A pintura "Barge Haulers no Volga", que glorificava Ilya Repin, recebeu críticas mistas desde o seu início. Alguém admirou a habilidade do artista, alguém o acusou de se desviar da verdade da vida. Lembro-me que na escola discutimos e escrevemos ensaios sobre isso.
Por que a famosa pintura provocou um escândalo em nível estadual, e quanto Repin realmente pecou contra a realidade?
Artel Burlakov
Essas imagens de maltrapilhos infelizes, ganhando a vida com um trabalho árduo, são familiares a todos, desde os livros escolares. Caminhões de barcaça nos séculos 16 a 19 eram trabalhadores contratados que, com a ajuda de barbantes, puxavam os barcos do rio contra a corrente. Caminhões de barcaças unidos em artels de 10 a 45 pessoas, havia também artels femininos. Apesar do trabalho árduo, durante a temporada (primavera ou outono) os caminhões-barcaças podiam ganhar tanto que mais tarde viveriam com conforto por seis meses. Por causa da necessidade e das colheitas ruins, os camponeses às vezes iam para os caminhões carregadores, mas principalmente os vagabundos e os sem-teto estavam envolvidos nesse trabalho.
Havia também artels femininos
I. Shubin afirma que no século XIX. o trabalho dos transportadores de barcaças era assim: um grande tambor com um cabo enrolado em volta foi instalado nas barcaças. As pessoas entraram no barco, levaram consigo a ponta do cabo com três âncoras e navegaram rio acima. Lá eles lançaram âncoras na água uma por uma. Os transportadores da barcaça puxavam um cabo da proa à popa, enrolando-o em um tambor. Assim, eles "puxaram" a barcaça rio acima: eles caminharam para trás e o convés sob seus pés avançou. Depois de enrolar o cabo, eles foram novamente para a proa do navio e fizeram o mesmo. Eles tiveram que puxar ao longo da costa apenas quando o navio encalhou. Ou seja, o episódio retratado por Repin é um caso isolado.
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O navio pode ser puxado rio acima com cabos
A mesma exceção à regra pode ser chamada de seção da estrada mostrada na imagem. Bechevnik - a faixa costeira ao longo da qual os caminhões transportadores se moviam, por ordem do Imperador Paulo, não foi construída com prédios e cercas, mas havia muitos arbustos, pedras e pântanos ali. A costa deserta e plana representada por Repin é um trecho ideal do caminho, que na verdade eram poucos.
O trabalho dos transportadores de barcaças era insuportavelmente difícil
A pintura "Barge Haulers no Volga" foi pintada em 1870-1873, quando os vapores substituíram os barcos à vela, e a necessidade de trabalho burlak desapareceu. Em meados do século XIX. o trabalho dos caminhões-barcaças começou a ser substituído pela tração da máquina. Ou seja, naquela época, o tema do quadro não podia mais ser chamado de relevante. Portanto, um escândalo estourou quando o Burlakov de Repin em 1873 foi enviado para a Exposição Mundial em Viena. O Ministro das Ferrovias da Rússia ficou indignado: “Bem, quão difícil foi o que o levou a pintar este quadro ridículo? Mas eu já reduzi este método de transporte antediluviano a zero e em breve não haverá menção a ele! " No entanto, Repin foi patrocinado pelo próprio Grão-Duque Vladimir Alexandrovich, que não só falou com aprovação do trabalho do artista, mas também o adquiriu para sua coleção pessoal.
Artel Burlakov
"Burlakov" Repin escreveu aos 29 anos, terminando seus estudos na Academia de Artes. No final da década de 1860. ele fez esboços para Ust-Izhora, onde ficou impressionado com a arte dos caminhões-barcaça que viu na costa. Para saber mais sobre os personagens de seu interesse, Repin se mudou para o verão na região de Samara. A sua investigação não pode ser considerada séria, como ele próprio admitiu: “Devo admitir francamente que não me interessava minimamente pela questão da vida quotidiana e da estrutura social dos acordos entre os transportadores e os proprietários; Pedi-lhes apenas que dessem um pouco de seriedade ao meu negócio. Para dizer a verdade, até mesmo distraidamente ouvi alguma história ou detalhe sobre seu relacionamento com os proprietários e esses meninos sugadores de sangue."
