Tornar todo o seu equipamento militar invisível para o inimigo é o sonho antigo dos oficiais do exército de qualquer país. O trabalho nessa direção vem acontecendo há muitos anos, seus resultados são sempre sigilosos e são segredo de estado. Por muito tempo, a mídia tem escrito sobre os segredos não resolvidos do famoso "Experimento Filadélfia" e aeronaves stealth "invisíveis" (do inglês stealth - "secretamente"). Mas poucos sabem que a “invisibilidade” de corpos opacos por natureza foi descoberta há muito tempo, em 1767, na Rússia.
Traço russo
Em 27 de janeiro de 1787, na Escola de Mineração de São Petersburgo, o mineralogista Alexander Matveyevich Karamyshev, na presença de vários estudantes e famosos mineralogistas Lehman, Brickman e Kankrin, demonstrou seu aparelho com o qual o cientista deu transparência e incolor a minerais opacos como a espiga de calcário. Karamyshev, conhecido por seus numerosos trabalhos sobre mineralogia, química e geologia, foi membro correspondente das Academias Russa e Sueca e Mestre da Cátedra na Loja Maçônica de Santo Alexandre em São Petersburgo.
O acadêmico Lehmann escreveu sobre a sensacional descoberta do cientista russo em sua obra "Problemas da Mineralogia" e, 40 anos depois, um artigo do historiador e publicitário Reinar Hagel apareceu no jornal sueco "Milagres de Ciência e Tecnologia". Surpreendentemente, a engenhosa descoberta foi esquecida por 150 anos! Ou os militares apenas leem pouca literatura científica? Mas na década de 30 do século XX, o assistente do diretor do museu de história local na cidade de Kadui, região de Vologda, V. I. Lyubenkovich encontrou o diário de Karamyshev com desenhos e cálculos de um dispositivo incomum, que foi mantido no número 978 nos depósitos do museu, e publicou um artigo sobre sua descoberta no jornal "Severnyi Regional Studies". A reação das autoridades não tardou a chegar.
O segredo da OGPU
Toda a circulação do jornal foi destruída, e o diário de Karamyshev também desapareceu do museu. Os chekistas prenderam Lyubenkovich, de 70 anos, e nunca mais foram vistos em Kaduya. Poucos meses depois, os parentes do trabalhador do museu foram informados de que ele havia morrido repentinamente. Onde está enterrado Lyubenkovich é desconhecido.
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E alguns anos depois, em 23 de novembro de 1937, no aeródromo secreto da Força Aérea perto de Vologda, um avião AIR-3 (aeronave leve) com um forro prateado incomum foi retirado do hangar. Nem mesmo o pessoal da base tinha permissão para se aproximar dela e havia um cordão de isolamento em todo o perímetro do campo de aviação. O piloto ligou o motor, jatos de gases de escapamento estouraram dos tubos de escapamento. E assim, com o aumento da velocidade do motor, o avião … desapareceu de vista, ainda não subindo no ar! Só pelo som ficou claro que o carro decolou e decolou. Seguiram-se dois caças I-16. Um tipo de tentativa de alcançar o invisível, e do segundo, de dois lugares, eles estavam filmando o que estava acontecendo. O levantamento também foi feito do solo, de vários pontos, e era óbvio que os caças nunca encontraram o AIR-3. Várias vezes sobre o campo de aviação, em um céu completamente vazio e claro, o som de um motor em funcionamento foi ouvido. Depois de meia hora, os caças pousaram e rapidamente limparam a pista. Logo o AIR-3 também se assentou. Os espectadores entenderam - aqui estava ele rolando pela pista, então parou e pareceu se virar não muito longe dos diretores de vôo. O motor morreu e o avião novamente … parou no campo de aviação!
Todos os frames do material de filmagem capturaram apenas nuvens. A ação foi realizada - o avião furtivo foi criado! Como os designers conseguiram esse efeito fabuloso? Segundo alguns relatos, foi instalado um dispositivo no AIR-3 que gerou algum tipo de campo especial que cria o efeito de invisibilidade. O designer do AIR-3 foi um certo Alevas, de acordo com uma versão - Alexander Vasilyevich Silvansky, que se formou no Instituto de Aviação de Moscou em 1937. No entanto, é improvável que o aluno de ontem pudesse ter feito uma descoberta tão brilhante, e ainda mais ser admitido em um trabalho tão secreto. Mas Silvansky era genro do primeiro comissário do povo da indústria da aviação, Mikhail Moiseevich Kaganovich. Este oficial socou e abriu caminho para seu parente.
Como não nos lembrarmos do diário de Karamyshev que desapareceu do museu após a visita dos trabalhadores do NKVD! Provavelmente, foi a publicação de Lyubenkovich, que pagou com a vida, que impulsionou o início dos trabalhos sobre a "invisibilidade" na URSS.
Experimentos semelhantes foram realizados com força e força por trás da "Cortina de Ferro".
