formados.
Muito obrigado pela entrevista. Esperemos que as sanções de Zapal realmente impulsionem o desenvolvimento da ciência doméstica em áreas prioritárias
Alexander Petrov