I. Repin. Caminhões de barcaças no Volga. Fragmento: na frente havia * uma protuberância *, ao lado dele - * protuberante *
No entanto, os caminhões barcaças no Volga reproduzem a hierarquia dos trabalhadores contratados com bastante precisão.
1. Linha costeira
Faixa costeira pisoteada ao longo da qual caminhavam os caminhões de barcaças. O imperador Paulo proibiu a construção de cercas e edifícios aqui, mas se limitou a isso. Nem arbustos, nem pedras, nem lugares pantanosos foram removidos do caminho dos caminhões das barcaças, então o lugar escrito por Repin pode ser considerado um trecho ideal da estrada.
2. Bump - capataz de caminhões de barcaça
Eles se tornaram uma pessoa inteligente, forte e experiente que conhecia muitas músicas. No artel, que Repin capturou, a saliência foi pop-defrocked Kanin (os esboços foram preservados, onde o artista indicava os nomes de alguns personagens). O brigadeiro cavalgava, ou seja, apertava a alça, na frente de todos e ditava o ritmo do movimento. Os caminhões da barcaça deram cada passo em sincronia com o pé direito, depois puxando para cima com o esquerdo. A partir disso, todo o artel oscilou em movimento. Se alguém perdesse um degrau, as pessoas colidiam com o ombro, e a colisão dava o comando “feno - palha”, retomando o movimento na perna. Manter o ritmo nos caminhos estreitos acima das falésias exigia grande habilidade do capataz.
3. Lumpy - os ajudantes mais próximos do caroço
À esquerda de Kanin está Ilka, o marinheiro - o líder da gangue, que comprava mantimentos e distribuía seus salários para os carregadores de barcaças. Na época de Repin, era pequeno - 30 copeques por dia. Tanto, por exemplo, que custava atravessar Moscou inteira de táxi, indo de Znamenka a Lefortovo. Atrás das costas dos protuberantes estavam aqueles que precisavam de um controle especial.
4. "Ligado"
"Amarrado", como este homem do cachimbo, ainda no início da viagem, conseguiu esbanjar o salário de todo o voo. Em dívida com o artel, eles trabalharam por grub e realmente não tentaram.
5. Cozinha Larka
O mais jovem dos carregadores de barcaças, o menino da aldeia Larka, que sofreu um verdadeiro bullying, era o cozinheiro e o chefe do falcão (isto é, responsável pela limpeza da latrina do navio). Considerando seus deveres mais do que suficientes, Larka às vezes se escandalizava e se recusava a puxar a correia.
6. "Skunkers"
Em cada artel também havia apenas alguns descuidados, como este homem com uma bolsa. Na ocasião, eles não eram avessos a transferir parte do fardo para os ombros de outros.
7. "Supervisor"
Atrás deles estavam os carregadores de barcaças mais conscienciosos, incitando os hackers.
8. Oblíquo ou oblíquo
Lento ou inerte - esse era o nome da barcaça haule, que fechou o movimento. Ele se certificou de que a corda não grudasse nas pedras e arbustos da costa. O inerte geralmente olhava para os pés e se separava para poder andar em seu próprio ritmo. Experientes, mas doentes ou fracos foram escolhidos para a inércia.
9-10. Latido e bandeira
Vista da barcaça. Eles carregaram sal de Elton, peixe do Cáspio e gordura de foca, ferro dos Urais e produtos persas (algodão, seda, arroz, frutas secas) até o Volga. O artel foi recrutado pelo peso de um navio carregado, à razão de cerca de 250 poods por pessoa. A carga, que está sendo puxada rio acima por 11 caminhões-barcaças, pesa pelo menos 40 toneladas.
