Fiquei curioso quando encontrei no site “Russian Seven” uma pequena nota sem links para fontes de informação na publicação “25 principais segredos do mundo antigo”.
Com a ajuda da tia Yandex e do tio Google, decidi expandir meu conhecimento sobre esse assunto e apresso-me em compartilhar com vocês.
Os arqueólogos descobriram milhares de túneis subterrâneos que datam da Idade da Pedra, estendendo-se pela Europa da Escócia à Turquia, e confundiram os cientistas com o mistério de seu propósito original.
O arqueólogo alemão Dr. Heinrich Kusch, em seu livro Secrets of Underground Doors to the Ancient World, diz que túneis foram cavados sob literalmente centenas de assentamentos neolíticos em toda a Europa, e o fato de tantos túneis terem sobrevivido a 12.000 anos mostra que a rede original foi incrivelmente grande.
“Só na Baviera, na Alemanha, encontramos 700 metros desses túneis subterrâneos. Encontramos 350 na Styria, Áustria”, diz ele. "Havia milhares desses túneis em toda a Europa, do norte da Escócia ao Mediterrâneo."
Os túneis são relativamente estreitos, com cerca de 70 centímetros de largura, o que é suficiente para uma pessoa passar. Em alguns locais existem pequenas divisões, arrecadações e cadeiras.
Vídeo promocional:
A Idade da Pedra foi a primeira em um sistema arqueológico de três estágios que divide a pré-história humana em três períodos: Idade da Pedra, Idade do Bronze e Idade do Ferro. A transição da Idade da Pedra ocorreu entre 6.000 e 2.500 aC para a maior parte da humanidade que vivia no Norte da África e na Eurásia. E embora muitos acreditem que as pessoas da Idade da Pedra eram primitivas, descobertas incríveis como o templo Gobekli Tepe de 12.000 anos de idade na Turquia, as pirâmides do Egito e outras estruturas como Stonehenge demonstram um conhecimento astronômico incrível do povo daquela época e sugerem que eles, aparentemente, eles não eram tão primitivos.
A descoberta de uma extensa rede de túneis subterrâneos indica que as pessoas da Idade da Pedra provavelmente não passavam os dias apenas caçando e coletando. No entanto, o verdadeiro propósito desses túneis ainda é um mistério completo. Alguns pesquisadores acreditam que sua tarefa era proteger as pessoas de predadores, enquanto outros acreditam que seu objetivo era fornecer a possibilidade de uma viagem segura, protegida dos efeitos de desastres climáticos e até mesmo da guerra e da violência. No momento, os cientistas só podem adivinhar seu propósito, já que os túneis ainda não revelaram todos os seus segredos.
Alguns dos casos descritos abaixo são claramente enganosos, mas uma grande quantidade de evidências e fragmentos de túneis encontrados refutam eloquentemente a história oficial do nosso planeta …
O ano de 2003 nos subúrbios (perto da cidade de Solnechnogorsk) foi marcado por um evento misterioso. No Lago Bezdonnoye, o motorista da administração da aldeia de Vereshenskaya, Vladimir Saychenko, encontrou um colete salva-vidas normal da Marinha dos EUA com uma inscrição de identificação confirmando que esta propriedade pertencia ao marinheiro Sam Belovsky do destróier Cowell, que foi explodido por terroristas em 12 de outubro de 2000 no porto de Aden. 4 marinheiros morreram tragicamente e 10 estavam desaparecidos, incluindo Sam Belowski. Talvez a informação esteja errada e não haja mistério?
Como resultado de entrevistas com testemunhas diretas e participantes no evento descrito, foi descoberto que o colete salva-vidas foi de fato descoberto e as inscrições nele indicam diretamente o marinheiro "Cowell" S. Belovsky.
Mas como um colete salva-vidas do Oceano Índico poderia entrar no lago, perdido na imensidão da Rússia Central, tendo superado 4.000 km em linha reta em três anos? Qual foi o seu caminho? Conseqüentemente; existem alguns caminhos subterrâneos desconhecidos, túneis, aparentemente conectando as partes bastante separadas dos continentes da Terra. Mas por quem e quando foram criados, e para quê?
Foi repetidamente observado por vários pesquisadores em diferentes continentes que além de túneis de metrô, bunkers, minas e outras várias cavernas criadas pela natureza, existem cavidades subterrâneas criadas por civilizações que precederam a humanidade. Estes últimos existem não apenas na forma de gigantescos salões subterrâneos, cujas paredes foram processadas por mecanismos desconhecidos por nós, com vestígios de processos naturais secundários (estrias, estalactites, estalagmites, fendas, etc.), mas também na forma de estruturas lineares - túneis. O início do século XXI é marcado por um aumento na frequência de achados de fragmentos desses túneis em diferentes continentes.
A identificação de túneis antigos não é uma tarefa fácil, exigindo conhecimentos abrangentes da técnica de trabalho subterrâneo, dos mecanismos de transformação da crosta terrestre e dos espaços subterrâneos ao longo do desenvolvimento histórico do nosso planeta. Mas este procedimento é bastante real se você considerar; que a principal diferença entre túneis antigos e objetos subterrâneos naturais e modernos é que, curiosamente, objetos antigos se distinguem pela perfeição e incrível precisão de processamento das paredes das cavidades (em regra, são fundidas), direção e orientação ideais. Eles também se distinguem por suas enormes dimensões ciclópicas e … uma antiguidade além da compreensão humana. Mas não se pode dizer que todos apareceram ao mesmo tempo. Vamos considerar as informações reais disponíveis sobre túneis e trabalhos antigos.
