As fronteiras clássicas do Triângulo das Bermudas se estendem de Miami, na Flórida, a San Juan, Porto Rico e as Bermudas. A maioria dos eventos misteriosos ocorre na parte sul do triângulo, no estreito entre a Flórida e as Bahamas.
Cerca de cem aeronaves e navios foram perdidos ou naufragados na área, levando com eles a vida de mais de mil pessoas: homens, mulheres, crianças. Ninguém pode responder exatamente à pergunta sobre qual é a causa de sua morte. Existem muitas versões, mas você aprenderá sobre as mais famosas delas neste artigo, das mais plausíveis às incríveis.
Fator humano
Como o fator humano não é nada sensacional, essa versão pode ser considerada uma das mais recentes para explicar os acontecimentos do Triângulo das Bermudas, embora também tenha direito à vida. De acordo com a teoria da probabilidade, aqueles navios que caíram e desapareceram no Triângulo das Bermudas, simplesmente foram vítimas de erros de tripulação. Esta versão pode ser vista por aqueles que não acreditam no sobrenatural.
O homem é uma criatura que comete erros regularmente. Mesmo os pilotos profissionais mais experientes podem perder momentaneamente a concentração, o que muitas vezes leva a desastres. O desaparecimento do avião mais famoso no Triângulo das Bermudas ocorreu em 5 de dezembro de 1945. O líder do esquadrão era o tenente Charles Taylor, um piloto instrutor naval. Taylor estava longe de ser um novato em seu campo, então a história do desaparecimento de até 5 aviões, que ele comandou, parece muito mística. Os militares estavam prestes a praticar o voo antes de atingir o alvo em Florida Keys, ao sul da Flórida, mas ficaram desorientados no caminho para casa e desapareceram em algum lugar perto das Bahamas. Quatorze pilotos, junto com seus aviões, desapareceram nas profundezas do oceano, e os destroços nunca foram encontrados.
Uma equipe de resgate foi enviada para procurar o esquadrão desaparecido, incluindo o hidroavião Martin Mariner, que também desapareceu sem deixar rastros por algum motivo desconhecido. Este é um evento muito estranho para os pilotos militares profissionais, mas a coincidência de certas circunstâncias permite plenamente tal desenvolvimento dos eventos. As conversas de rádio de Taylor sobreviveram, e nelas ele indica que sua bússola falhou. Como ele não podia mais navegar para o norte magnético, ele e sua equipe tentaram seguir para o oeste em direção à costa da Flórida para pegar o sol do meio-dia na frente deles. Essas tentativas não tiveram sucesso. Taylor pode ter confundido o litoral das Bahamas com o litoral da Flórida.
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Gulf Stream
A Corrente do Golfo é frequentemente responsabilizada pelo fato de que nas águas rasas por onde passa, eles geralmente não conseguem encontrar destroços de navios naufragados ou aeronaves acidentadas. Esta corrente é um rio salgado na superfície do oceano que tem uma temperatura mais alta do que as águas circundantes, forçando-o a fluir para o norte ao longo da costa leste dos Estados Unidos. A corrente em si tem geralmente cerca de 100 quilômetros de largura e 760 a 1220 metros de profundidade, e sua velocidade na superfície chega a 2,5 metros por segundo. A força dessa corrente é tal que permite que usinas hidrelétricas forneçam energia para toda a América do Norte. Na área do Triângulo das Bermudas, a Corrente do Golfo é a mais poderosa e mais rápida perto da superfície da água.
Se navios afundarem ou aviões colidirem na área, eles serão imediatamente arrastados pela corrente por várias horas ou mais, dependendo da gravidade do dano ao navio. A Corrente do Golfo pode arrastar detritos com ela até que eles se assentem em grandes profundidades onde a corrente não pode alcançar. Ou seja, mesmo que o navio caia em um lugar, seus destroços estarão descansando completamente em outro. Quando as equipes de resgate tentaram localizar um navio ou avião naufragado e onde a comunicação com ele foi perdida, eles viram um oceano calmo e nada mais, mesmo que procurassem em um raio de centenas de quilômetros. Isso não explica por que navios e aeronaves caíram, mas explica por que os destroços nunca foram encontrados, mesmo que a busca tenha começado relativamente rápido.
