Rosa dos Ventos. Uma das muitas imagens. Raios estelares e nada mais, como muitas pessoas gostam de pensar. Apenas bonita. Exteriormente, parece que sim. Mas vamos tentar sacudir um pouco esse “nada disso”.
Palmanova, Itália:
A semelhança das imagens não te incomoda?
Bourtange, Holanda:
Vídeo promocional:
Inegavelmente lindo.
Mapas e arte do porto
“Navegação”, escreveu Thomas Blandeville, “é uma arte que ensina as regras corretas e infalíveis de como conduzir um navio e navegar de um porto a outro com segurança, corretamente e no menor tempo possível; Falo com segurança na medida em que for humanamente possível. Falando corretamente, não quero dizer em linha reta, mas ao longo do caminho mais curto e conveniente que pode ser encontrado … "Para realizar esta tarefa com segurança e conveniência, Blandeville e outros recomendam ter um certo conjunto de ferramentas padrão:" Além disso, universal relógio; ou um relógio de sol, para saber a hora do dia em qualquer latitude, e as "horas noturnas", com as quais você pode descobrir a hora da noite. " Para viagens de longa distância, ele recomendou "uma ferramenta topográfica para descrever com sua ajuda [isto é, para representar em um mapa] aquelas costas e países estrangeiros" que podem ser encontrados ao longo do caminho. Também é desejável uma "bússola de marinheiro" e, por último, uma "mesa" náutica ou um mapa, segundo o qual, com a ajuda de "algumas tabelas feitas à medida", você poderá saber o caminho percorrido pelo seu navio.
Navegador. aqui eles sugerem que a palavra é composta. Consiste em "Nav" e "Gatit". "Nav" é como nossa dimensão atual. Gatit deve pavimentar o caminho. Gatit
Nav. Navegador
O mapa que Blandeville tinha em mente, e que ele descreveu posteriormente, era uma folha de papel em branco na qual apenas algumas rosas dos ventos estavam representadas - uma grande no centro e um pouco menor. Todos eles eram conectados por linhas radiais, ou pontos. O objetivo desse mapa era traçar um curso ao longo dele e marcar a direção e a distância percorrida em um dia.
Goryokaku, Japão:
O segundo tipo de mapa - e é disso que trata a presente história - era o portolan, ou mapa do porto. Inicialmente, esses mapas foram desenhados como anexos a antigas direções costeiras (periplas). É difícil dizer o que é mais importante para a história. A navegação offshore era uma descrição textual projetada para ajudar os marinheiros a navegar com segurança ao longo da costa e portos específicos com acessos difíceis. Descreveu a localização de recifes e baixios, bem como marcos visíveis na costa, pelos quais o navegador poderia julgar onde estava. O mapa portulano como aplicação de tal direção de navegação surgiu devido à necessidade de termos diante de nossos olhos um material mais visual, refletindo as dificuldades de navegação nessas águas, e devido às deficiências de uma descrição verbal de todos os tipos de situações,que podem surgir mesmo durante a viagem costeira mais comum. Assim, o mapa portulano era um mapa costeiro que os marinheiros compilavam apenas com base na experiência e no conhecimento das condições locais, ou seja, costas e portos úteis para se deslocarem de um lugar para outro. Esta é a diferença fundamental entre os primeiros mapas do mundo como um todo e os mapas de países e províncias, que foram compilados academicamente e estritamente de acordo com a ciência para um pequeno círculo de eruditos. A partir dos documentos fragmentários que chegaram até nós, podemos concluir que no início o desenvolvimento do mapa do mar ocorreu de forma independente e praticamente não se cruzou com a evolução dos mapas geográficos gerais. Além de algumas distâncias que apareciam em mapas com a mão leve de curiosos como Estrabão, Marina e Ptolomeu, entre desenhistas de cartas náuticas e geógrafos que se dedicavam a desenhar o mapa-múndi,havia pouco em comum.
A história das cartas náuticas e seus autores é ainda mais difícil de traçar do que a história das cartas mundiais e das pessoas que as fizeram. A razão é que, em toda a história da humanidade, nunca houve um grupo de pessoas - com a possível exceção de criminosos profissionais - que relutasse tanto em manter registros do que os marinheiros. Eles eram filósofos, mas careciam das vantagens de uma educação universitária; matemáticos, mas mais por necessidade do que por vocação; astrônomos, privados de qualquer outro observatório que não o convés do navio. Eles guardaram seus conhecimentos para si mesmos e não tinham pressa em compartilhá-los.
