Recentemente, tornou-se popular na mídia e em vários fóruns que os sistemas de mísseis antiaéreos russos provavelmente não causariam qualquer dano aos caças stealth americanos. Em primeiro lugar, o F-35 é chamado de aeronave ideal. Portanto, apesar da entrega dos sistemas russos S-300 ao exército sírio, os "homens invisíveis" israelenses continuarão a atacar impunemente qualquer alvo na Síria. Além disso, todos os lançadores S-300 serão destruídos do ar em um futuro muito próximo.
Chegou ao ponto em que o sistema de defesa aérea S-400 não é mais usado em nada. E as provas de "ferro" são citadas: já que "Triunfo", enquanto na Síria, ainda não derrubou um único avião ou interceptou um único míssil, isso é uma ficção, um simulacro, uma bola oca inflada pela propaganda do Kremlin.
E tudo isso porque os russos são incapazes de criar algo que valha a pena. Eles só podem roubar tecnologias nos EUA, mas ao mesmo tempo copiá-las imediatamente.
Isso pode ser respondido fazendo uma excursão a uma história não tão distante. Quando no Vietnã, os sistemas de mísseis antiaéreos russos "antediluvianos" instilaram o terror nos pilotos dos caças "ideais" americanos a tal ponto que eles se ejetaram das aeronaves operacionais apenas quando viram o lançamento de um míssil antiaéreo.
Os ataques aéreos americanos ao Vietnã do Norte começaram em fevereiro de 1965. O equilíbrio de forças das aeronaves adversárias era tal que, em uma semana, deveriam haver apenas memórias da escassa frota de aeronaves norte-vietnamitas.
A Força Aérea DRV tinha apenas 60 aeronaves. Tratava-se principalmente de cópias chinesas do caça transônico soviético MiG-17, bem como de vários bombardeiros Il-28 da linha de frente.
Os americanos, preparando-se para a intervenção aérea, vêm reconstruindo antigas bases aéreas na região e construindo novas há mais de um ano. Além disso, dois porta-aviões foram trazidos para o Golfo de Tonkin. Como resultado, os Estados Unidos criaram um poderoso punho de aviação, que incluía cerca de mil aeronaves de vários tipos - caças, bombardeiros, aeronaves de ataque, aeronaves de reconhecimento, aeronaves de patrulha de radar, trabalhadores de transporte, tanques … Mais tarde, até mesmo bombardeiros estratégicos B-52 apareceram. Ao todo, de 1965 a 1973, os Estados Unidos jogaram quase 5 mil aviões no moedor de carne vietnamita.
Os caças-bombardeiros F-100 e F-105 foram apresentados de forma mais massiva. O mais moderno na época do início da intervenção aérea era o F-4 Phantom II, que era igualmente capaz de conquistar a supremacia aérea, atingir o solo e realizar voos de reconhecimento. Ele tinha uma velocidade supersônica recorde de 2.400 km / h, um teto recorde para aeronaves de ataque de 19.000 me um alcance significativo de 2.400 km.
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É perfeitamente compreensível que no início os pilotos americanos fizessem caminhadas fáceis atrás das linhas inimigas, já que nada no ar os ameaçava. Isso aconteceu a uma altitude de 4 a 5 mil metros, em um escalão ao qual a artilharia antiaérea vietnamita não conseguiu alcançar. As bombas foram lançadas em velocidades supersônicas, após o que os bombardeiros voltaram calmamente às suas bases.
A situação mudou drasticamente em 24 de julho de 1965, quando os sistemas de defesa aérea soviéticos S-75 "Dina" foram usados pela primeira vez no Vietnã. Naquele dia, disparando quatro mísseis, os artilheiros antiaéreos abateram três Phantoms. Além disso, um dos mísseis não passou, mas atingiu o avião já atingido pelo tiro anterior.
Os americanos foram forçados a mudar sua tática impudente para uma mais prudente, baseada nas capacidades do complexo, que "não erra". A velocidade da aeronave não importava para Dvina, ela era capaz de atingir alvos voando a uma velocidade de 2300 km / h. Claro, a velocidade do Phantom era 100 km / h maior. Mas isso se ele voasse em altitude e luz, sem uma carga de bomba. O raio de destruição do complexo foi de 34 km, e o intervalo de alturas de destruição dos alvos foi de 3 km a 22 km.
Portanto, na zona de defesa aérea, os bombardeiros começaram a descer abaixo de três quilômetros. Mas então eles foram aguardados por fogo de artilharia antiaérea.
Mas ainda assim, a princípio, a mudança de tática reduziu as perdas de aeronaves americanas, que antes chegavam a duzentas aeronaves abatidas por mês. A eficácia no início foi fenomenal - em média 1,5 mísseis foram gastos em um avião abatido. Então ela começou a declinar.
Além dos voos em altitudes inacessíveis ao C-75, os americanos passaram a usar interferência de rádio, que era exibida por aeronaves de escolta. Esse era um método eficaz de lidar com mísseis antiaéreos, uma vez que eles tinham um método de mira por comando de rádio. Como resultado dessas medidas, a eficácia do sistema de mísseis de defesa aérea caiu para 9 a 10 mísseis gastos em uma aeronave.