Ondas assassinas anormais
Ondas anormais, com mais de 30 metros de altura, foram consideradas apenas uma teoria por várias centenas de anos até que sua existência foi provada em 1º de janeiro de 1995, em uma plataforma de petróleo na Noruega. Com ondas fortes e altura média das ondas de cerca de 10 metros, a sonda estava segura, pois estava em altura suficiente, até que um dia encontrou uma onda de cerca de 25 metros de altura, que lhe causou danos leves. Isso foi confirmado por sensores, que provaram que as histórias supersticiosas dos marinheiros sobre monstros marinhos eram verdadeiras.
As ondas são talvez os piores cataclismos que você pode encontrar no mar. Sua aparência não pode ser prevista, nenhum cálculo matemático pode prever onde e quando eles aparecerão. Várias dezenas de ondas de média altura sob certas condições podem se transformar em uma onda gigante, que crescerá ainda mais. As ondas não têm limite máximo. Ondas de 25 metros podem parecer até relativamente pequenas.
Em 1985, uma onda de 48 metros atingiu a costa sul da Irlanda. Essas gigantescas paredes verticais de água podem facilmente derrubar até mesmo superpetroleiros e afundá-los em um piscar de olhos. O maior desses navios foi o superpetroleiro Knock Nevis, com um comprimento de 458,45 metros. Por exemplo, o Titanic tinha apenas 270 metros de comprimento. "Knock Nevis" teve que virar para a onda em linha reta para não virar, mas mesmo neste caso, ondas dessa altura podem facilmente virar o tanque e afundá-lo.
Ondas assassinas não são causadas por apenas um fator, mas principalmente por causa de fortes ventos e correntes que as levantam. Essas ondas ocorrem muito raramente, aproximadamente 1 onda traiçoeira em 200 mil ondas comuns. São mais comuns no Triângulo das Bermudas do que no oceano calmo, devido aos furacões e à Corrente do Golfo. Ondas de 50 metros de altura podem não apenas afundar navios, mas também carregar aeronaves e helicópteros que voam baixo, especialmente aqueles pertencentes à Guarda Costeira e especialmente voar baixo sobre a água em busca de navios naufragados e tripulantes sobreviventes.
Hidrato de metano
O hidrato de metano é um produto químico que combina gás metano com água. Existe um grande número de depósitos desta substância no mundo, muitos dos quais ainda não são conhecidos. O gás metano penetra nas estruturas naturais da água, formando algo como gelo. Os depósitos dessa substância estão localizados no fundo do mar e podem se formar em qualquer profundidade, mesmo que a profundidade seja de apenas alguns centímetros. Dependendo de seu tamanho, a camada de hidrato de metano tem um potencial enorme de energia e, se liberada imediatamente, pode explodir um poço de petróleo inteiro. Foi o hidrato de metano que esteve envolvido no desastre da Deepwater Horizon. Uma perfuração de petróleo atingiu depósitos dessa substância no fundo do mar, fazendo com que o metano destruísse e afundasse a plataforma de petróleo.
Parece plausível que o hidrato de metano possa romper o fundo do oceano, liberando gás metano na superfície onde o navio está navegando. Se isso acontecer, o metano transformará a área ao redor do navio em espuma, reduzindo bastante a flutuabilidade, de modo que qualquer navio de alto mar, de um barco de madeira a um enorme navio-tanque, pode afundar em menos de 10 segundos. Durante esse período, ninguém pode escapar deixando o navio. O próprio oceano pode simplesmente engolir o navio inteiro.
Furacões
O Triângulo das Bermudas está localizado na área do chamado "Beco dos Furacões", onde terríveis furacões ocorrem todos os anos. Hoje é muito fácil evitar esses furacões no mar, pois os marinheiros ficam atentos às previsões do tempo. Os furacões podem ser previstos com uma semana ou mais de antecedência, então os navios simplesmente não entrarão em áreas de alto risco. No entanto, os furacões podem prever a tecnologia moderna. Os misteriosos desaparecimentos no Triângulo das Bermudas são comentados desde os dias dos conquistadores espanhóis e portugueses.
