Em 1976, a Agência de Inteligência de Defesa dos Estados Unidos apresentou o mesmo documento ao Secretário-Geral dos Estados Unidos, à Agência Central de Inteligência, ao Estado-Maior Conjunto e à Agência de Segurança Nacional. Os detalhes do incidente ocorrido no céu do Irã na noite de 18 a 19 de setembro foram apresentados em quatro páginas. Na história da ufologia, é conhecido como o "incidente de Teerã".
Chamada noturna para o comandante
Às 0h30, o comandante da Força Aérea do Distrito de Teerã, General Yessefi, ligou de sua cama ao posto de comando de plantão: "General, um objeto voador desconhecido foi gravado no céu acima da capital" - "O que significa desconhecido?" - “Nossos aviões de combate não estão no céu, o Aeroporto Internacional de Mehrabad nega a presença de qualquer avião civil no céu” - “Há algum erro?” - "Eu observo visualmente" - "Levante os interceptores."
Às 01:30, um F-4 Phantom decolou da Base Aérea Shahrokhi, 110 milhas a leste de Teerã, dirigido pelo Capitão Mohammad Reza Azizkhani. O piloto rumou para a capital. O encontro aconteceu 64 km ao norte de Teerã.
Encontro
"Capitão, você pode vê-lo?" - "Ela brilha tanto que é impossível não notar" - "Quanto tempo antes?" - “70 milhas. Eu vou chegar mais perto. 50,30,25 … "-" Capitão? Por que ficar quieto? Capitão!!!" A conexão foi perdida.
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Do relato do Capitão Azizkhani: “Quando a distância entre o Fntom e o objeto foi reduzida para 25 milhas, minha conexão com a Terra foi interrompida e o equipamento começou a falhar. Eu tomei a decisão de acabar com a perseguição. Ao retornar à base, o equipamento funcionou normalmente, a comunicação foi restabelecida."
Às 01h40 o segundo interceptor decolou para o céu, liderado pelo Tenente Parviz Jafari.
De uma entrevista com Parviz Jafari, general aposentado, 12 de novembro de 2007
“Cheguei perto de uma distância de 30 milhas. Era um enorme objeto luminoso, a luz mudava de intensidade e cor, era azul, verde, vermelho, laranja. Determinar o tamanho do objeto foi difícil. Na tela do meu radar, vi uma marca correspondente às dimensões de um Boeing 747 (comprimento da aeronave 70m, altura 19m, ed.). Quando a distância entre nós foi reduzida para 25 milhas, o objeto aumentou sua velocidade e não importa o quanto eu tentasse, as mesmas 25 milhas permaneceram entre nós.
Um cilindro luminoso de 20 pés (7 a 8 m) de comprimento e 5 a 6 (2 m) de largura separado do objeto, com luzes azuis acesas em suas extremidades. O cilindro foi em minha direção. Decidi que o objeto pretendia me atacar e tomei a decisão de disparar o míssil. Mas o lançamento não aconteceu. Todo o equipamento começou a desligar. Confesso que fiquei com muito medo e tentei ejetar, mas o sistema de ejeção também falhou. Fiz uma curva, fui para o lado. Quando me afastei, o equipamento começou a ligar.
O cilindro foi ao chão e caiu. Eu desci e voei sobre o local da queda. O cilindro deitado iluminava todas as rochas ao redor com sua luz. Registrei o local da queda. No dia seguinte, um grupo de militares chegou aqui de helicóptero, eu estava com eles. Não encontramos nada. Os militares várias vezes voaram para lá, colocando todo tipo de equipamento no helicóptero, mas não me disseram se encontraram alguma coisa."
Investigação em perseguição
Por vários dias, os militares tentaram encontrar todos os que viram um OVNI na noite de 18 para 19 de setembro. Havia muitas dessas pessoas. Descobriu-se que o OVNI havia disparado pelo menos 4 cilindros. Um deles sobrevoou o aeroporto de Mehrabad a uma altitude de 650-750m. O piloto Yaddi Nazeri determinou a velocidade do objeto em 2-3 mil milhas / hora. Testemunhas o descreveram como do tamanho de um ônibus normal, com luzes bem iluminadas nas extremidades e piscando no meio.
25 minutos depois de voar sobre Mehrabad, o "cilindro" foi visto pela tripulação e passageiros do transatlântico da Egyptian Airlines. O vôo de um OVNI sobre o território do Irã foi registrado por um satélite militar iraniano.
O que é notável sobre o incidente
1. O objeto foi observado em vários lugares, de vários pontos: da torre de controle, pelos pilotos da aeronave, do solo.
2. Alta confiabilidade dos observadores. Como no caso do Incidente de Randlesham, as testemunhas oculares eram militares (pilotos experientes, oficiais de terra), de cuja honestidade não há razão para duvidar.
3. As observações visuais são confirmadas por leituras de radar e dados recebidos do satélite.
4. Duas vezes houve influências eletromagnéticas no equipamento dos interceptadores que perseguem o objeto, o que não deixa dúvidas sobre sua finalidade.
O "Incidente Iraniano" é um dos avistamentos de OVNIs mais documentados pelos militares. Infelizmente, quem já se familiarizou com dezenas de documentos na pasta não receberá resposta a nenhuma de suas perguntas. Mas se alguém lhe perguntar se acredita na existência de OVNIs, ele responderá sem hesitação: "Sim".
Klim Podkova