Segredos do Pentágono
A invenção das estações de radar (radar) no final dos anos 30 do século XX complicou enormemente o método de condução das operações de combate. As estações podiam "ver" aviões à noite e nas nuvens, e os navios no mar eram rastreados por estações de radar por dezenas de quilômetros. Como lidar com radares que tudo veem? E veja como - proteger um objeto com um campo eletromagnético, como uma barreira, de modo que a estação não tenha como detectar esse objeto.
Uma das histórias misteriosas mais famosas associadas a tais experimentos é o "Experimento Filadélfia". Em 28 de outubro de 1943, uma bolha eletromagnética - uma tela que desviava a radiação do radar da nave - cobriu o destróier Eldridge. Eles pensaram em tornar a nave invisível para o radar, mas tiveram um efeito colateral … desmaterialização e teletransporte. O destróier desapareceu do cais na Filadélfia por alguns momentos e apareceu no porto de Norfolk, Virgínia, localizado a quase 400 quilômetros do local do desaparecimento.
Testemunhas afirmam que três OVNIs apareceram sobre o destruidor durante a preparação para o experimento. Um deles não teve tempo de voar para longe e foi puxado para a cratera formada quando o Eldridge desapareceu.
Descobriu-se que conduzir tais experimentos é mortal. Os marinheiros do destróier ficaram gravemente feridos: 27 pessoas foram simplesmente "soldadas" em seu casco, 13 morreram de radiação e choque elétrico, os 21 marinheiros sobreviventes perderam a cabeça e foram escondidos em um hospital psiquiátrico para não falar muito.
Aqui está outra história. Na década de 1960, no deserto de Nevada perto do Lago Groom, os americanos estabeleceram um campo de treinamento secreto, a Área 51. Lá, eles testaram aeronaves stealth, quase imperceptíveis aos radares inimigos: a aeronave de reconhecimento SR-71 Black Bird e o jato de combate F-117a. Alguns pesquisadores associam diretamente o design dessas aeronaves ao fato de vários discos estarem nas mãos dos americanos e os militares poderem usar tecnologia alienígena. Os primeiros testes da "estela" "Nighthawk" F-117a ocorreram em 18 de junho de 1981, mas foram mantidos em segredo até 1989. A aeronave tinha um perfil de radar baixo, tinta preta e um revestimento especial anti-radar. Naturalmente, não se fala em invisibilidade completa. Mas o "eco" do radar da aeronave foi reduzido em quase 100 vezes.
No entanto, a desclassificação do caça sugere que os militares americanos provavelmente têm designs mais modernos. Talvez o sucessor do stealth seja o Aurora, um avião supersônico stealth oficialmente extinto que voa silenciosamente. Rumor conecta o aparecimento de "Aurora" novamente com a tecnologia UFO. Uma das bases aéreas mais secretas da OTAN, Mahrihanish, localizada no cume do Cabo Kintyr, na Inglaterra, é considerada o local de registro da aeronave. O Pentágono afirma que a "Aurora" não existe, mas a mesma coisa que ele disse sobre a "estela" por muitos anos. Em 1991, o bombardeiro estratégico B-2 "Northrop" apareceu nos EUA, e em 1996 - o mais novo caça F-22 "Raptor".
O caminho para a frota invisível
Apesar das terríveis consequências do "Experimento Filadélfia", após a Segunda Guerra Mundial, os americanos continuaram seus experimentos usando a tecnologia "estela" na marinha. Se um navio simples de tamanho médio for detectado por radares marinhos a uma distância de 50-60 milhas, então um casco stealth está a apenas 15-20 milhas de distância, o que significa que há uma chance de atingir o inimigo antes que ele o veja. O navio americano Seas hadow, além da tecnologia de estela, é protegido por um dispositivo especial que cria uma nuvem de borrifos de água ao redor do navio. Isso o torna quase invisível para radares de alcance ultracurto e sensores térmicos. Mas o Seas tinha desenvolvido apenas 13 nós, então o primeiro navio não estava equipado com armas, o navio foi usado para criar um modelo mais "avançado".
Se o casco do navio é feito de filamentos de carbono que absorvem radiação eletromagnética, então ela pode ser detectada apenas a 11 milhas, e quando o navio também liga o sistema de bloqueio ativo, então apenas a partir de cinco ou seis milhas.
A corveta russa "Guarding" da nova série 20380 foi lançada no ano passado. A sua "invisibilidade" foi gerida pela ONG "Almaz", que alegadamente se concentrava numa determinada tecnologia secreta. Como você sabe, os designers russos são muitas invenções, então é bem possível acreditar nisso. A corveta é visível no radar como um pequeno navio, no qual o inimigo lamentará passar um míssil.
Infelizmente, o público em geral dificilmente será capaz de descobrir todos os detalhes de tais experimentos. A estratégia militar permanece a mesma - sigilo máximo e um véu de desinformação. Mas o "invisível" ainda deixa sua marca. Ainda não temos certeza de seu funcionamento bem-sucedido, embora experimentos misteriosos provavelmente sejam realizados constante e persistentemente. Aparentemente, está longe de ser fácil enganar as leis da natureza e mudar a realidade física.
Revista: Segredos do século 20 №51. Autor: Valery Kukarenko