O subproduto mais imprevisível e perigoso de um furacão pode ser uma micro-explosão, uma corrente descendente inesperada causada pela atividade de uma tempestade. Quando a corrente de ar colide com a superfície, ela diverge em diferentes direções em alta velocidade - mais de 270 quilômetros por hora, independentemente da força do próprio furacão. Essa corrente de ar é capaz de arrancar grandes árvores e, claro, pode afundar qualquer navio. A aeronave também pode ser danificada. Pilotos e capitães experientes podem se tornar vítimas de micro-explosões e, se isso acontecer na Corrente do Golfo, os destroços de um navio ou avião desaparecerão sem deixar vestígios.
Desvio do caminho certo
É geralmente aceito que o campo eletromagnético da Terra tem buracos. Existem muitas áreas na Terra onde a bússola não aponta diretamente para o norte. Naturalmente, todas as bússolas apontam para o norte magnético: se você viajar ao redor do planeta, a agulha da bússola girará em direção ao pólo magnético, mas não mostrará o pólo norte real. Além disso, as bússolas podem se comportar de maneira muito estranha em algumas partes do mundo.
Se você se dirigir ao polo norte magnético real, a seta circulará no lugar, e se você se aproximar do polo norte ou sul real com uma bússola, ela apontará na direção do polo norte magnético. Nas montanhas Altai, perto do deserto de Gobi, existem pedras magnéticas que também podem derrubar a agulha da bússola, que pode mostrar a direção dessas montanhas se você não estiver muito longe delas.
As bússolas também mostram a direção errada no Triângulo das Bermudas. Vários milhares de marinheiros, pilotos e viajantes em navios e aeronaves de diferentes tamanhos reclamaram que não puderam contar com as leituras da bússola enquanto estavam no Triângulo das Bermudas.
Este é um oceano aberto, então ninguém sabe sobre quaisquer anomalias subaquáticas. O fundo do mar foi mapeado por sonar. Os destroços de navios ou aeronaves não são ímãs, portanto não têm nada a ver com as leituras da bússola. Qualquer que seja a causa das perturbações eletromagnéticas, raramente afeta as bússolas, embora haja relatos de que as setas começam a girar periodicamente. É bastante fácil navegar pelo sol ou pelas estrelas, desde que sejam visíveis no céu. No entanto, o estranho comportamento das bússolas permanece um mistério, mas foi a causa de apenas alguns desastres.
Anomalia de gravidade Muscon
Muscon significa a concentração de massa no caso da gravidade. A teoria dos mascons surgiu quando as pessoas começaram a explorar o espaço. Até a década de 1970, os cientistas acreditavam que mascons ocorriam apenas em grandes corpos celestes como o sol. Mais se sabe hoje. Existem mascons positivos e negativos para todos os corpos celestes do universo. Ninguém sabe exatamente o que os causa, mas em nenhum lugar eles são mais pronunciados do que na lua.
Astronautas na década de 1960 notaram desvios perceptíveis das órbitas dos satélites que orbitavam a lua, fossem artificiais ou naturais. Esses desvios geralmente coincidiam com "mares" lunares, como o Mar da Tranquilidade, bem como as maiores crateras de impacto. Descobriu-se que o solo desses mares é composto de basalto, então eles são de cor mais escura, e o basalto é muito mais denso do que o solo mais claro e as rochas ao redor deles.
Quando um objeto orbitando a Lua voa sobre essas áreas, o material mais denso o puxa com mais gravidade do que em qualquer outro lugar. Se a atração gravitacional da Terra for tomada por unidade, então essa atração na Lua será de um sexto, em Júpiter - 2,53, e a atração de uma estrela de nêutrons terá uma força de 10-11. Os mascons da Lua são tão poderosos que nenhum satélite pode sobreviver em sua órbita por mais de 4 anos sem correção. Se você não corrigir a posição dos satélites, eles ultrapassarão muitos mascons até que o satélite saia da órbita e entre em vôo livre.
