Um exame superficial de mapas em grande escala, veremos que o belo Sri Lanka é separado do subcontinente indiano por um estreito de Polk relativamente largo, com cerca de 100 km de comprimento. A distância para uma pessoa comum é bastante séria, mas os pergaminhos mantidos nos templos locais falam de uma passagem de terra entre o florescente Ceilão e o continente que existiu até o século XY.
Em alguns dos manuscritos sobreviventes, a lendária Ponte de Adão é indicada como uma faixa de terra. De acordo com crônicas antigas, a trilha inestimável foi finalmente destruída em 1480, após uma série de furacões e terremotos poderosos.
Imagens espaciais mostram claramente a localização de um banco de areia de 30 km de comprimento entre as ilhas de Mannar e Pamban, cuja largura varia em alguns pontos de 1,5 a 4 km. Uma passagem normal existe aqui apenas para pequenos navios entre Rameswaram e Ramnad Cape.
Em outros lugares, a profundidade do estreito é de meio metro a 1,25 m. Na maré baixa, dezenas de pequenas ilhas aparecem na água, segundo a lenda, sendo os restos da divina Ponte de Adão.
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De acordo com o épico "Ramayana", as pessoas sob a liderança do Imperador Rama trabalharam em conjunto com o exército de macacos de Vanaras para criar a passagem Setubandhanam. Os aliados procuraram lutar contra o demônio Ravana que se refugiou no Sri Lanka, que se arriscava a roubar sua amada esposa de Rama. No Islã, uma cadeia de bancos de areia também é considerada um caminho sagrado. De acordo com parábolas muçulmanas, foi aqui que o exilado do Paraíso Adão caminhou em busca de Eva após sua queda do bendito Jardim do Éden.
Hoje, a passagem histórica é um problema terrível para os navegadores, obrigando-os a contornar uma grande ilha ao longo de um arco de 400 km de extensão, perdendo mais de um dia de tempo. As tentativas de aprofundar o estreito encontram resistência de budistas e ambientalistas.
Após constantes avarias de dragas e forte tempestade, as últimas obras foram interrompidas sem graves resultados. Está já a ser considerada uma opção alternativa para a construção de um canal nas proximidades da aldeia de Mandapam, durante a qual os vestígios da Ponte de Adão praticamente não foram afectados.
