O museu da CIA tem uma exposição bastante interessante - instruções para oficiais sobre como ser retirado do solo por um avião equipado com o sistema Skyhook, que foi desenvolvido e testado no interesse da inteligência militar americana em 1957-58 pelo designer Robert Fulton.
O sistema funciona da seguinte forma: antes de embarcar uma pessoa ou carga, um contêiner com equipamento de resgate é lançado de uma aeronave, que inclui um traje especial e um "arnês" especial que o batedor deveria colocar, um balão de hélio, um minibão inflado com este hélio, e uma corda de náilon de 150 metros. Uma extremidade do cabo é presa ao mini-balão e a outra ao "arnês".
Assim, o evacuado é firmemente conectado a um minibalão, cuja única tarefa é manter o cabo de náilon em pé e esticado. Um mini-balão não pode levantar uma pessoa do chão.
No nariz da fuselagem da aeronave, há "bigodes" deslizantes - hastes, que em vôo de cruzeiro caem ao longo das laterais da fuselagem, e antes de pegar a carga - se espalham. O avião a uma velocidade de cerca de 240-270 km / h chega a pegar abaixo da altura da bola para que o cabo fique no alinhamento do "bigode".
Os bigodes dobram-se automaticamente para prender o cabo. A parte inferior do cabo sob a ação da pressão de alta velocidade desvia para a parte traseira da fuselagem, onde é capturada por um dispositivo especial pelos tripulantes da aeronave e a pessoa é puxada para dentro do compartimento de carga por meio de um guincho.
A redução do impacto da sobrecarga em uma pessoa ao levantar com este sistema é obtida por meio do uso de um traje especial e das propriedades elásticas da corda de náilon.
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Pela primeira vez, esse sistema de recebimento ininterrupto de carga do solo foi demonstrado em agosto de 1958, então um bombardeiro B-17 convertido participou dos experimentos. A primeira pessoa a embarcar em um avião em "condições de quase combate" foi o sargento da Marinha dos EUA Levi Woods. Aconteceu em 12 de agosto de 1958.
O Skyhook foi testado em várias condições de uso: na água, nas montanhas, na floresta. As críticas foram positivas. O sistema foi adotado e usado pelas forças especiais dos EUA durante operações militares e secretas da CIA.
No verão de 1962, o sistema foi testado no Ártico durante a operação Coldfeed da Marinha dos EUA para recuperar informações de uma estação soviética abandonada que deveria rastrear submarinos americanos.
Um pouco mais tarde, experimentos semelhantes foram realizados usando as aeronaves Grumman S2F1 Sentinel e P2V Neptune. Dois Fulton Skyhooks equipados com P2V estavam baseados na Europa e mais dois em Taiwan.
