Todo mundo conhece quebra-gelos nucleares ou submarinos, mas que tal injetar um reator nuclear em um carro? Em 1957, a FORD revelou a arte conceitual do Ford Nucleon, que era o carro atômico mais famoso. Ele se tornou o primeiro desenvolvimento desse tipo, bem como um de dois desses carros, criado pelo menos na forma de um layout e mostrado no salão do automóvel.
O carro foi pensado do primeiro ao último parafuso, levando em consideração a necessidade de manutenção nas vias públicas e o fator de risco de exposição aos passageiros. A única coisa que restou foi criar o próprio motor atômico. A instalação nuclear, que ocupava 2/3 do volume e da massa do carro, era uma cópia em miniatura de um reator padrão de um submarino nuclear americano. Um enchimento deveria ser suficiente para 30.000 quilômetros. No entanto, foi considerado impossível reabastecer o carro por conta própria, o consumidor só poderia trocar o reator e devolvê-lo ao fabricante.
Foi planejado para reabastecer os reatores da fábrica. A tecnologia era considerada promissora, mas a FORD não tinha capacidade suficiente na época, e o fabricante de reatores submarinos não tinha pressa em desenvolver esse motor para um carro.
Após 5 anos, o projeto foi continuado. Em 1961, a ONU adotou a famosa declaração proibindo o uso de armas nucleares e termonucleares. Com isso, o grande número de laboratórios que atuam nessa área teve que suspender as pesquisas. Um grande número de empresas que estudavam armas nucleares podiam desaparecer, por isso era necessário encontrar com urgência algo para fazer de forma pacífica. Ford entendeu isso e imediatamente ofereceu empregos aos engenheiros liberados. É assim que o Ford Seattle 21 apareceu.
Desta vez, o desenvolvimento procurou não repetir os erros cometidos durante a construção do modelo anterior. Eles mantiveram a linha tradicional - o motor, depois o interior, depois o porta-malas do tamanho normal. Mas em 1962 nunca existia um motor compacto, por isso foi necessário utilizar o máximo de ideias fantásticas possíveis, que na altura eram impossíveis. Porque eles estavam meio século à frente da tecnologia.
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By the way, os engenheiros propuseram um painel de toque para controle, e nem o volante foi suposto. Na cabine, foi planejado o uso de um computador de bordo para traçar a rota, e as janelas tinham um grau de escurecimento variável dependendo do fluxo de luz externo.
Foi planejado usar sensores de chuva, calcular ameaças de carros vizinhos. Mas o desenvolvimento não foi além devido a barreiras técnicas.
Pessoalmente, acho que seria bom tentar desenvolver um carro assim, especialmente dados os rumores sobre o esgotamento iminente dos recursos de petróleo.
