Hoje você não vai surpreender ninguém com estruturas subterrâneas. Metrô, bunkers, estacionamentos e esgotos fazem parte da infraestrutura há muito tempo. No entanto, os especialistas argumentam que isso não é suficiente: o custo de um metro de habitação nas áreas metropolitanas está crescendo rapidamente, então a ideia do planejamento urbano subterrâneo está se tornando cada vez mais atraente para os incorporadores, quando as casas não crescem para cima, mas para baixo.
HOMEM DAS CAVERNAS
Estamos acostumados a viver em masmorras. Como você sabe, muitas tribos antigas se estabeleceram em cavernas, onde foram encontradas muitas evidências. Portanto, não há nada de surpreendente no fato de que na era da formação da civilização, certos povos construíram abrigos subterrâneos, expandindo-os para assentamentos completos. Um exemplo é a região da Capadócia, localizada no leste da Ásia Menor, na Turquia. Devido ao fato de as rochas ali serem compostas de tufo macio, facilmente passíveis de processamento, as primeiras cavernas artificiais foram escavadas por residentes locais na virada do 2º e 1º milênio aC. Como resultado, várias cidades subterrâneas e inúmeras igrejas subterrâneas apareceram na Capadócia. Muitos deles estão em operação até hoje: por exemplo, os habitantes da turca Gorem se recusam a construir casas comuns, preferindo melhorar suas antigas cavernas artificiais.
Mais tarde, as cidades em crescimento também adquiriram rapidamente comunicações subterrâneas. Aqui convém relembrar a cidade francesa de Noir, onde se ergueu o chamado "muchet" no século IX - um refúgio para a população em caso de ataque inimigo. Ele acomodou até três mil pessoas, incluindo uma rede de ruas subterrâneas, galerias e praças localizadas a uma profundidade de mais de trinta metros.
Nos séculos 19 e 20, a construção de espaços subterrâneos tornou-se comum. O famoso escritor HG Wells chegou a predizer em The Time Machine que algum dia a humanidade se dividirá em duas espécies: os Eloi refinados que vivem na superfície e os Morlocks que vivem em fábricas subterrâneas. No decorrer das guerras mundiais e do confronto subsequente entre as superpotências, surgiu a necessidade do Estado de construir abrigos espaçosos nos quais a população pudesse se esconder de bombardeios devastadores ou ataques de artilharia. O monumento mais impressionante daquela época foi o complexo subterrâneo de Pequim, que foi capaz de acomodar cerca de trezentas mil pessoas em caso de um ataque nuclear na capital chinesa. A área total do abrigo era de 85 m². km., foram construídas áreas residenciais, restaurantes e lojas, escolas e hospitais,fábricas e armazéns, até mesmo um rinque de patinação foi organizado. Durante duas décadas, a cidade de refúgio ficou completamente abandonada, mas em 2000 decidiu-se pela reconstrução e abertura à visitação - como museu, plataforma comercial e local de hotéis baratos.
VERTICAL PARA BAIXO
Vídeo promocional:
Hoje, qualquer cidade mais ou menos grande tem sob sua superfície galerias comerciais, centros de negócios, estacionamentos ligados ao metrô ou outras redes de transporte. A mais desenvolvida nesse sentido é a subterrânea de Montreal, chamada de "cidade interna". Segundo as estatísticas, é visitado por até meio milhão de pessoas por dia. Há tudo que você precisa para a vida de um morador da cidade: escritórios, lojas, hotéis, estradas, automóveis e estações de trem. A área total do "interior" de Montreal é de 3,5 milhões de metros quadrados. m) Habitantes de casas comuns que possuem uma saída preferem não subir à superfície, especialmente quando o frio ou o tempo inclemente reina lá fora. Como resultado, as ruas da cidade ficam sem carga, há menos engarrafamentos e é possível criar mais áreas para pedestres e parques.
