A edição americana publicou relatórios reais de pilotos da Marinha dos EUA em encontros com objetos voadores não identificados nos últimos anos. Os jornalistas observam que os próprios documentos contêm algumas estranhezas e, de acordo com algumas indicações, uma proporção significativa desses casos foi classificada.
No total, The War Zone relata que recebeu oito documentos marcados como "não classificados" e "apenas para uso oficial". Sete deles referem-se aos eventos ocorridos com a aeronave F / A-18E / F Super Hornet (caça porta-aviões da aviação naval americana) entre 2013 e 2014 no espaço aéreo da costa da Virgínia e da Carolina do Norte. O oitavo documento descreve um incidente em 2019 que envolveu um Grower EA-18G (uma aeronave de guerra eletrônica baseada em um porta-aviões da Marinha dos EUA desenvolvida a partir dos "super vespas"), voando em outra parte do Oceano Atlântico, na costa de Maryland. Essas são as únicas mensagens armazenadas no banco de dados de incidentes de aviação centralizado do WAMHRS.
OVNI e um navio misterioso
Em 27 de junho de 2013, o F / A-18F do 11º Esquadrão de Caça, decolando da Base Aérea Naval Oceana, na Virgínia, encontrou "uma aeronave branca, aproximadamente do formato e tamanho de um drone ou foguete". Os pilotos observaram o objeto quando ele passou à sua direita a uma altitude de cerca de 5000 metros. O avião desconhecido estava ganhando altitude e tinha uma trilha de escapamento visível.
Ao mesmo tempo, nem o Super Hornet, nem o Oceana registraram a rota do radar da aeronave. O comandante da Atlantic Fighter Wing (a ala é o próximo nível de comando após o esquadrão) "contatou as unidades operacionais, mas ninguém relatou tais operações." O Naval Airside Control Center em Virginia Capes disse que "nenhuma aeronave foi identificada [sic] ou etiquetada na área."
A Marinha não emitiu NOTAMs ou TFRs com base neste relatório de perigo, mas circulou notificações internas para unidades de aviação táticas, controladores de tráfego aéreo e operadores de drones sobre o perigo potencial associado a não autorizados ou ações inconsistentes do drone.
Poucos meses depois, em 18 de novembro de 2013, o F / A-18E Super Hornet do Esquadrão 143 detectou um objeto não identificado voando a uma altitude de cerca de 3700 metros a uma velocidade de Mach 0.1.
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De acordo com o relatório, a Marinha dos EUA concluiu que o objeto era um sistema aéreo não tripulado, mas as agências especiais novamente não conseguiram identificar o operador do dispositivo. Como no caso anterior, o comando se limitou a emitir avisos internos.
Curiosamente, como afirma o documento, “houve pouco movimento de superfície durante o incidente, com apenas uma traineira de pesca comercial e uma embarcação naval norte-americana não identificada rumo ao sul”, mas qual navio era, “não foi possível identificar “Não está totalmente claro como a Marinha conseguiu determinar que um de seus navios estava operando na superfície na mesma área, mas não conseguiu descobrir de que navio era”, observa o autor do artigo.
"Mala" voadora
Em 26 de março de 2014, um Super Hornet do Squadron 106, decolando da Base Oceana, descobriu uma possível pista de radar a uma altitude de cerca de 5.800 metros, o objeto estava se movendo a uma velocidade de Mach 0.1. O piloto não exibiu o objeto no radar, então houve uma disputa entre os pilotos se a pista poderia ser exibida erroneamente devido a ventos fortes.
“O avião desconhecido acabou sendo pequeno, do tamanho de uma mala e da cor prata”, diz a mensagem. O piloto só conseguiu passar a trezentos metros dele e não conseguiu identificar o dispositivo. Depois disso, os pilotos perderam o objeto de vista e não conseguiram mais restaurar o contato visual.
Os sistemas de controle de solo novamente falharam em detectar a aeronave desconhecida. Paralelamente, o comandante da esquadra referiu que os sistemas costeiros não conseguem perceber um objecto deste tamanho, se este não emitir sinais "amigo ou inimigo", o que constitui um "grave problema de segurança".
“Sinto que é apenas uma questão de tempo até que um de nossos F / A-18 colida com um UAS [sistema de aeronave não tripulado] não identificado no ar”, acrescentou.
Neste caso, nem NOTAM nem TFR foi emitido, embora avisos internos seguidos.
OVNIs em forma de bola e lutas de cães
Em 24 de abril de 2014, outro Super Hornet do Esquadrão 11 colidiu com vários Dispositivos Aerotransportados Não Identificados (UADs) enquanto decolava do Aeródromo Naval Oceana. A equipe inicialmente localizou dois desses objetos no radar, um a 3.700 metros e outro a 4.600 metros. Ambos os objetos estavam quase estacionários em Mach 0.0. Em seguida, a presença dos dispositivos foi confirmada por meio de uma mira infravermelha (ATFLIR).
Durante o estudo do primeiro par de UADs no "campo de visão" do ATFLIR, aparentemente, mais dois objetos passaram em alta velocidade. O radar da aeronave não mostrou dois veículos em movimento.
Novamente, não foi possível identificar os objetos e estabelecer seus operadores. O final deste relatório é semelhante aos anteriores - novamente diz que "uma colisão no ar é apenas uma questão de tempo." O comando novamente não impôs restrições aos voos, emitindo notificações internas.
