Colisão no mar
Em 24 de outubro de 1989, o submarino Memphis patrulhou as águas do Cabo Canaveral, o que era uma tarefa de rotina para os submarinos americanos na época dos lançamentos de ônibus espaciais. O submarino estava localizado 241 quilômetros ao sul da Flórida, em grandes profundidades.
De repente, surgiram problemas e avarias nos sistemas eletrônicos do barco. O barco começou a perder o controle, os sistemas de navegação falharam. Foi dada uma ordem para interromper o movimento, desligar o reator nuclear, mover os motores a diesel e emergir imediatamente. Chovia na superfície, a própria água parecia vermelha e, bem acima dela, um objeto em forma de V invertido estava estacionário. O tamanho do objeto em diâmetro foi estimado em oitocentos metros.
Quando o objeto começou a se mover, toda a eletrônica do submarino falhou. Não havia chuva no brilho vermelho abaixo do objeto. Depois de um tempo, o objeto foi cercado por um brilho e desapareceu de vista com uma velocidade incrível. Quase imediatamente, a eletrônica do submarino começou a funcionar normalmente. Após testar os sistemas, decidiu-se reiniciar o reator, e o submarino continuou a patrulhar.
A versão oficial era que houve a explosão de um satélite meteorológico, e a tripulação do "Memphis" foi completamente substituída.
Chase no brasil
Na noite de 19 de maio de 1986, um "bando" inteiro de OVNIs foi visto sobre o Brasil. A princípio, os despachantes do aeroporto de San Jose viram oito marcas não identificadas em suas telas de radar. A confirmação da presença de algo incompreensível no céu foi recebida pelos radares de São Paulo e Brasília. A velocidade dos objetos, que tinham uma cor laranja-avermelhada brilhante, era de um mil e quinhentos quilômetros por hora.
Vídeo promocional:
Um dos aviões, de propriedade do ex-coronel Ozires Silva, da Força Aérea, informou que os OVNIs estavam a três quilômetros de altitude. Silva ordenou que sua aeronave continuasse observando. Dois caças F-5E foram lançados da base de Santa Cruz, e a base aérea de Anápolis enviou três caças Mirage F-103 para interceptar.
Todos os aviões viram OVNIs em seus radares, mas não tiveram contato visual com eles. Foram feitas tentativas de se aproximar do OVNI. Quando um dos F-5Es foi capaz de ver o OVNI, sua velocidade era de 1320 quilômetros por hora. Logo houve uma mensagem do solo sobre a abordagem de mais dez objetos não identificados. Todas as tentativas de vê-los dos lutadores fracassaram. Depois de ficar sem combustível, os aviões foram forçados a retornar às suas bases.
GUSAKOVA IRINA YURIEVNA