A ordem das listras na bandeira não foi tratada com muito cuidado e muitas vezes foi levantada de cabeça para baixo, como aqui.
11 e 13. Piloto e portador de água
O piloto é o homem ao leme, na verdade o capitão do navio. Ele ganha mais do que todo o artel reunido, dá instruções aos transportadores das barcaças e manobra tanto o volante quanto os blocos que regulam o comprimento da corda. Agora a casca está fazendo uma curva, evitando o raso.
Vodoliv é um carpinteiro que calafeta e conserta o navio, monitora a segurança das mercadorias, assume a responsabilidade material por ela durante o carregamento e o descarregamento. Pelo acordo, ele não tem o direito de deixar o bordado durante a viagem e substitui o dono, levando em seu nome.
12 e 14. Becheva e vela
Becheva é a corda para a qual os carregadores de barcaças tendem. Enquanto a barcaça era conduzida pela encosta íngreme, ou seja, na própria margem, a linha foi gravada a cerca de 30 metros, mas o piloto a afrouxou, a casca afastou-se da margem. Em um minuto, a corda se esticará como uma corda e os transportadores das barcaças terão primeiro de conter a inércia da embarcação e depois puxar com toda a força.
Nesse ponto, o solavanco vai fortalecer a música:
Então, vamos liderar, Esquerda e direita assumimos.
De novo, mais uma vez
Mais uma vez, mais uma vez …"
e assim por diante, até que o artel entre em um ritmo e avance.
15. Fio de casca
Desde o século 16, era costume decorar as cascas do Volga com entalhes intrincados. Acredita-se que ela ajudou o navio a se levantar contra a corrente. Os melhores especialistas em trabalho desajeitado do país estavam empenhados em latir. Quando, na década de 1870, os vapores empurraram barcaças de madeira do rio, os artesãos se espalharam em busca de lucros, e uma era de magníficas platibandas esculpidas começou na arquitetura de madeira da Rússia Central. Mais tarde, a escultura altamente habilidosa deu lugar ao corte de estêncil mais primitivo.
I. Repin. Caminhões de barcaças no Volga. Fragmento: à esquerda - * colado *, à direita - cozinheira Larka
Apesar da existência de protótipos reais, nos círculos acadêmicos "Burlakov" era apelidado de "a maior profanação da arte", "a verdade sóbria da realidade miserável". Jornalistas escreveram que Repin incorporou "ideias magras, transferidas para a tela de artigos de jornal … das quais os realistas tiram sua inspiração". Na exposição em Viena, também, muitos saudaram o quadro com perplexidade. Fiódor Dostoiévski foi um dos primeiros a apreciar a pintura, cujas críticas de admiração foram mais tarde recolhidas por conhecedores de arte.
Quando Dostoiévski viu essa pintura de Ilya Repin, ficou muito feliz porque o artista não fez nenhum protesto social contra ela.
No "Diário de um Escritor", Fyodor Mikhailovich observou:
“… caminhões de barcaça, caminhões de barcaça de verdade e nada mais. Nenhum deles grita da imagem para o espectador: “Olha como estou infeliz e quanto você deve ao povo!” E este pode ser considerado o maior mérito do artista. Figuras gloriosas e familiares: dois dos principais caminhões quase riem, pelo menos, não chore nem pense em sua posição social. O soldado é astuto e falso, quer encher o cachimbo. O menino é sério, gritando, até brigando - uma figura incrível, quase a melhor da foto e igual em design aos caminhões de retaguarda, abatidos pelo camponês, arrastando separadamente, cujo rosto nem é visível …
Afinal, não se pode deixar de amá-los, esses indefesos, não se pode partir sem amá-los. Impossível não pensar que deveria, realmente, ao povo … Afinal, essa "festa" burlak será sonhada mais tarde, em quinze anos será lembrada! Mas se não fossem tão naturais, inocentes e simples, não teriam produzido tal impressão e não teriam feito tal quadro " …
Dostoiévski não conseguia nem imaginar quantas banalidades ainda serão ditas sobre essa imagem e que documento valioso ela será agora para aqueles que desejam compreender a organização do trabalho dos caminhões-barcaças.