No mesmo dia, 24 de abril de 2014, mais dois F / A-18Fs (11º Esquadrão) fizeram contato por radar com outro veículo não identificado na mesma área durante um treinamento de dogfighting (conhecido como dogfighting) … Ambas as aeronaves registraram o objeto no radar - o OVNI pairou a uma altitude de cerca de 3.500 metros e não se moveu. Nenhum contato visual foi estabelecido.
Em 27 de abril de 2014, pela terceira vez em cinco dias, uma tripulação F / A-18F do 11 Squadron, decolando da Base Oceana, relatou uma colisão com um dispositivo aéreo desconhecido.
Fora isso, este relatório é o mais "espartano" em termos de detalhes. Como em todos os outros casos, os oficiais da Marinha dos EUA enviaram muitos avisos internos.
Em 13 de fevereiro de 2019, quase cinco anos após a última colisão de objetos não identificados no banco de dados da Marinha dos EUA, a tripulação da aeronave de combate EA-18G Growler do 23º Esquadrão de Teste Aéreo decolou do Patuxent River Naval Airfield, em Maryland, percebeu visualmente o que foi chamado de "balão meteorológico vermelho" no relatório, localizado a uma altitude de 8200 metros.
Nem os serviços de controle militar nem civil estavam cientes de quaisquer ações planejadas com balões. O relatório afirma que a Marinha não conseguiu identificar os indivíduos ou organizações responsáveis pelo levantamento do balão. Vários avisos internos foram emitidos em resposta ao incidente.
O resto dos encontros com OVNIs estão se escondendo?
Lembre-se de que esses são apenas relatórios registrados oficialmente no banco de dados de encontros da aviação naval com OVNIs. Aparentemente, de fato, ocorreram mais reuniões desse tipo, atendendo aos relatos anteriores de pilotos da Marinha, oficiais e não oficiais, de que vários desses incidentes ocorreram sobre o Atlântico em 2014-2015. Mas não há relatórios sobre esse período no banco de dados.
O War Zone recebeu uma cópia de um relatório sobre outro incidente envolvendo F / A-18Es do 106 Squadron em 13 de março de 2018. Em seguida, a tripulação viu no radar quatro objetos desconhecidos separados na costa da Carolina do Norte. De acordo com o relatório, todos os veículos se moviam a uma velocidade de aproximadamente Mach 0,1 a uma altitude de 5.000 a 6.700 metros. O piloto identificou visualmente um deles a uma altitude de 6.000 metros. O dispositivo, disse ele, era um drone na forma de um quadricóptero com cerca de um metro de largura. Os objetos, disse o piloto, dificilmente se moveram e foram espalhados por uma área de 40-50 milhas de largura. A embarcação mais próxima estava a 15 milhas do único barco visto na área.
O relatório não possui um número de série, o que levanta dúvidas sobre para onde o documento pode ter sido enviado e quais ações oficiais a Marinha poderia tomar a respeito. De acordo com a publicação, o esquadrão repassou o relatório para a ala de caças, e a expectativa era que de lá o documento fosse enviado para o banco de dados, mas parece que isso não aconteceu. Isso parece estranho, considerando que o comandante do esquadrão afirmou repetidamente a ameaça à segurança representada por esses OVNIs.
A este respeito, a publicação lembra o incidente com o objeto voador "Tik-Tak", radar e visualmente observado em novembro de 2004 na costa do México e dos Estados Unidos, no Oceano Pacífico, pelo grupo de ataque do porta-aviões americano "Nimitz". De acordo com um dos pilotos, o objeto parecia um elipsóide liso e branco brilhante (ou uma forma próxima a um elipsóide) medindo 9 a 14 m de comprimento. Após esse incidente, o chefe dos batedores do AUG enviou um relatório completo para a 3ª Frota da Marinha dos EUA, Agência de Inteligência, com sede em San Diego, Califórnia, por e-mail seguro. Por razões que permanecem inexplicadas, o oficial sênior de inteligência se recusou a enviar o relatório para o andar superior e excluiu o e-mail.
Também é curioso que quase metade dos incidentes relatados envolvam aeronaves de um esquadrão, o 11º. Dado que vários esquadrões estão baseados no aeródromo de Oceana (e ainda mais nas proximidades), isso pode indicar que nem todas as unidades relataram oficialmente esses encontros. Além disso, os pilotos da Força Aérea dos Estados Unidos costumam treinar na mesma área, mas não indicam nada parecido em seus relatórios.
A publicação destaca que os acidentes com OVNIs podem ter um motivo totalmente terrestre: supostamente a aeronave poderia ser enviada para a zona de treinamento da aviação militar americana por um inimigo potencial para coletar dados de inteligência.
Lembraremos, no final de abril, que o Pentágono publicou três vídeos, que capturaram “fenômenos não identificados”. Uma delas foi gravada em novembro de 2004, as outras duas - em janeiro de 2015, segundo o site da agência. Todos esses vídeos em 2007 e 2017 foram disponibilizados publicamente sem a aprovação do Departamento de Defesa dos EUA. Sua autenticidade foi confirmada pela Marinha dos Estados Unidos. Observe que estamos falando sobre incidentes não descritos no artigo The War Zone.