Não concordo com tudo o que está escrito nestes dois parágrafos. O que chamou minha atenção "isto é, as margens e os portos são úteis para se deslocar de um lugar para outro". E hoje os marinheiros pensam que ele "anda" e não "nada". E por que eles "andam" com tanto ciúme por isso?
Almeida, Portugal:
Portugal. Port o Galia? e qual era o tamanho de Galia então?
Para o Gatit Nav, ou seja, para pavimentar o caminho, obviamente algum tipo de dispositivo era necessário. Bem, para entender em que direção a Rosa dos Ventos está direcionada no momento atual.
E é claro que existe esse dispositivo.
ru.wikipedia.org/wiki/Astronomical_Clock
Às vezes, sob o nome de relógio astronômico, também são entendidos instrumentos complexos, que, indicando a hora do dia, indicam, além disso, o curso dos planetas e da lua, vazante e fluxo, feriados móveis, vários fenômenos do céu, especialmente eclipses do Sol e da Lua, anos bissextos, etc., por meio de dispositivos mecânicos especiais.
A construção de tal relógio requer grande habilidade mecânica e muito conhecimento astronômico; os relógios mais notáveis deste tipo foram feitos por Richard de Wallingford no século 14 (Inglaterra) e por Dasipodius no século 15 para a Catedral de Estrasburgo. O relógio de Richard Wallingford não sobreviveu, mas há uma descrição detalhada dele. Mestre Schwilge em Estrasburgo reescreveu o relógio Desipodius, e nesta nova forma ele ainda está na catedral. Outros relógios deste tipo, um tanto mais simples, estão localizados em Mainz.
No entanto, o uso prático de tais instrumentos complexos é muito limitado e não compensa o enorme trabalho despendido em sua fabricação: é mais conveniente para um astrônomo indagar sobre fenômenos celestes em efemérides.
Espere um minuto, é como "a praticidade de tais ferramentas complexas é muito limitada e não compensa o enorme trabalho despendido em fazê-las." As descrições mostram que existia um grande número desses relógios. e eles estiveram nas instalações do KhRams. Isto é, naqueles mesmos ChRams em que, como nos é dito, eles estavam reprimindo todo tipo de inclinação para as ciências. E aqui está o movimento zodiacal dos planetas, e a vazante e a vazante, as fases da lua.
Versão em miniatura do "relógio astronômico":
Saint-martin-de-ré, França:
Naarden, Holanda:
Resta acrescentar que o famoso dispositivo está agora no Museu Nacional da Grécia e está em exibição.
O próprio mecanismo que fazia muito barulho. Você não acha que era bastante adequado para ser usado como um "relógio astronômico"?
Vaticano:
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Às vezes encontramos nas ruínas de mundos anteriores que existiam antes das pessoas, dispositivos estranhos, cujo propósito é completamente desconhecido para nós. Alguns deles estão adaptados, a maioria deles está simplesmente jogado no lixo desnecessário, e as pessoas ainda estão esperando que sua memória se abra de alguma forma mágica, sem suas tentativas. Não, a memória é um dado, mas é adquirida pelas pessoas. E para possuí-lo apenas neste mundo, é necessário usar, reabastecer, atualizar e treinar, e não apenas esperar que essas possibilidades adquiram flexibilidade e elasticidade repentinamente.
A rosa dos ventos do nosso mundo atual é inicialmente dividida por um múltiplo de 4, pelos pontos cardeais e, portanto, o número de fios nela é sempre um múltiplo de 4, 38 é um múltiplo de 2, portanto, 19 rosa forte (19 * 2) só pode estar no mundo de 2 ventos, nosso mundo 4 ventos, onde existem apenas 2 pontos cardeais, existem tais mundos, eles são planos, existe o que chamaríamos de norte e sul, e a borda do mundo. Lá a rosa dos ventos é diferente, e os ventos sopram bastante comuns.:)
Em nosso mundo, ele é usado para navegação relativa, ou seja, navegação ao longo do navio, onde há proa e popa do navio e ali toda a rosa dos ventos para velas é reduzida para a frente e desvios dela.
