As operações de busca para encontrar o desaparecido Boeing 777-200 da Malásia em 8 de março de 2014, pareciam ter chegado ao fim. No entanto, ainda não há uma confirmação confiável de que o avião caiu no oceano.
Em 24 de março de 2014, em uma reunião com parentes dos passageiros desaparecidos, o primeiro-ministro da Malásia, Najib Tun Razak, disse que o avião poderia ser declarado acidentado. Segundo ele, o navio caiu no sul do Oceano Índico. Presumivelmente, nenhum dos passageiros e membros da tripulação sobreviveu.
No entanto, a conclusão sobre a morte de passageiros foi feita com base na análise de imagens de satélite, enquanto os destroços no local do suposto acidente não foram encontrados. No mesmo dia, parentes de passageiros do Boeing 777 organizaram distúrbios na embaixada da Malásia em Pequim e acusaram as autoridades do país de esconder informações sobre o destino do avião.
Dados conhecidos
A companhia aérea malaia MAS, que sobrevoava o Mar da China Meridional, desapareceu das telas do radar uma hora após a decolagem, às 02h40, hora local do dia 8 de março, sem dar sinais aos despachantes. O Boeing 777-200 estava fazendo um voo code-share MH370 com a China Southern Airlines da capital da Malásia, Kuala Lumpur, para Pequim, e estava programado para pousar em seu destino às 6h30 do mesmo dia.
A bordo da aeronave estavam 12 membros da tripulação e 227 passageiros. Entre as pessoas desaparecidas na lista estão dois cidadãos ucranianos - Oleg Chustrak de 45 anos e Serhiy Deineka, um cidadão russo - o empresário de Irkutsk Nikolai Brodsky e 11 militares americanos.
A tripulação era comandada por pilotos experientes - o capitão Zahari Ahmad Shah, de 53 anos, que estava no MAS desde 1981, e o co-piloto Farik Ab Namid, de 27 anos. O avião passou por uma verificação técnica completa 10 dias antes da tragédia e estava pronto para uso.
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Os sinais da caixa preta do avião não foram registrados. Inicialmente, foi relatado que o avião caiu nas águas territoriais do Vietnã, a 250 km da ilha de Tho-Chu, mas as buscas não tiveram sucesso.
A conclusão sobre a queda do avião foi feita pelas autoridades malaias com base em suposições científicas. Funcionários da empresa de satélites britânica Inmarsat calcularam duas rotas possíveis para o navio desaparecido, compararam os dados de satélite de voos anteriores do Boeing 777 com o voo MH370 e chegaram à conclusão de que o navio desaparecido voava para o sul. Os cálculos foram baseados no efeito Doppler - fenômeno físico, que consiste na mudança na frequência e nos comprimentos de onda registrados pelo receptor, causada pelo movimento de sua fonte e / ou movimento do receptor. No entanto, o avião ainda não foi encontrado.
Ataque terrorista ou conspiração?
A versão principal foi inicialmente a suposição de um ataque terrorista. De acordo com relatos não confirmados, os serviços especiais de Pequim haviam recebido informações de uma fonte anônima sobre o ataque terrorista iminente. Além disso, descobriu-se que duas pessoas desconhecidas embarcaram de acordo com documentos de outras pessoas de cidadãos da Itália e da Áustria.
Os que constam da lista de desaparecidos gozam de boa saúde em seu país e relataram que há algum tempo seus passaportes foram roubados na Tailândia. No entanto, depois de identificar e verificar suas identidades, a investigação concluiu que os dois passageiros provavelmente estavam simplesmente tentando imigrar para a Europa.
Pouco depois, soube-se que, pouco antes da decolagem do avião, o piloto conversou ao telefone com uma pessoa de quem, ao que parece, o telefone foi adquirido por meio de documentos falsos. Ao mesmo tempo, a polícia malaia admitiu que as fotos de passageiros voando no Boeing 777 com passaportes perdidos anteriormente foram alteradas deliberadamente.
O envolvimento dos Estados Unidos no desaparecimento do avião também não é a última opção em discussão, especialmente porque o FBI assumiu oficialmente a investigação das circunstâncias do caso.
Roubo ou avaria?
Não menos plausível é a versão do roubo. Antes do desaparecimento, o radar registrava uma mudança no curso da placa na direção oposta, esse dado era transmitido automaticamente dos sistemas do motor da aeronave. No caso de uma mudança na direção do vôo, pode-se presumir que os sequestradores forçaram os pilotos a fazer isso, mas é estranho que a tripulação não tenha enviado nenhum sinal de socorro.
Menos provável é a versão sobre o mau funcionamento técnico da aeronave e a possibilidade de os pilotos pousarem o avião na água. E novamente a mesma pergunta: por que o sinal não foi dado?
Pessoas ou OVNIs?
Dado que nenhum sinal de socorro foi enviado, a suposição de frivolidade dos pilotos não pode ser abandonada. Recentemente, as fotos de um dos pilotos com as garotas em sua cabine apareceram na imprensa pouco antes do voo malfadado. Acredita-se que um tipo diferente de fator humano poderia ter ocorrido no suposto acidente: “Talvez alguém a bordo comprou um seguro por uma grande quantia para sua família receber, ou alguém devia tanto dinheiro a alguém,” - RIA Novosti cita o chefe da polícia da Malásia, Khalid Abu Bakar. Eles também não negam a opção de que o piloto decidiu cometer suicídio e ao mesmo tempo levar centenas de vidas com ele.
É claro que, com tantas incógnitas, são oferecidas versões alternativas do que aconteceu. Alguns relatam que viram um objeto voador não identificado próximo ao avião, enquanto outros dizem que o avião foi sugado para um buraco negro no Mar do Sul da China.
Uma coisa é inacreditável: parentes ligaram para os telefones celulares dos desaparecidos e, em resposta, houve longos bipes. E os especialistas não se comprometem a comentar sobre essa misteriosa circunstância no momento.
Alina Maximova