Outras áreas metropolitanas com problemas de superlotação também estão visando Montreal. Por exemplo, o projeto de uma "cidade interna" para cem (!) Tiers foi aceito para implementação em Chicago. Ao longo da próxima década, está prevista a organização de um grande número de instalações subterrâneas com um volume total de 230 milhões de metros cúbicos. m, com comunicações horizontais e verticais. Cerca de cem mil pessoas viverão neste "raspador de terra", como os jornalistas o chamam. O custo de construção é estimado em US $ 15 bilhões. Um projeto de um "raspador de terra" semelhante com 400 metros de profundidade também vai ser implantado em Dubai.
Outros projetos estão sendo discutidos, marcando não tanto em escala quanto em soluções exóticas. Sob Zócalo, a praça principal da Cidade do México, está para ser escavado um "raspador de terra" de 70 andares em forma de pirâmide invertida com teto transparente. A área total do complexo será de 775 mil metros quadrados. m., profundidade - 300 metros. Os dez andares superiores abrigarão um centro de museu representando a história da América pré-colombiana, abaixo - shoppings e hotéis. Outra cidade subterrânea incomum, semelhante a um aglomerado de favos de mel, está planejada para ser construída no deserto de Nevada. Os autores do projeto estão confiantes de que podem torná-lo totalmente autossuficiente, utilizando energia proveniente de recursos renováveis (sol e vento) e um engenhoso sistema de extração de água do ar. A iluminação pode ser fornecida usando espelhos de periscópio ou tecnologia de fibra óptica.
Na Rússia, está sendo discutido o projeto “Eco-cidade-2020” com capacidade para até 100 mil pessoas, voltado para o desenvolvimento da cidade Yakut de Mirny. Numa pedreira que sobrou de uma jazida de diamantes minerados (o tubo Mir kimberlito), com 530 metros de profundidade, vão construir uma megalópole coberta por uma cúpula transparente. Como há muitos dias de sol, a cúpula será composta em parte por painéis solares. Devido ao calor da terra no interior, o clima será mais ameno do que no exterior. O espaço habitado é proposto para ser dividido em três níveis: o inferior é para o cultivo de produtos agrícolas ("fazenda vertical"), o do meio é uma zona de lazer do parque florestal, o superior é residencial e local de trabalho. A ventilação é fornecida naturalmente, devido à diferença de pressão entre o ar frio e quente. A solução técnica proposta permite a realização de uma formação urbanística sem estruturas envolventes economizadoras de calor: as paredes da pedreira cumprirão a sua função.
CIVILIZAÇÃO DO MAR
O famoso visionário milionário Elon Musk também é um defensor do urbanismo underground. Ele também acredita que, no futuro, nossa civilização deve esconder sua indústria e transporte nas profundezas da superfície da terra e da água, deixando apenas casas, jardins e terras agrícolas no topo. Um dos primeiros projetos a implementar este empreendimento deve ser uma rede de estradas subterrâneas conectando não apenas áreas urbanas, mas também diferentes cidades. A diferença fundamental entre as estradas de Musk e nossos túneis habituais de automóveis é que os carros passarão por elas não por conta própria, mas em plataformas eletrificadas especiais movendo-se ao longo de uma espécie de trilho. Devido à organização rígida do tráfego, excluindo a vontade pouco previsível dos motoristas, está planejado aumentar significativamente a vazão dos túneis,segurança e velocidade. Em janeiro de 2017, Elon Musk anunciou o início da construção de um túnel de teste que ligaria os escritórios de suas duas empresas.
O projeto Musk é criticado por seu alto custo e perspectivas operacionais duvidosas, mas deve-se ter em mente: ele olha para o futuro distante, e qualquer de suas iniciativas visa a implementação tanto na Terra quanto nos planetas do sistema solar. As condições na Lua, Marte e Ceres - ou seja, os corpos celestes mais próximos adequados para colonização - são tais que a vida normal na superfície é impossível lá, uma vez que não há concha de ar e um campo magnético que protege contra a radiação cósmica. Portanto, todos os projetos de bases e cidades alienígenas assumem sua colocação em estruturas cobertas com cúpulas no topo sob uma camada de solo.
Acontece que a experiência de construir "raspadores de terra" estará em demanda em um futuro distante, quando a humanidade se envolverá seriamente no desenvolvimento das vastas extensões do Universo. Resta vencer a claustrofobia, mas esse não é o maior problema a ser resolvido.
Anton Pervushin