Aliás, você sabia que hoje Repin é considerada uma das figuras mais misteriosas da história da pintura?
Seu trabalho foi acompanhado por uma única circunstância estranha - muitos que tiveram a sorte de se tornar seus assistentes logo foram para outro mundo. E embora em cada um dos casos houvesse algumas razões objetivas para a morte, as coincidências são alarmantes …
"Tema o pincel do pintor - seu retrato pode acabar sendo mais vivo do que o original", escreveu Cornelius Agrippa de Nettesheim no século 15. A obra do grande artista russo Ilya Repin foi uma confirmação disso. Pirogov, Pisemsky, Mussorgsky, a pianista francesa Mercy d'Argento e outros assistentes tornaram-se as "vítimas" do artista. Só o mestre começou a pintar um retrato de Fyodor Tyutchev, o poeta morreu. Até mesmo homens saudáveis que posaram para o quadro de Repin "Barge Haulers on the Volga", segundo rumores, deram suas almas prematuramente a Deus.
Ivan o Terrível e seu filho Ivan em 16 de novembro de 1581
I. E. Repin. "Ivan, o Terrível, e seu filho Ivan em 16 de novembro de 1581" (1885)
Hoje essa pintura é conhecida como “Ivan, o Terrível, mata seu filho”. Foi com essa foto de Repin que uma história terrível aconteceu. Quando foi exibida na Galeria Tretyakov, a tela causou uma impressão estranha nos visitantes: alguns caíram em um estado de estupor em frente à pintura, outros choraram e outros ainda tiveram ataques histéricos. Mesmo as pessoas mais equilibradas na frente da foto se sentiram desconfortáveis: havia muito sangue na tela, parecia muito realista.
Em 16 de janeiro de 1913, o jovem ícone pintor Abram Balashov cortou o quadro com uma faca, pela qual foi enviado para a casa "amarela", onde morreu. A imagem foi restaurada. Mas as tragédias não param por aí. O artista Myasoedov, que posou para Repin para a imagem do czar, quase matou seu filho em um acesso de raiva, e o escritor Vsevolod Garshin, um modelo do czarevich Ivan, enlouqueceu e cometeu suicídio.
“Reunião solene do Conselho de Estado”
I. E. Repin. "Reunião solene do Conselho de Estado" (1903)
Em 1903, Ilya Repin concluiu a pintura monumental "A reunião cerimonial do Conselho de Estado". E em 1905, ocorreu a Primeira Revolução Russa, durante a qual muitos funcionários do Estado, capturados na foto, baixaram a cabeça. Assim, o ex-governador-geral de Moscou, o grão-duque Sergei Alexandrovich e o ministro V. K. Pleve, foram mortos por terroristas.
Retrato do primeiro-ministro Stolypin
I. E. Repin. "Retrato do primeiro-ministro Stolypin"
O escritor Kornei Chukovsky lembrou: “Quando Repin estava pintando meu retrato, eu brincando disse a ele que se eu fosse um pouco mais supersticioso, nunca teria ousado posar para ele, porque seus retratos contêm um poder sinistro: quase todos ele vai escrever, nos próximos dias morre. Escrevi para Mussorgsky - Mussorgsky morreu imediatamente. Escreveu Pisemsky - Pisemsky morreu. E Pirogov? E a Mercy d'Argento? E assim que quis pintar um retrato de Tyutchev para Tretyakov, Tyutchev adoeceu no mesmo mês e morreu logo depois.
O humorista O. L. d'Or, que estava presente na conversa, disse em voz suplicante:
- Nesse caso, Ilya Efimovich, escreva para Stolypin!
