Atualmente, a frota de quebra-gelos nucleares inclui 9 navios em operação: 4 navios quebra-gelo nucleares, 4 navios de manutenção e 1 navio porta-contêineres.
LENIN
Este navio quebra-gelo, lançado em 5 de dezembro de 1957, tornou-se o primeiro navio do mundo a ser equipado com uma usina nuclear. Suas diferenças mais importantes são o alto nível de autonomia e poder. Já no curso de seu primeiro uso, a embarcação demonstrou excelente desempenho, graças ao qual o período de navegação foi significativamente estendido.
Durante seus primeiros seis anos de operação, o quebra-gelo nuclear cobriu mais de 82.000 milhas náuticas, navegando em mais de 400 navios. Mais tarde, "Lenin" será o primeiro de todos os navios a estar ao norte de Severnaya Zemlya.
ÁRTICO
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O SEGUNDO QUEBRADOR DE GELO NUCLEAR DO MUNDO, O PRIMEIRO NAVIO A ALCANÇAR O PÓLO NORTE. "ARKTIKA" FOI REDUZIDO À ÁGUA 16 ANOS APÓS "LENIN". COMPRIMENTO DA EMBARCAÇÃO - 148 METROS, LARGURA - 30 METROS, ALTURA DA PLACA MAIS DE 17 METROS. ENERGIA CENTRAL - 55 MW. "ARKTICA" FOI CONQUISTADO MESMO DE GELO DE 5 METROS. ATUALMENTE, O QUEBRADOR DE GELO ESTÁ FORA DE SERVIÇO.
SIBÉRIA
O terceiro navio quebra-gelo com propulsão nuclear "Sibéria" foi lançado em 1978. A embarcação está equipada com sistema de comunicação via satélite com navegação, telefone e fax, amplo refeitório, biblioteca, sala de recreação, sala de treinamento, piscina e sauna. "Sibéria" atingiu o topo do planeta em 25 de maio de 1987 às 15 horas e 59 minutos, horário de Moscou. Atualmente, o quebra-gelo está totalmente preparado para o descarte, que ocorrerá a partir de 2015.
Mapa esquemático de uma expedição científica de alta latitude a bordo do navio quebra-gelo de propulsão nuclear Sibéria.
Em 2013, a chama Olímpica foi entregue ao Pólo Norte no quebra-gelo atômico 50 Let Pobedy.
50 anos de vitória
- o maior quebra-gelo nuclear do mundo, capaz de romper o gelo de três metros de espessura. Até recentemente, esse trabalho pesado era usado como navio de cruzeiro e levava turistas ao Pólo Norte, mas desde 2015, ele voltou a liderar caravanas de navios pelos mares congelados.
A construção de um novo quebra-gelo moderno custa aproximadamente 42 bilhões de rublos.
QUEBRADOR DE GELO NUCLEAR, "TAYMYR" PROJETADO PARA EMBARCAÇÕES DE PASSAGEM NA Foz dos Rios Siberianos
A principal característica distintiva de "Taimyr" é o calado reduzido. Nomeado em homenagem ao navio quebra-gelo de mesmo nome do início do século 20. O navio quebra-gelo foi construído em 1989 na Finlândia, no estaleiro de Helsinque, por ordem da União Soviética. No entanto, o equipamento e o aço eram de fabricação soviética. A usina desenvolve uma potência de 50.000 cavalos e permite que o navio quebra-gelo navegue através do gelo de dois metros de espessura. O quebra-gelo pode operar em temperaturas de até -50 ° C. Em Helsinque, o segundo quebra-gelo da série, Vaigach, foi construído um ano depois.
10 em cada 10 quebra-gelos nucleares que existiam no mundo eram soviéticos ou russos - 8 deles foram construídos em nosso país, e apenas 2 estavam em estaleiros finlandeses, mas de acordo com projetos da URSS e para a URSS. Ao mesmo tempo, unidades de energia nuclear nesses navios já estavam instaladas em Leningrado.
O casco do quebra-gelo 50 Let Pobedy é duplo: a espessura do casco externo na parte que quebra o gelo chega a quase 5 cm. Há tanques de lastro de água entre os cascos: a água flui de um lado para o outro, como resultado o navio balança e quebra o gelo.
Os quebra-gelos da classe "Ártico" podem quebrar o gelo, movendo-se não apenas para frente, mas também para trás. É verdade que isso requer mais energia.
O casco do navio é dividido em compartimentos estanques: mesmo que os principais sejam inundados, o navio permanecerá flutuando.
Quebra-gelo "Yamal"
- difere de seus companheiros da frota atômica com um sorriso de tubarão pintado no nariz. Foi o que aconteceu quando, em 1994, um navio quebra-gelo levou crianças ao Pólo Norte como parte de um dos programas humanitários internacionais - o que fez o navio parecer mais divertido. Estava planejado que depois dessa viagem o sorriso fosse apagado, mas no final essa decisão foi abandonada, e a boca do tubarão tornou-se marca registrada do navio.
No início, todos os quebra-gelos da classe Ártica eram pintados de amarelo, mas como era difícil ver do ar, os navios foram repintados de vermelho brilhante ou laranja.
SIBÉRIA
Este navio tornou-se uma continuação direta das instalações nucleares do tipo Arktika. Na altura do comissionamento (1977), a "Sibéria" tinha a maior largura (29,9 m) e comprimento (147,9 m). A embarcação operava um sistema de comunicação via satélite responsável pelas comunicações por fax, telefone e navegação. Também estiveram presentes uma sauna, uma piscina, uma sala de ginástica, um salão de relaxamento, uma biblioteca e uma ampla sala de jantar.
O navio quebra-gelo com propulsão nuclear "Sibéria" entrou para a história como o primeiro navio a navegar durante todo o ano na direção de Murmansk-Dudinka. Também se tornou a segunda unidade a chegar ao topo do planeta, entrando no Pólo Norte.
NAVIO DE TRANSPORTE QUEBRADOR DE GELO COM ATOMIC
POWER PLANT Portador de isqueiro nuclear "Sevmorput"
- lançado em 1988, possui reator nuclear e é capaz de operar em gelo de até 1 metro de espessura. Sua tarefa é entregar mercadorias diversas às regiões do norte. O "Sevmorput" transporta não apenas contêineres, mas também isqueiros - pequenas embarcações de fundo plano que podem transportar cargas ao longo de rios e águas rasas.
Dmitry Rogozin disse que já em 2017, especialistas da Rússia vão criar um navio quebra-gelo com energia nuclear atualizado.
“Pretendemos lançar um quebra-gelo nuclear totalmente novo em dois anos e não vamos parar por aí, pois já planejamos que em 2019 e depois em 2020 haverá mais dois quebra-gelos atualizados. Em apenas cinco anos, a Rússia terá à sua disposição três quebra-gelos movidos a energia nuclear completamente novos"
“Nossa principal tarefa é contribuir para o máximo desenvolvimento possível do território ártico, o que é do interesse da Federação Russa”, disse Dmitry Rogozin.
Em 2020, a frota de quebra-gelos russa deve ser reabastecida com três novos quebra-gelos nucleares de uma vez - o lançamento do primeiro deles está agendado para um futuro próximo.
Babichev Sergey Alexandrovich