Na Crimeia, a conhecida Caverna de Mármore, localizada dentro da cordilheira Chatyr-Dag a uma altitude de 900 m acima do nível do mar. Ao descer para a caverna, inúmeros visitantes são recebidos por um enorme salão em forma de tubo com cerca de 20 metros de tamanho, atualmente meio cheio de rochas que desabaram devido a inúmeros terremotos e preenchido com sedimentos cársticos. As estalactites pendem das rachaduras da abóbada e as estalagmites se estendem em direção a elas, causando uma impressão fascinante. Poucas pessoas prestam atenção ao facto de inicialmente se tratar de um túnel com paredes idealmente planas, penetrando profundamente na cordilheira com uma inclinação para o mar.
As paredes estão bem conservadas e sem vestígios de erosão: águas correntes - cavernas cársticas, que se formam a partir da dissolução do calcário. Ou seja, à nossa frente está uma parte do túnel que leva a lugar nenhum e começa a uma altitude de cerca de 1 km do nível do Mar Negro. Considerando que a bacia do Mar Negro foi formada na fronteira entre o Eoceno e o Oligoceno (cerca de 30 milhões de anos atrás) como resultado da queda de um grande asteróide que cortou e destruiu a crista principal das montanhas da Crimeia, é bastante apropriado supor que a Caverna de Mármore seja um fragmento de um túnel antigo, a parte principal que estava localizado em um maciço montanhoso destruído por um asteróide, que tem pelo menos 30 milhões de anos.
Como se depreende dos últimos relatórios de espeleólogos da Crimeia, uma enorme cavidade foi descoberta sob o maciço de Ai-Petri, pitorescamente pairando sobre Alupka e Simeiz. Além disso, foram descobertos túneis conectando a Crimeia e o Cáucaso.
Durante uma das expedições, ufólogos da região do Cáucaso determinaram que sob o cume Uvarov, em frente ao Monte Arus, existem túneis, um dos quais leva em direção à península da Crimeia, e o outro pelas cidades de Krasnodar, Yeisk e Rostov-on-Don se estende até a região do Volga. Um ramo do Mar Cáspio é registrado na região de Krasnodar. Infelizmente, os membros da expedição não forneceram informações mais detalhadas.
E na região do Volga, existe a notória cordilheira Medveditskaya, que foi pesquisada com detalhes suficientes pelas expedições Cosmopoisk desde 1997. Uma extensa rede de túneis pesquisados por dezenas de quilômetros foi descoberta e mapeada. Os túneis têm uma seção transversal circular, às vezes oval, com um diâmetro de 7 a 20 m, mantendo uma largura constante ao longo de todo o comprimento, e uma direção a uma profundidade da superfície de 6–30 m. À medida que se aproximam da colina na crista Medveditskaya, o diâmetro dos túneis aumenta de 22 para 35 metros mais além - 80 me já na mesma colina o diâmetro das cavidades chega a 120 m, virando sob a montanha, e um enorme salão. Três túneis de sete metros partem daqui em diferentes ângulos.
Diagrama dos túneis da crista Medveditskaya, compilado por Vadim Chernobrov, Cosmompoisk
Alguns acreditam que os túneis ainda estão operacionais e são usados como artérias e bases de transporte por veículos OVNI, embora estes não sejam necessariamente seus construtores. Não é surpreendente que P. Mironichenko, no livro "A Lenda do LSP", acredite que todo o nosso país, incluindo a Crimeia, Altai, Urais, Sibéria e o Extremo Oriente, esteja crivado de túneis. Resta apenas encontrar sua localização. E isso acontece na maioria dos casos por acidente.
Assim, Yevgeny Chesnokov, um residente da aldeia Liskinsky de Selyavnoye, região de Voronezh, caiu em um buraco em um prado, que acabou por ser uma caverna com túneis divergindo em diferentes direções, em cujas paredes foram retratados símbolos.
No Cáucaso, em um desfiladeiro perto de Gelendzhik, uma haste vertical é conhecida há muito tempo - é reta como uma flecha, com cerca de um metro e meio de diâmetro e uma profundidade de 6 a mais de 100 metros. Além disso, sua característica é lisa, como paredes derretidas. O estudo de suas propriedades mostrou que as paredes foram submetidas simultaneamente à ação térmica e mecânica, o que criou uma crosta de 1–1,5 mm de espessura na rocha, conferindo-lhe propriedades extremamente duráveis que não podem ser criadas mesmo com o atual desenvolvimento da tecnologia, e o derretimento das paredes indica sua tecnogenia origem. Além disso, uma intensa radiação de fundo foi observada na mina. É possível que este seja um dos eixos verticais que se conectam a um túnel horizontal que vai desta área à região do Volga, até a cordilheira Medveditskaya.
Isso é conhecido; que nos anos do pós-guerra (em 1950) um decreto secreto do Conselho de Ministros da URSS foi emitido sobre a construção de um túnel através do Estreito de Tatar para ligar o continente por via férrea a cerca. Sakhalin. Com o tempo, o sigilo foi levantado, e o médico de ciências físicas e mecânicas L. S. Berman, que trabalhava lá na época, disse em 1991 em suas memórias ao ramo de Voronezh do Memorial que os construtores não estavam tanto construindo, mas restaurando o túnel já existente, colocado em antiguidade profunda, com extrema competência, tendo em conta a geologia do fundo do estreito. Eles também mencionaram achados estranhos no túnel - mecanismos incompreensíveis e restos fossilizados de animais. Tudo isso então desapareceu nas bases secretas dos serviços especiais. Portanto, as declarações de P. Miroshnichenko de que nosso país e o Extremo Oriente estão crivados de túneis não são sem razão. E este túnel usadonão é excluído, leva mais longe sobre. Sakhalin para o Japão …
Alexandre o Andarilho
