Em 6 de maio de 1869, um navio de carga e passageiros de três mastros com uma máquina a vapor "General Abbatucci" deixou seu porto de Marselha em uma viagem de rotina na rota Marselha Civatavcchia (Itália). Fazia este vôo mensalmente, e portanto esta viagem não causou nenhum alvoroço. É verdade que havia uma carga valiosa a bordo do navio - presentes caros da Igreja e do Estado franceses para o Papa. A carga foi acompanhada pelos homens do contramestre da cidade de Marselha e todo um destacamento da guarda papal, mas em Civatavecchia o "General Abbatucci" não pousou.
TRAGÉDIA NO MAR
Em 7 de maio de 1869, as autoridades italianas relataram a perda do veleiro General Abbatucci para Marselha. Todos os 16 soldados do contramestre de Marselha e 15 dos guardas do Papa caíram no chão. E a valiosa carga também desapareceu sem deixar vestígios. Mas algumas horas depois, o mundo soube que o veleiro de 282 toneladas "General Abbatucci" foi tragicamente perdido na costa da Itália.
Na madrugada de 7 de maio, o rebocador norueguês de 500 toneladas Edward Hvidt. O cargueiro norueguês revelou-se tão poderoso e mais pesado do que o enviado papal que, tendo feito vários furos a estibordo do General Abbatucci, nem percebeu o próprio dano e continuou sua viagem por mar em uma direção desconhecida, deixando os presentes papais para se defenderem sozinhos.
E o "General Abbatucci" lutou em vão por sua vida por mais de duas horas, então, soltando seu último suspiro negro, ele afundou, amaldiçoando os protestantes da Noruega. Ninguém esperava que o General Abbatucci desaparecesse para sempre nesta campanha. Afinal, este navio tinha uma reputação impecável como um veleiro de confiança, cujos serviços eram utilizados por personalidades importantes dos governos da Itália, França e ministros do Vaticano. E nessa viagem no vapor estavam ricos mercadores franceses, indo para a feira comercial de Roma. O destino deles acabou sendo triste.
No dia seguinte, jornais de toda a Europa descreveram os principais detalhes do desastre nos detalhes mais horríveis. O London Times, por exemplo, pintou: “O capitão e cerca de cinquenta outros passageiros escaparam e foram trazidos para Levorno quase nus. A tragédia aconteceu no início da manhã, quando a maioria dos passageiros estava descansando em suas cabines. Marinheiros comuns foram mortos quase na íntegra. Eles tentaram cumprir seu dever oficial até o fim. E os membros da guarda papal, a quem foi confiada a proteção de presentes para o papa, nem mesmo tentaram salvar as joias. Também foram mortos os guardas franceses do comandante de Marselha, a quem o governo francês confiou o transporte de vários milhões de francos - dinheiro para pagar os salários do exército francês na Itália.
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PRESENTES PARA O PAI
Enquanto o capitão e os marinheiros do "General Abbatucci" lutavam para salvar as pessoas e o navio, eles foram notados pelo navio italiano "Embla", que salvou várias pessoas, e então o mesmo navio escoltou a barcaça norueguesa "Edward Hvidt" até a costa da Itália.
Após um longo julgamento, a comissão se declarou culpada ao capitão do navio General Aobatucci, que negligenciou as medidas de segurança mais básicas. Ele foi obrigado a deixar o navio norueguês maior e mais pesado "Edward Hvidt" passar, mas por alguma razão não o fez. E o capitão do peso pesado norueguês "Edward Hvidt" foi duramente punido por não prestar assistência aos passageiros de um navio francês que morria na água.
Quase imediatamente, começou a busca pelos tesouros papais, realizada por empresas privadas e equipes de resgate voluntário. É nesta região do Mar Tirreno que existem quase centenas de navios mortos, e é muito difícil encontrar um objeto desejado entre eles. Apenas 127 anos depois, em 1996, foi possível retirar ouro do General Abbatucci.
A busca e recuperação dos tesouros foi realizada pela Blue Water Ltd. Só a busca pelo "General Abbatucci" durou 32 dias. Os especialistas vasculharam uma área de 1.000 milhas quadradas! E isso está em um mau tempo de tempestade. Durante a busca, cerca de cem outros navios naufragados e embarcações de vários tamanhos e épocas foram encontrados. Somente em 19 de maio de 1996, a expedição encontrou os destroços do navio perdido. O fundo do mar foi inspecionado por um submarino autopropelido com controle remoto, no qual foi instalada uma câmera autônoma de filme de fundo com imagem em preto e branco. Ela possibilitou que os motores de busca observassem as buscas do navio-base.
A realidade acabou sendo sombria. O casco de metal do navio estava totalmente enferrujado. Uma caldeira a vapor erguia-se solitária sobre os destroços de um navio apodrecido, como se um fantasma mudo testemunhasse uma tragédia. As vigas do navio pareciam um esqueleto.
O primeiro a subir à superfície, graças a um robô inteligente com garras controladas, uma bitácula (uma caixa para a bússola de um navio) e a própria bússola original, marcada "General Abbatucci", que mais uma vez confirmou a exatidão do vetor de busca. Em seguida, havia itens de porcelana a bordo. Infelizmente, esta não era a famosa porcelana chinesa, mas produtos - contemporâneos do desastre, produtos da firma Valery, Freres & Fils. A busca por tesouros foi dificultada pela grande profundidade em que o infeliz General Abbatucci foi encontrado - 2.500 metros. Apenas máquinas e robôs podem mergulhar tão fundo.
Foi o robô que encontrou os presentes de ouro para Pio IX. Seus companheiros padres não lamentaram ouro e pedras preciosas no aniversário do Papa. Toda uma série de moedas de ouro, relógios de ouro, correntes de ouro, anéis e anéis, brincos com diamantes e rubis, pulseiras perfuradas de platina e outros metais preciosos, broches com pedras preciosas e outras joias, sem os quais qualquer sacerdote pode ler orações e sermões seria inconveniente. Restauradores franceses e italianos passaram vários anos reconstruindo completamente a coleção de Pio IX, que ele nunca recebeu.
E quem tem toda essa beleza? No início dos anos 2000, no leilão internacional inglês "Christie", os tesouros de Pio IX eram muito caros. Eles foram comprados por particulares, bem como por museus estatais em todo o mundo, incluindo o Louvre e o Museu Nacional Britânico.
