Às vezes, há momentos na vida em que coisas aparentemente bem conhecidas e até familiares aparecem diante de nós de uma forma completamente inesperada. Tomemos, por exemplo, o conhecido trabalho infantil do escritor inglês Jonathan Swift, Viagens a alguns países remotos do mundo em quatro partes: O ensaio de Lemuel Gulliver, primeiro um cirurgião e depois capitão de vários navios (ou viagens de Gulliver).
Mistério de Gulliver
Na terceira parte, Swift descreve a jornada de seu herói para a ilha voadora de Laputa. A principal atração da ilha é um imã enorme, com a forma de uma lançadeira em movimento:
“Este ímã é fixado em um eixo de diamante muito forte passando por seu meio; ele gira sobre ele e fica suspenso com tanta precisão que o menor toque de sua mão pode virá-lo. É cercado por um cilindro de diamante oco, com mais de um metro de altura, espessura e 12 metros de diâmetro, e apoiado horizontalmente em oito pernas de diamante, cada uma com seis metros de altura. No meio da superfície interna do cilindro existem dois soquetes, cada um com 30 centímetros de profundidade, nos quais as pontas do eixo são inseridas e nas quais, quando necessário, ele gira.
Nenhuma força pode mover o ímã que descrevemos, porque o cilindro, junto com as pernas, é um todo com a massa do diamante que serve como base de toda a ilha. Com a ajuda deste íman, a ilha pode subir, descer e mover-se de um local para outro. Pois, em relação à parte da superfície terrestre sujeita ao monarca, o ímã tem uma força atrativa em uma extremidade e repulsiva na outra.
Quando o ímã é colocado verticalmente e seu pólo atrativo está voltado para a terra, a ilha cai, mas quando o pólo repelente do ímã está voltado para baixo, a ilha sobe. Quando o ímã está em uma posição oblíqua, a ilha também se move em uma direção oblíqua, porque as forças desse ímã sempre agem ao longo de linhas paralelas à sua direção."
Diante de nós está nada menos que a descrição de um motor magnético, feito em 1726! Como tal ideia poderia ter surgido em uma época em que o próprio conceito de "motor" não existia e todos os dispositivos de transporte eram movidos apenas por força muscular e velas?
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Esta descrição não esgota todos os mistérios das Viagens de Gulliver. Eis como Swift fala sobre uma das descobertas dos astrônomos "laputianos":
“Esses cientistas passam a maior parte da vida observando os movimentos dos corpos celestes com o auxílio de telescópios, que por sua qualidade são significativamente superiores aos nossos. E embora os maiores telescópios não tenham mais de um metro, eles aumentam muito mais que os nossos, que têm trinta metros de comprimento, e mostram corpos celestes com maior clareza.
Essa vantagem permitiu que eles deixassem para trás nossos astrônomos europeus em suas descobertas. Assim, eles compilaram um catálogo de dez mil estrelas fixas, enquanto o mais extenso de nossos catálogos não contém mais que um terço desse número.
Além disso, eles descobriram duas pequenas estrelas, ou satélites, orbitando Marte, das quais a mais próxima de Marte é removida do centro deste planeta a uma distância igual a três de seus diâmetros, e a mais distante está a uma distância de cinco dos mesmos diâmetros.
O primeiro faz sua revolução em dez horas, e o segundo - em vinte e uma horas e meia, de modo que os quadrados de seus tempos de revolução são quase proporcionais aos cubos de suas distâncias do centro de Marte, fato que mostra claramente que os referidos satélites são regidos pela mesma lei da gravidade aos quais outros corpos celestes estão sujeitos”.
Estamos falando dos satélites de Marte Fobos e Deimos, que foram descobertos pelo astrônomo amador americano Asaf Hall em agosto de 1877. A questão é: como Jonathan Swift poderia saber sobre esses satélites um século e meio antes de sua descoberta oficial?
De que fontes misteriosas ele obteve essa informação incomum? Infelizmente, hoje não somos capazes de responder a essas perguntas. No entanto, todas as conversas sobre "percepções milagrosas" parecem extremamente pouco convincentes. Seja como for, a descrição da gigantesca aeronave em forma de disco (Laputa) e a menção aos satélites de Marte fornecem a chave para uma leitura completamente nova desta obra de Swift.
Invenção de Friedrich Zander
A ideia de usar o campo magnético da Terra para mover aeronaves, esboçada no livro de Swift, foi inesperadamente continuada nas obras de um dos pioneiros da construção de foguetes, o cientista e inventor soviético Friedrich Arturovich Zander (1887-1933).
O famoso escritor Alexander Petrovich Kazantsev descreveu essa história da seguinte maneira:
“Em 1910, o engenheiro Zander inventou o eletrólito, cujo princípio era a interação da gravidade e da corrente elétrica passada ao redor do aparelho, que pode muito bem ser em forma de disco, lembrando um“disco voador”. Se telas magnéticas especiais forem feitas em certos lugares, a força Ampere atuará para cima e ligeiramente para o lado, e o aparelho pode voar devido à energia do campo magnético da Terra.
