Poucas pessoas sabem que o Nilo, com sua correnteza total e uma largura de rio de 350-400 m, termina aqui neste lugar ao norte do Cairo:
E então sua água é desmontada por vários pequenos canais artificiais que correm ao longo da planície de inundação do rio.
Os canais podem ser vistos no mapa - mesmo em dobro, aparentemente com tráfego de mão dupla:
Não encontrei nenhuma menção à sua construção. Quem os construiu, a que horas? Aparentemente, trata-se de estruturas hidráulicas de transporte e irrigação. Sim, são estruturas, porque a largura de alguns é de 40-50 m. Isso é suficiente para a passagem de pequenos navios e mais ainda para barcos. O escopo do trabalho é simplesmente enorme.
Os canais correm ao longo do canal ramificado do Nilo. Por que isso foi feito, por que a hidrovia foi duplicada? Em geral, os canais têm um total de muitas centenas, senão mil quilômetros. É uma enorme quantidade de trabalho. Se essas obras foram feitas pelos antigos egípcios, então onde está essa menção? E se em nossa época, digamos 19-20 séculos, também não existem fontes. Talvez haja algo na Internet de língua inglesa. Os britânicos foram os primeiros a construir a Represa de Aswan no século XIX. para regular o nível do Nilo. Não está excluído que esses canais também foram pingados. Mas que tipo de misericórdia para com os habitantes locais? Ou os campos férteis na planície de inundação do Nilo pertenciam aos britânicos naquela época? Então tudo está claro.
Vídeo promocional:
Esses canais não podem ser antediluvianos (antes da catástrofe no Saara). Eles seriam cobertos com areia e lodo. Existem canais a montante do rio:
E novamente o amplo canal corre paralelo ao leito do rio. Em geral, todos os canais são colocados na planície de inundação do Nilo. E a planície de inundação tem 13-15 km de largura. Nele, os campos são quebrados e as safras são cultivadas.
Talvez esses canais fossem rotas de transporte pelas quais se pudesse subir o Nilo. Acho que era irreal ou muito difícil escalar o próprio Nilo em barcos com remos.
A construção de canais existia no antigo Egito. Aqui está uma menção:
O canteiro de obras foi abandonado. Os egiptólogos escrevem que o motivo é a previsão negativa do oráculo. De alguma forma, eu realmente não acredito em tal motivo. Talvez outra coisa tenha impedido a conclusão do projeto (como muitas coisas naquele Egito).
Por que escreveram que este canal nunca foi construído quando existe em nosso tempo? Do Nilo por ele você pode chegar ao Canal de Suez, ou seja, para o Mar Vermelho.
Aqui ele se afasta do leito do Nilo.
E neste ponto ele flui para o Canal de Suez, ao norte do Lago Big Bitter:
É possível que este canal tenha sido concluído ou liberado após os antigos egípcios.
O veículo dos antigos egípcios:
Os papiros também representam grandes barcos com remadores.
Este é o barco Solar do Faraó Quéops. Reconstrução. Acreditava-se que se tratava de um barco puramente ritual. Mas então foram encontrados vestígios de que foi usado para o propósito pretendido. A torre foi encontrada em um fosso de torre perto da pirâmide:
A torre consistia em mais de 1200 elementos. Talvez tenha sido desmontado e movido para a pirâmide para fins rituais.
Acredita-se que Quéops era como Pedro I naquela época - o construtor da frota. Perto do moderno Wadi ad-Jarf, até mesmo um quebra-mar sobrevivente e os restos de navios foram encontrados (24 âncoras, os restos de 99 navios e as ruínas de alguns edifícios)
Em geral, a segurança da árvore é surpreendente. Você acha que pode permanecer por muitas centenas de anos e assim permanecerá. Muitos produtos de madeira foram encontrados no Egito.
Se todos esses canais não fossem construídos nos séculos 19-20. com a ajuda da tecnologia, as escavadeiras a vapor, por exemplo, do Antigo Egito também podem ser chamadas de construtoras de canais, que, em termos de escala de trabalho, ultrapassam em muito o volume das pirâmides de Gizé.
Autor: sibved