Todo mundo riu. Stolypin era primeiro-ministro na época e nós o odiávamos. Vários meses se passaram. Repin me disse:
- E o seu Ohr acabou por ser um profeta. Vou escrever Stolypin por ordem da Saratov Duma."
Repin não concordou imediatamente com a proposta de pintar um retrato do primeiro-ministro, ele estava procurando uma variedade de desculpas para recusar. Mas o Saratov Duma cumpria todos os requisitos do artista, e já era simplesmente inconveniente recusar.
O artista decidiu retratar Stolypin não como um cortesão em um uniforme com ordens e todos os trajes, mas em um terno normal. O retrato é uma evidência de que Repin estava interessado em uma pessoa, e não em uma pessoa do Estado. Apenas um fundo vermelho escuro confere ao retrato uma oficial e solenidade.
Após a primeira sessão, Repin disse aos amigos: “É estranho: as cortinas do seu gabinete são vermelhas, como sangue, como fogo. Eu escrevo contra este fundo de fogo sangrento. E ele não entende que este é o pano de fundo da revolução …”Assim que Repin terminou o retrato, Stolypin foi para Kiev, onde foi morto. “Graças a Ilya Efimovich!” Os Satyricons brincaram.
Em 1918, o retrato entrou no Museu Radishchevsky de Saratov e está lá desde então.
Retrato de Mussorgsky
I. E. Repin. Retrato de Mussorgsky
O retrato do grande compositor Modest Mussorgsky foi pintado por Repin em apenas quatro dias - de 2 a 4 de março de 1881. O compositor morreu em 6 de março de 1881. É verdade que aqui não é apropriado falar de misticismo. O artista chegou ao hospital militar Nikolaev imediatamente depois de saber sobre a doença fatal de um amigo no inverno de 1881. Ele imediatamente correu para ele para pintar um retrato para a vida toda. Aqui, os admiradores do misticismo claramente confundem causa e efeito.
Essas são histórias místicas e não muito associadas às pinturas de Ilya Repin.
Bem, então vamos descobrir que tipo de gente famosa "Pintura de Repin - Nós navegamos!"
A expressão “Pintura de Repin“Swam”tornou-se um verdadeiro idioma que caracteriza um impasse. A pintura, que virou folclore, existe mesmo. Mas Ilya Repin não tem nada a ver com ela.
O quadro, que o boato popular atribui a Repin, foi criado pelo artista Soloviev Lev Grigorievich (1839-1919). A pintura é chamada de “Monges. Nós não fomos lá. A pintura foi pintada na década de 1870 e, até 1938, entrou no Museu de Arte Sumy.
“Monges. Nós não fomos lá. L. Soloviev
Na década de 1930, o quadro esteve exposto no museu ao lado dos quadros de Ilya Repin, e os visitantes decidiram que este quadro também pertencia ao grande mestre. E então eles também atribuíram uma espécie de nome "popular" - "Swam".
O enredo da pintura de Solovyov é baseado na cena do banho. Alguém está se despindo na praia, alguém já está na água. Várias mulheres na foto, lindas em sua nudez, entram na água. As figuras centrais da foto são monges, surpreendidos por um encontro inesperado, cujo barco foi trazido aos banhistas por uma corrente insidiosa.
O jovem monge congelou com os remos nas mãos, sem saber como reagir. O pastor idoso sorri - "Diga, eles navegaram!" A artista de forma surpreendente conseguiu transmitir emoções e espanto nos rostos de um participante deste encontro.
Lev Solovyov, um artista de Voronezh, é pouco conhecido por um amplo círculo de fãs de arte. Segundo informações recebidas sobre ele, era uma pessoa modesta, trabalhadora e filosófica. Ele adorava pintar cenas cotidianas da vida de pessoas comuns e paisagens.
Até agora, apenas algumas obras deste artista sobreviveram: vários esboços no Museu Russo, duas pinturas na galeria em Ostrogozhsk e a pintura de gênero "Sapateiros" na Galeria Tretyakov.