Mas a aviação tomou um caminho diferente, apesar de um ano depois, em 1911, ter sido descoberto o fenômeno da supercondutividade, quando uma corrente elétrica pode fluir sem perda em um anel. A propósito, especialistas decidiram verificar se a ilha voadora de Laputa Swift é realmente possível. Foi calculado que se uma ilha laputiana semelhante fosse cercada por um supercondutor através do qual a corrente refletida flui sem perda, interagindo então com o magnetismo da Terra, a ilha poderia voar exatamente da mesma maneira descrita pelo autor.
Veja como Andrei Zlobin, funcionário do Instituto Central de Motores de Aviação, comenta a ideia de Zander:
- Não há nada contrário aos cânones da física na possibilidade da existência de dispositivos de tração eletromagnética. Aprimorando a ideia, Zander escreveu em 1930: “… cruzando o fluxo magnético em uma velocidade muito alta, é possível, passando uma corrente elétrica por um condutor e fechando a corrente no espaço fora da nave, obter uma força agindo sobre o condutor em uma determinada direção. Isso pode ser usado para mudar o caminho da nave, para levantar da superfície de um planeta menor, especialmente se em baixas temperaturas for possível usar a supercondutividade dos metais. As capacidades potenciais dos dispositivos de tração eletromagnética são surpreendentes.
Eles poderiam pular para o lado abruptamente, quase em ângulos retos. Ou pare de enraizar no local. Como discos voadores. Afinal, a força de controle atuará igual e simultaneamente em todas as partes da estrutura. A reação é instantânea.
Um vôo elétrico sobre a taiga de Tunguska?
Considerando a proposta de Zander no contexto da explosão de Tunguska em 1908, Zlobin chega à seguinte conclusão:
- É interessante que, nesse estado de coisas, o fenômeno Tunguska apareça sob uma luz um tanto incomum - como uma confirmação experimental da ideia expressa na década de 1930 por F. A. Zander. Essa. estamos falando sobre o fato de que o "corpo de Tunguska" poderia ser um dispositivo eletromagnético artificial!
Zlobin acredita que os eventos de 1908 tiveram um impacto significativo na pesquisa de Zander. Foi em 1908 que Zander publicou seu primeiro trabalho sobre viagens interplanetárias. Sabe-se que essa época foi o auge de sua atividade de pesquisa como meteorologista e astrônomo. Um conhecimento próximo das primeiras obras de Zander deixa a impressão de um eufemismo, se não um segredo.
Qual é o significado do enorme trabalho realizado por Zander como meteorologista e astrônomo? O que o levou a monitorar o estado do campo magnético terrestre, observar as nuvens de dia, tarde e noite, fotografá-las e, finalmente, desenvolver formas de mudar o clima por meio de vigorosa intervenção humana? Como as observações do céu estrelado gradualmente se transformaram em um desejo irresistível de viagens espaciais?
Ainda não há uma resposta direta para essas perguntas. Mas se nos voltarmos para materiais de arquivo, então uma vaga premonição de algum tipo de enigma se transforma em confiança - no início do século, o interesse de Zander pelo céu e pelo clima não foi acidental.
Vamos abrir um livro extremamente curioso “Materiais manuscritos de Friedrich Arturovich Zander nos Arquivos da Academia de Ciências da URSS. Descrição científica "(1980). As linhas secas de anotações de materiais de arquivo por conta própria provavelmente não teriam atraído muita atenção. Se não fosse por um "mas". Parece que a esmagadora maioria dos manuscritos de Zander foram avaliados e anotados apenas do ponto de vista da utilidade prática da tecnologia de foguetes espaciais. Considerando que numerosos registros meteorológicos e astronômicos permaneceram praticamente não reclamados pelos pesquisadores modernos.
Zlobin enfatiza que Zander, sendo um romântico, um sonhador, era ao mesmo tempo um praticante profissional altamente qualificado. Parte significativa de suas ideias se refletiu não só no papel, mas também teve uma concretização técnica específica.
Infelizmente, a questão de reconhecer os manuscritos de Zander é complicada pelo fato de que uma parte significativa deles é criptografada de acordo com um sistema estenográfico esquecido desenvolvido por Franz Gabbelsberger na Alemanha em 1834 e que se espalhou no século 19 na Áustria, Suíça, Escandinávia e Rússia. Muito provavelmente, Zander se familiarizou com esse sistema durante seus estudos na Royal Higher Technical School em Danzig. A maioria das 7.000 páginas de manuscritos ainda não foi decifrada ou traduzida, e alguns são considerados perdidos.
Alexey KOMOGORTSEV, Grupo de Pesquisa Interdisciplinar "Origins of Civilizations"