Mas a eficácia da aviação americana também diminuiu, uma vez que os aviões começaram a gastar 30-40% do tempo de voo caçando lançadores Dvina.
Os engenheiros da agência de design "Strela" procuraram vigorosamente e encontraram maneiras de neutralizar os truques antimísseis americanos. O limite inferior do dano foi reduzido de 3 km para 500 m. Apenas os mais novos bombardeiros americanos com geometria de asa variável F-111, que surgiram em 1967, poderiam deslizar para esta "lacuna" da superfície da terra, que, devido ao uso de radar eficaz e excelente automação, poderiam voar com arredondamento do terreno em velocidades supersônicas. É por isso que apenas duas dessas aeronaves foram perdidas durante toda a Guerra do Vietnã.
Além disso, a imunidade ao bloqueio do canal de controle de mísseis foi significativamente aumentada, em relação ao qual a instalação pelos americanos de bloqueio deixou de desempenhar um papel essencial na defesa antimísseis. As táticas de uso do sistema de mísseis de defesa aérea também foram aprimoradas. No posto de comando passaram a usar falsos "lançamentos de mísseis", quando a aeronave inimiga é iluminada por um feixe de rádio e o míssil não sai do lançador. O piloto, ao descobrir um “ataque” que não ocorreu efetivamente, foi forçado a fazer uma manobra para evitar o “míssil”, o que piorou a sua posição em combate. Todas essas medidas contribuíram para que para cada aeronave abatida passassem a gastar 4 a 5 mísseis.
Aliás, o uso do sistema de defesa aérea S-75 aumentou significativamente a eficácia da artilharia antiaérea vietnamita, que utilizava dados das estações de radar dos complexos. O SAM e a artilharia, juntos, cobriram todo o alcance em altura e alcance. Ao mesmo tempo, os vietnamitas receberam da União Soviética canhões antiaéreos de disparo rápido bastante modernos, em uma ampla gama de calibres de 30 mm a 100 mm.
A artilharia antiaérea, devido à escala de massa, revelou-se mais eficaz do que os complexos Dvina. Foi responsável por quase 60% das aeronaves destruídas. No entanto, as armas antiaéreas não aguentavam todos os tipos de aeronaves. Os bombardeiros estratégicos B-52 eram invulneráveis para eles. Mas um número verdadeiramente grande de "estrategistas" foi abatido por "Dvina" - de acordo com várias estimativas, de 32 a 54 aeronaves. São perdas enormes.
Apesar das perdas catastróficas e de uma queda significativa no desempenho, a Força Aérea, a Marinha e o ILC dos EUA continuaram a realizar incursões contra alvos do Vietnã do Norte, entre os quais muitas vezes eram civis, bem como em bases da guerrilha sul-vietnamita. No entanto, isso não durou muito. No final de 1967, as operações aéreas foram praticamente reduzidas. Isso foi facilitado pelo aparecimento no Vietnã do caça soviético MiG-21, que estabeleceu um domínio incondicional no céu. "Phantom" não podia ser comparado a ele em manobrabilidade, taxa de subida, sobrecarga operacional, armamento de mísseis.
A singularidade da aeronave soviética naquela guerra é evidenciada por suas perdas e as perdas de seu principal competidor. Um total de 65 MiG-21s foram perdidos. E isso apesar do fato de serem pilotados por pilotos vietnamitas, não soviéticos. Fantasmas foram perdidos 895.
As perdas totais de aeronaves para os Estados Unidos foram absolutamente catastróficas. A Força Aérea, a Marinha e o KMP perderam 3.374 aeronaves. A aviação norte-vietnamita, que perdeu 150 aeronaves MiG-17, MiG-19 e MiG-21, destruiu 9% das aeronaves americanas. A participação do sistema de defesa aérea S-75 é responsável por 31%, a participação da artilharia antiaérea - 60%. No entanto, um peso razoável nesses 60% pertence aos complexos Dvina, que levaram o inimigo a alturas acessíveis aos canhões antiaéreos. Além disso, não descarte a ajuda significativa com informações do radar do sistema de defesa aérea, que foi fornecido às tripulações antiaéreas.
Portanto, podemos dizer com segurança: os sistemas de mísseis antiaéreos soviéticos representaram uma virada na guerra aérea. E as estatísticas aqui são impressionantes. Ao longo dos anos, a União Soviética entregou 95 complexos de várias modificações e 7658 mísseis do Vietnã ao Vietnã. Foi usado e também perdido em batalhas ou revelou-se mísseis 6806 defeituosos. Assim, para cada aeronave abatida pelo sistema de defesa aérea (1046) havia 6,5 mísseis. Considerando que foram 3.228 lançamentos de combate, obtemos 3,1 mísseis para cada aeronave abatida.
A ameaça de ser atingido por um míssil S-75 teve um efeito tão profundo na psique dos pilotos americanos que às vezes assumia a forma de psicose. Um número significativo de casos é conhecido quando os pilotos, detectando visualmente um lançamento de míssil, deixaram uma aeronave em serviço.
É isso que os críticos dos modernos sistemas de mísseis antiaéreos russos precisam ter em mente. Almaz-Antey não perdeu a tradição de criar sistemas eficazes, capazes de substituir os mais recentes desenvolvimentos dos projetistas de aeronaves americanos.
Vladimir Tuchkov
