Para tornar a aeronave mais leve, rápida e furtiva, você pode se livrar dos ailerons e lemes móveis em suas asas e cauda. Esta ideia foi implementada por especialistas da conhecida empresa de defesa BAE Systems, que trabalharam em conjunto com cientistas da Universidade de Manchester.
Criado por seus esforços conjuntos, o MAGMA UAV (Veículo Aéreo Não Tripulado) manobra e muda a direção do vôo distribuindo e controlando a direção do fluxo dos gases de escapamento de seu único motor a jato.
Em vez de ailerons, a borda de fuga do drone MAGMA tem uma série de fendas estreitas. Alguns dos gases de escape do motor são desviados do fluxo geral e escapam dessas fendas em velocidade supersônica. Usando a distribuição dos fluxos de gases de escape que saem das fendas nas extremidades das asas, é possível controlar o vetor de empuxo gerado por elas e mudar a direção do voo como se ailerons convencionais estivessem instalados nas asas.
Deve-se notar que este sistema não é mais novo, a BAE Systems usou tecnologias de vetorização de empuxo semelhantes no UAV DEMON.
Mas, além de substituir os ailerons por fluxos de escape vetoriais variáveis, o drone MAGMA usa um método semelhante para controlar o vetor do fluxo principal de um motor a jato. Uma superfície com uma certa curvatura está localizada atrás da saída do motor. Em condições normais, o fluxo de gases de escapamento "adere" a esta superfície e é direcionado em um ângulo em direção ao bocal de saída do motor. Essa superfície curva "defletora" também tem fendas estreitas através das quais parte dos gases de escapamento bate perpendicularmente à direção do fluxo principal, desviando-o para o lado. E quanto mais forte o fluxo de gases de escapamento saindo das ranhuras, maior será o ângulo de desvio do vetor de empuxo principal gerado pelo motor.
“Já planejamos um programa de testes de vôo para o drone MAGMA, que começará em alguns meses. E o principal objetivo deste evento é demonstrar as capacidades da nova tecnologia de vetorização de empuxo, que torna possível dispensar quaisquer peças e conjuntos móveis, incluindo ailerons”, escrevem os representantes da BAE Systems,“Se os testes forem bem-sucedidos, vamos equipar o mesmo sistema de vetorização de empuxo e uma aeronave em escala real com um único motor a jato de turbina a gás”.
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