Você está usando algum tipo de máscara, positiva ou negativa, mas é tão pequena em tamanho e densidade que você pode não sentir. Por exemplo, a atração gravitacional é ligeiramente menor nos Alpes suíços do que em Paris, França. As discrepâncias gravitacionais estão ao nosso redor. É possível que mascons positivos pequenos, mas incrivelmente poderosos e densos, estejam localizados no fundo do mar no Triângulo das Bermudas. Eles poderiam afetar o movimento dos navios se uma tempestade fosse adicionada a tudo, e afundar o navio em alguns segundos. Como o ar é um meio muito menos denso do que a água, a influência dos mascons no ar pode ser muito mais forte, como vemos no caso das luas da lua.
Aliens
É fácil encontrar uma explicação enigmática para um incidente já misterioso. As aventuras de estranhos seres inteligentes de outros planetas ou de dimensões paralelas vêm imediatamente à mente. Os extraterrestres costumavam ser responsabilizados pelo desaparecimento de navios e aviões, junto com pessoas que raptavam terráqueos para vários fins. De acordo com a lenda, os alienígenas estão muito interessados nas pessoas, então eles freqüentemente abduzem alguém no Triângulo das Bermudas. Spielberg usou essa ideia em seu longa-metragem, Contatos Imediatos do Terceiro Grau.
Com a ajuda dessa teoria, eles tentaram explicar o misterioso desaparecimento da tripulação do navio fantasma "Maria Celeste", que navegava algumas centenas de quilômetros ao norte das Bermudas, embora não estivesse no Triângulo das Bermudas. Um dos desaparecimentos mais misteriosos, porém, foi o desaparecimento do Ciclope, um cargueiro militar armado que transportava 11.000 toneladas de manganês para o exército.
O manganês bruto não é inflamável, portanto, se houve uma explosão, não foi causada pela carga. Uma caldeira poderia explodir, da qual até mesmo um navio tão grande poderia afundar, mas mesmo se isso acontecesse, as partes de madeira do navio permaneceriam flutuando na superfície da água, e a Corrente do Golfo as carregaria para o norte, para a costa leste ou para as costas das Bermudas.
O Ciclope deixou o porto do Rio de Janeiro em 16 de fevereiro de 1918 com destino a Baltimore, em Maryland. Ele parou na Bahia no dia 20 de fevereiro e depois em Barbados para verificar se estava sobrecarregado. Ele foi considerado seguro e navegável e foi enviado para o Triângulo das Bermudas. Em 4 de março, ele desapareceu sem deixar vestígios. Histórias desse tipo causaram um grande número de histórias sobre alienígenas não apenas sequestrando pessoas, mas navios inteiros.
9) Furo de tempo
Alguns de nós podem se perguntar se entendemos completamente a teoria da relatividade de Einstein. De acordo com essa teoria, espaço e tempo se combinam para criar um todo. Tudo no universo funciona com base nesse espaço-tempo, que em essência atua como uma tela suspensa pelas bordas. Os objetos mais massivos, como o Sol, repousam sobre essa tela, empurrando-a com mais força do que corpos menos pesados como a Terra. Os buracos negros são buracos neste tecido do espaço-tempo.
Um buraco no continuum do espaço-tempo, entretanto, pode não ser necessariamente um buraco negro. Muitas pessoas chamam esses sites de "Pontes de Einstein-Rosen" ou "Buracos de minhoca". A menor distância entre dois pontos, neste caso, não é uma linha reta, mas zero. Tal buraco pode efetivamente teletransportar objetos que entram nele do ponto A para o ponto B, independentemente da distância, e os pontos A e B não têm necessariamente localizações diferentes, mas podem ter a mesma localização, mas estar em tempos diferentes. Em outras palavras, você pode mover-se da Terra para outro planeta de outro sistema estelar instantaneamente, e não voar por muitos anos à velocidade da luz. De acordo com a relatividade geral, a velocidade superluminal é impossível até que as leis da física sejam violadas, e dentro do buraco de minhoca essas leis deixem de existir.
Uma vez que uma descrição matemática completa dos buracos de minhoca ainda não foi formulada, é perfeitamente admissível que tais buracos existam no Triângulo das Bermudas, embora surjam nele periodicamente, portanto, eles são capazes de teletransportar todos os objetos que aparecem nele para outros lugares do Universo, ou para no mesmo lugar, mas em um momento diferente.
