Todos nós nos entregamos a fantasias sobre como seria o carro do futuro. Do que ele será capaz? A cinematografia fantástica sugere que os carros serão totalmente autônomos, capazes de voar e controlados por comandos de voz. A tecnologia está se desenvolvendo de tal forma que há uma chance de que teremos tempo para pegá-la. Até onde foram os engenheiros modernos? Por que existem tão poucas dessas tecnologias no varejo?
Carros que "veem"
Os carros que se movem de forma autônoma ainda não estão disponíveis para o público em geral, mas alguns modelos já fizeram um test drive de muito longa distância.
No momento, a maioria das empresas está tentando usar essas inovações que permitirão que você experimente dirigir com o mínimo de complicações e o máximo de prazer possível. Como dizem os próprios criadores dessa tecnologia, "agora não apenas uma pessoa é capaz de observar a estrada". Os carros modernos são equipados com sensores ou câmeras que examinam a estrada.
A Ford oferece um recurso limitador de velocidade disponível em vários modelos europeus: o Kuga, Edge, S-Max e Galaxy. Nesses carros, o motorista pode definir um comando que não permitirá que o veículo ultrapasse a velocidade permitida em mais de 10 km / h. As câmeras também desempenham um papel importante no registro e alertando o motorista sobre uma situação imprevista na estrada. O Cadillac SuperCruise usa uma câmera na coluna de direção para monitorar os olhos do motorista. Quando o motorista desvia os olhos da estrada por muito tempo, o sensor começa a piscar ruidosamente, notificando a pessoa sobre isso.
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Piloto automático
A função de piloto automático foi criada e testada com sucesso há vários anos. Vários fabricantes já começaram a fornecer a capacidade de piloto automático de seus veículos. A primeira empresa a olhar para o futuro foi a Tesla. A função de piloto automático da Tesla está se posicionando como uma tecnologia capaz de ativar a frenagem de emergência e o controle automático a tempo.
Se o motorista não vir o pedestre ou um objeto estranho aparecer repentinamente na estrada, o carro irá parar automaticamente. O carro possui 8 câmeras, 12 sensores de som e modernas tecnologias de radar que são utilizadas em aviões e navios. Os principais modelos da Mercedes, General Motors e Volvo oferecem tecnologias semelhantes. Carros como o Toyota Camry e Honda desenvolveram controle de cruzeiro adaptativo para acompanhar o ritmo dos tempos. Essa tecnologia é mais barata e ainda mais acessível para o consumidor em massa. Os termos "direção autônoma" e "direção autônoma" são freqüentemente usados alternadamente, mas não é o caso. A escala de autonomia começa em um nível baixo, que começa com o controle de cruzeiro e termina com total autonomia do motorista.
Estacionamento automatizado
Muitas empresas criaram um recurso de estacionamento paralelo que orienta o motorista para os lugares certos. A Tesla e a BMW deram um passo adiante.
A função de estacionamento automatizado não exige que um motorista esteja no veículo. O BMW Série 7 pode estacionar automaticamente simplesmente pressionando um botão no chaveiro. Alguns carros Tesla geralmente podem ser chamados para sua casa usando um aplicativo móvel. Além disso, os carros podem ser sincronizados com portas de garagem. Bastará premir o botão enquanto dentro de casa, o carro poderá sair sozinho da garagem.
Head-up display
Eles planejam exibir o display diretamente no para-brisa para que o olhar do motorista esteja sempre voltado para a estrada. A tecnologia heads-up será capaz de projetar imagens de todos os sensores diretamente no para-brisa.
Isso permite que os motoristas mantenham os olhos na estrada para obter as informações de que precisam. O Lincoln Navigator oferece um display heads-up tão altamente visível que as leituras podem ser lidas mesmo com óculos de sol. Atualmente, esses monitores são usados apenas em carros de luxo, como Jaguar, BMW e Audi.
Tecnologia híbrida
Você pode supor que a tecnologia híbrida desaparecerá quando os carros elétricos acessíveis forem lançados. Mas este não é o caso. Nos próximos anos, o mercado espera cada vez mais veículos híbridos leves. Eles estarão disponíveis para a maioria. Por que pulmões? Porque essas máquinas serão equipadas com baterias menos potentes do que agora, o que reduzirá o custo. As baterias e motores elétricos em híbridos não são fortes o suficiente para impulsionar um carro por conta própria, mas podem fornecer impulso ao motor, permitindo que ele opere com mais eficiência enquanto economiza combustível. Como no resto dos híbridos, os "pulmões" serão carregados enquanto o carro estiver em movimento ou usando um motor a combustível. Em 2018, o Jeep's Wrangler estará disponível com um sistema híbrido moderado. Mais híbridos serão lançados mais tarde,como Toyota Prius premier. Esses veículos usam baterias potentes que serão carregadas de uma fonte externa.
Sincronização com um smartphone
600 modelos de automóveis já configuraram seu computador de bordo para que possa sincronizar facilmente com um dispositivo móvel. Usando as funções, você pode receber mensagens de texto de ouvido, falar pelos alto-falantes do computador de bordo, ajustar o sistema de áudio do carro. Além disso, se o aplicativo em seu telefone estiver sincronizado com o carro, você poderá ver sua geolocalização.
Motor a gasolina tecnológico
Apesar de o mundo estar se preparando para uma transição suave para os veículos elétricos, os engenheiros modernos continuam lutando para melhorar a eficiência do motor a gasolina.
Muitos fabricantes de automóveis estão tentando melhorar a ignição homogênea ou fazer com que os motores a gasolina funcionem tão eficientemente quanto os motores a diesel. Os engenheiros da Mazda desenvolveram um motor que pode usar ar comprimido com eficiência, o que aumenta a eficiência do motor em 30%. Os motores a diesel acendem o combustível sem a ajuda de uma vela de ignição, mas a Mazda decidiu tentar mantê-lo sozinho. Eles explicaram isso pelo fato de que desta forma o motor funcionaria com mais eficiência. Nesse ínterim, os engenheiros da divisão Infiniti da Nissan desenvolveram um motor de compressão variável, dando ao pistão que comprime o ar com amplitude de movimento variável.
Autor: Nadezhda Devlyashova