Por que uma rosa e por que ventos? Rose - opções de direção. Ventos - um fluxo de lugares onde o espaço é aberto, respectivamente uma corrente de ar. Geralmente é pôr do sol, por isso é rosa (RoZa). Lá, ao pôr do sol, a porta para o mundo interno se abre, e ao vento, como se soprando a chama de uma vela, eles determinam para onde navegar. Simplificando, onde o portal abriu por meio de Nav. Com a crescente complexidade do mundo, direções adicionais apareceram.
O forte difere do Fiort porque dá uma vantagem inicial - é uma estrutura defensiva, ou seja, uma fortaleza banal comum, onde os defensores se instalaram e mantêm a defesa, e é uma questão de tempo quanto tempo eles ficarão sentados lá. Fiort, por outro lado, é uma estrutura ancestral do mundo antediluviano, destinada à passagem pelos mundos, diríamos agora um terminal aéreo, ou um porto, ou um portal, ou seja, porto em todas as direções. Havia portais na forma de templos, em uma direção, e havia intermundos (entre Planid, não deve ser confundido com planetário), fiorts. Essa. portais através do espaço phi, zero. Naturalmente, a estrutura era uma espécie de estrutura em que os espaços convergiam, podemos dizer que são lugares de poder. Ao lado do qual havia um indicador de convergência de espaços - como um indicador para qual mundo o vôo agora é válido. Para manter o equilíbrio dos mundos, a estrutura era bastante dimensional, e se espalhou,algo como abrir as pernas no elevador para garantir a estabilidade. Pela dimensão e "patas" pode-se julgar sobre a "capacidade de carga" e outras características de transporte. Naturalmente, a estrutura foi estabelecida apenas pela entrada para este mundo, ninguém pretendia realmente sair do outro lado, pois havia uma "pista" e um fiorde de um espaço diferente, paz, planídeos, medidas. Os fiords eram mais práticos do que os complexos de templos e funcionavam por mais tempo, embora por que o fossem? Eles ainda existem hoje.planídeos, medidas. Os fiords eram mais práticos do que os complexos de templos e funcionavam por mais tempo, embora por que o fossem? Eles ainda existem hoje.planídeos, medidas. Os fiords eram mais práticos do que os complexos de templos e funcionavam por mais tempo, embora por que o fossem? Eles ainda existem hoje.
Os modelos mais novos foram equipados com doleviks, um dispositivo acima da entrada, que indica qual mundo está conectado. Os modelos mais simples mais novos eram equipados apenas com lâmpadas, onde a cor mudava para combinar com a zona do mundo onde você pode ir, isso é para o cidadão comum, por assim dizer, um modelo simples no dia a dia com indicadores de cores. Era usado por verdadeiros crentes, frequentemente espíritos e fantasmas, entidades mágicas que não entendiam letras e dominavam apenas operações simples com painéis coloridos. Alguns ainda estão esperando para embarcar em seu voo para um certo Paraíso, embora os voos tenham sido cancelados há muito tempo, mas eles se reúnem ao som de um sino e esperam que os portões se abram e você possa atravessar …:)
Compartilhadores mecânicos foram revestidos com rosas dos ventos, ou seja, de onde sopra o vento, a porta do portal é aberta ali, portanto é muito conveniente estar localizado nessas direções. Além do dispositivo indicador, havia também um atuador dos compartilhadores, como um interruptor de espaço, que era uma espécie de carrossel que gradualmente se deslocava, piscando. Caindo na zona de piscar, aqueles que desejam partir, mudaram-se para este ou aquele mundo, o espaço, Planida e Meru. Um dispositivo bastante conveniente para "voos" interestelares. Tudo é assinado naturalmente, e cada lóbulo tinha sua própria cor, além disso, suavemente iridescente.
Onde você foi? Então, quando tudo falhou, os sistemas foram travados, não havia ninguém para consertar, e muito foi simplesmente saqueado, para suas próprias necessidades. Os poucos templos que funcionavam foram destruídos para impedir o contrabando de outros mundos. Na verdade, tudo é como sempre.