Uma teoria semelhante surgiu graças a Carolyn Casio, que desapareceu em circunstâncias misteriosas durante um vôo. Ela era uma piloto veterana e teve a oportunidade de passar férias nas Bahamas. Em 7 de junho de 1964, ela voou de Nassau para a Ilha Grand Turk, a maior dos turcos com alta densidade populacional. A ilha tem um grande número de casas, prédios altos, hotéis, um aeroporto, ou seja, a ilha é bastante civilizada, mas quando Casio a alcançou informou pelo rádio que estava perdida. Ela disse que a ilha tinha o mesmo formato e tamanho do Grand Turk, mas estava completamente desprovida de qualquer sinal de presença humana. Tinha apenas florestas e praias desertas.
Suas mensagens de rádio foram recebidas pelo Aeroporto de Grand Turk, que respondeu que ela estava na ilha correta e que poderia pousar a qualquer momento. Ela respondeu que não conseguiu encontrar o aeroporto, embora circulasse diretamente acima dele. Ela não ouviu nada do que foi transmitido a ela, embora suas radiografias tenham sido recebidas. Depois de 30 minutos, ela decidiu voltar de onde ela havia voado e ninguém mais a viu, seu avião ou seus passageiros.
As teorias matemáticas relacionadas ao funcionamento do Buraco de minhoca ainda não foram totalmente descritas, portanto, até que a existência de tal buraco no Triângulo das Bermudas seja provada, é muito cedo para dizer exatamente onde a Casio desapareceu. Só podemos supor que ela chegou a esses lugares, mas em um momento diferente, quando a civilização ainda não havia chegado lá.
Sunken Island Atlantis
E, finalmente, a mais incrível de todas as explicações para os incidentes que acontecem no Triângulo das Bermudas.
A teoria da Atlântida é baseada na descoberta de estruturas aparentemente feitas pelo homem perto da costa noroeste da Ilha de Bimini do Norte, a cerca de 80 quilômetros de Miami, Flórida, submersas em água a uma profundidade de 4,5-6 metros. Essas estruturas foram chamadas de "Dear Bimini" e foram descobertas por um mergulhador em 2 de setembro de 1968. Eles são feitos de calcário, têm um formato retangular preciso e são empilhados como placas de pavimentação com cerca de 800 metros de comprimento. Existem mais duas estruturas semelhantes entre esta estrada e a praia da ilha, que também são feitas de calcário. Os blocos são diferentes em tamanho e variam em largura de 1,8 a 4 metros. O comprimento dessas estradas é de 45 a 60 metros.
A forma retangular da maioria dos blocos, bem como o fato de serem ordenados em linha reta, sugere que essas estruturas foram criadas por mãos humanas. A estrada mais longa parece uma parede que poderia ter cercado o norte de Bimini. Alguns especulam que Bimini Road é o que resta da ilha submersa de Atlântida.
Platão sugeriu que Atlântida existia por volta de 9600 aC, era mais desenvolvida tecnologicamente, artisticamente e politicamente em comparação com sua Grécia natal, que na época de Platão (5-4 séculos aC) era o estado mais desenvolvido do planeta. … Ele escreveu que Atlântida estava localizada em algum lugar da região de Gibraltar e que após um terrível cataclismo, provavelmente uma erupção vulcânica, em um dia a ilha de Atlântida foi varrida da face da Terra.
É possível que algures no Atlântico tenha existido a referida ilha, da qual o Oceano Atlântico recebeu o seu nome. Se Atlântida está em algum lugar no fundo, talvez sua civilização seja tão avançada tecnicamente que poderia sobreviver mesmo depois de mergulhar a uma profundidade de vários quilômetros. As medições de profundidade de ecolocalização não revelaram quaisquer anomalias no Oceano Atlântico nesta área. Mas se os atlantes tivessem uma ilha muito plana, ela poderia ser ignorada pelo equipamento de sonar.
A tecnologia atlante poderia ser muito avançada, até mais do que moderna, de modo que os habitantes da Atlântida poderiam se proteger da pressão da água a uma profundidade de 6,5 quilômetros, e seus descendentes podem viver em algum lugar debaixo d'água no Triângulo das Bermudas. As atividades desta civilização podem interromper campos eletromagnéticos, afundar navios, causar a queda de aeronaves e também ocultar seus detritos.
