Os historiadores há muito concordam que a nossa civilização está longe de ser a primeira a atingir um desenvolvimento que nos permita criar máquinas autopropulsadas, bem como máquinas de construção que operam com energias solares, elétricas e magnéticas. O que eram as antigas máquinas do Egito, ou melhor: o que os faraós egípcios obtiveram das civilizações de alta tecnologia do passado?
As antigas lendas indianas do Mahabharata e do Ramayana descrevem uma guerra (1,8 mil anos aC), na qual dispositivos voadores e cidades, robôs de ferro, armas "divinas" foram usados, cuja explosão foi mais brilhante do que muitos sóis.
O Egito estava familiarizado com esta técnica e a usou na construção de pirâmides, grandes canais e outras estruturas. Os egípcios possuíam conhecimentos fundamentais, uma parte significativa dos quais se concentrava antes da nova era na biblioteca alexandrina. Muitos cientistas e comerciantes estrangeiros vieram para o Egito. Os egípcios também equiparam várias expedições comerciais e científicas a outros países por vias terrestres e marítimas.
Em 1470 AC. A Rainha Hatshepsut enviou uma expedição ao oeste da África para o fabuloso país de Punt, inclusive para obter a resina da mirra (incenso). O país de Punt ocupou então um território significativo (ver Fig. 4 no final do artigo). Árvores de mirra cresciam no nordeste do planalto de Futa Jallon. É possível que eles possam ser vistos lá hoje. A capital localizava-se no centro do país, na curva do rio Níger, perto de uma montanha com 1155 m de altura.
Há mais de três mil anos não havia negros aqui. Eles aparecerão mais tarde. Quase metade da população era europeia. Seus descendentes agora vivem cerca. Sicília (Itália) e nos Alpes, na fronteira da Áustria com a Itália. Descendentes de outros povos que habitavam o país de Punt vivem agora no leste da Mauritânia (sétimo distrito, El Juf) e no leste do Botswana, perto do rio Limpopo. A língua deste último é em menor grau deformada em comparação com a língua usada no país de Punt.
A expedição ao país de Punt partiu em um navio automotor (ver Fig. 1). Ele tinha três motores eletromagnéticos com irradiadores de energia de seções de pedras energéticas especiais, cujo fluxo de energia era focado no canal de fluxo de água (ver Fig. 2).
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A nave possuía lâmpadas elétricas de pequeno porte (brilho externo), conhecidas dos antigos egípcios e europeus, mas praticamente desconhecidas de nossos contemporâneos (ver Fig. 3). A figura mostra pela primeira vez que a energia flui em uma luminária.
É curioso que 3 mil anos antes de Cristo. no Egito havia um navio automotor de 600 m de comprimento, feito de pedra de alta resistência. Ele tinha 10 grandes hélices eletromagnéticas localizadas na parte inferior da parte traseira do navio em uma grande área (ver Fig. 5), o que criava sustentação e nivelamento para o navio. A nave estava equipada com fortes fontes de eletricidade estática. Era destinado ao transporte de cargas e passageiros nos mares e oceanos.
Navios semelhantes também estavam na Índia e na China. Todos eles foram construídos no Golfo de Cambay, no subcontinente indiano. Posteriormente, um navio indiano naufragou no Mar da Arábia, a 250 km de Bombaim, em frente à entrada do Golfo de Cambay, e um navio chinês de grande valor - no Mar da China Oriental entre Xangai e o Estreito da Coreia.
O navio egípcio encalhou cerca de 90 km a sudoeste da cidade somali de Mogadíscio, e seus restos mortais hoje repousam sob camadas de camadas culturais milenares da terra.
Eram navios amigos do ambiente. O projeto do navio e suas hélices podem ser do interesse dos construtores navais em vários países ao redor do mundo, incluindo China, Japão, Índia, etc.
Em todos os milênios, as gemas, como obras de glípticos, feitas de pedras preciosas ou semipreciosas, foram muito valorizadas.
A fabricação de gemas floresceu antes do mundo antigo no Egito e nos estados da Mesopotâmia. Diferentes imagens foram aplicadas a eles - convexos (camafeus) ou em profundidade (entalhe). As imagens neles carregam informações sobre as realidades da vida antiga, natureza, história, pessoas daquela época.
Gemmas pode ser vista como uma fonte histórica que não sofreu alterações (como foi o caso com a reescrita de manuscritos antigos). Antigos mestres virtuosos em suas imagens em miniatura eram capazes de destacar o principal, sacrificando o secundário. Às vezes, eles contêm imagens de antigas obras-primas perdidas, incluindo as de natureza técnica. Assim, por exemplo, na joia etrusca você pode ver um navio de design incomum, sem velas e remos. Existem controvérsias sobre sua estrutura misteriosa em nosso tempo.
Nossas comparações do dispositivo do barco solar dos faraós egípcios com a imagem do navio na gema mostram sua semelhança no plano estrutural e de layout. É sabido que os barcos solares têm superestruturas salientes: na frente há uma proa e na popa - uma popa. Ao mesmo tempo, uma bateria galvânica (GB) é colocada na haste, que pode ser vista em corte na imagem dos barcos solares de uma série de tumbas dos faraós egípcios. Outro tipo de arranjo de força também está disponível na área da quilha do barco. Acima dos dispositivos de força e do barco, os egípcios colocam enfaticamente os pássaros, que são um símbolo do espírito (energia sutil, campo de energia, eletricidade). Além disso, isso indica a presença de eletricidade e um campo de energia no barco e acima dele. A cúpula do campo de energia e o fluxo de energia vertical do canal de comunicação espacial são formados acima do barco. Este canal permite receber fornecimento de energia adicional e comunicação com o Cosmos (ver o artigo "Dispositivos de energia dos" Barcos solares "dos faraós"). Mesmo na parte frontal do hieróglifo "Barco Solar" existe um quadrado com uma bateria galvânica.
O navio representado na miniatura da gema também tem uma proa e um poste de popa com bolas acima deles (Fig. 1, 2, 3, 4). Sabe-se que, na antiguidade, as bolas, como as pirâmides, eram amplamente utilizadas como fontes de eletricidade estática e concentração de fluxos de energia (ver o artigo "Dispositivos de Energia e Hieróglifos do Egito"). Dentro da parte superior larga da proa e popa do verdadeiro protótipo deste navio, provavelmente havia GBs como fontes de energia, como os barcos solares. Na parte inferior do navio (na quilha), uma série de bolas de energia dava energia à hélice do navio durante sua navegação. O escultor mestre usava raios para representar os fluxos de energia na popa e acima da haste.
Existem imagens de navios automotores antigos em uma série de outras joias. Alguns deles mostram os fluxos de energia descendo do fundo do navio, o que acontece durante o aplainamento (Fig. 5, 6, 7, 8, 9).
Fontes antigas relatam que o império da Atlântida tinha navios autopropulsados (10 mil anos aC) Navios marítimos autopropelidos semelhantes com propulsão eletromagnética estavam entre as antigas civilizações da Índia e do Egito nos milênios III-II aC.
Alguns antigos grandes navios automotores repousam no fundo de vários mares e oceanos, em particular na baía de Bengala, no Mar da China Oriental e nos mares do norte ao largo de Taimyr. Estes são verdadeiros navios antigos que ainda podem ser erguidos. Eles estão localizados a uma profundidade de no máximo 100 metros. Em seus porões estão produtos incríveis daquela época distante. Mas o dispositivo dessas naves, seus instrumentos e mecanismos podem ser mais valiosos.
