No mundo circundante, a pessoa vê principalmente o movimento linear. Portanto, a ideia de uma roda conectando a rotação do aro com o movimento de translação do eixo estava longe de ser óbvia e exigia muito engenho.
Desde tempos imemoriais, as pessoas arrastam cargas. Um objeto liso é mais fácil de arrastar - acabou rapidamente. Então o trenó nasceu. Alguém imaginou colocar rolos de toras embaixo deles: é mais rápido assim. Se a tora for queimada de forma que fique mais estreita no meio do que nas bordas, a carga não escorregará. A próxima etapa é o perfil: a borda larga da tora fica cada vez mais fina até se separar do meio. Esta é a primeira roda! Finalmente, um gênio desconhecido inventou o cubo, um eixo que ficou fixo é inserido nele. Resta proteger a plataforma - e o carrinho está pronto.
Pintura rupestre de uma carruagem do 2º milênio aC, descoberta na Líbia
Imagens de um trenó com rodas (zoológico BC) foram encontradas na Mesopotâmia, na cidade suméria de Uruk. Por volta de 2700 AC. e. desenhos de carrinhos também aparecem lá. Ao mesmo tempo, os sumérios começam a enterrar seus reis junto com suas carruagens. Esses enterros foram encontrados em Kish, Ur, na cidade elamita de Susa.
A imagem da roda como símbolo do sol e do poder está se espalhando por todo o Oriente. Os hititas juram pela roda, no épico indiano o deus Indra rouba a roda do deus sol Surya, dos iranianos a roda celestial é a arma dos deuses. A associação é clara: o sol é redondo e poderoso, a roda também é redonda e dá velocidade à pessoa, e com ela uma vantagem na batalha e no poder. Nós, acostumados a dirigir em alta velocidade, não entendemos como a velocidade de 25-30 km / h intoxicou a humanidade a pé. Embora o cavalo tenha sido domesticado mil anos depois, a carruagem tenha sido carregada por muito tempo por onagros - burros asiáticos.
Mas como uma roda de madeira poderia aparecer na Mesopotâmia, que de forma alguma estava repleta de florestas? As florestas adequadas estavam no leste da Turquia e no norte do Irã. Essas áreas eram consideradas o local de nascimento da roda, até que os arqueólogos descobriram na fronteira armênio-georgiana e na parte superior do Kura, numerosas e até mais antigas do que na Mesopotâmia, sepulturas de carruagens do milênio GU-III aC. e. Quando, devido à construção da hidrelétrica Sevan, o nível da água do lago caiu, foram expostos túmulos com carruagens pesadas e desajeitadas. Somente bois poderiam puxá-los.
Rolando rapidamente pelo mundo, a roda quase simultaneamente com a Mesopotâmia atinge o norte. Cemitérios antigos com uma carroça foram encontrados perto de Elista, na Calmúquia. E, além disso, na estepe, ela não tem limites: a próxima roda mais velha foi encontrada na aldeia de Gerasimovka, região de Orenburg.
Roda III milênio aC AC, encontrado durante escavações na cidade-estado mesopotâmica de Ur
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Já em meados do III milênio aC. e. a roda de madeira foi embrulhada em couro, e em 2000 aC. e. eles começaram a martelar pregos de cobre na borda com a ponta para fora - para melhor aderência ao solo. As rodas ainda são sólidas, mas não mais cortadas de um barril sólido, mas compostas, unidas em três partes. Essa madeira é mais fácil de encontrar. Na mesma época, as pessoas domesticam o cavalo, e as carroças são divididas em rápidas carroças puxadas por cavalos - carros de guerra e carruagens do governante - e carroças de dois eixos com um boi atrelado - para a economia.
A carroça viaja para o leste pelas estepes da Ásia, de uma tribo para outra (a palavra "carroça" é de origem mongol). Isso é registrado pelas pinturas rupestres do sul da Sibéria. Os pastores nômades fazem grandes carruagens cobertas - casas móveis. Em meados do II milênio aC. e. a roda chegou à China na era do reino Yin.
As palavras "colo" e "roto" - roda - estavam em indo-europeu, o ancestral comum das línguas germânica, eslava, românica, iraniana … Isso significa que se originaram na casa ancestral dos indo-arianos - no leste da Turquia e norte do Iraque no III milênio aC. e. É a partir daí que começa o povoamento das tribos, incluindo a grande migração dos indo-arianos para a Europa. Os cientistas ainda estão discutindo sobre a rota que tomaram: da Ásia Menor aos Bálcãs, pelas estepes do Mar Negro à Hungria, pela Ásia Central - ou todas essas rotas ao mesmo tempo? Em qualquer caso, sua marcha vitoriosa foi em grande parte assegurada pelo sucesso militar das bigas. Durante a migração, a própria roda também está sendo aprimorada. Isso em 2000 AC. e. chegou ao que hoje é a Holanda, já havia raios e um aro.
A roda do Dharma em um baixo-relevo do santuário budista de Sanchi na Índia é um símbolo dos estágios de desenvolvimento espiritual (11-1 séculos aC)
O desenvolvimento posterior da roda na Europa está associado quase exclusivamente às tribos celtas. Por volta de 1500 AC e. aprenderam a "calçar" o aro com metal e, depois de alguns séculos, na época da Guerra de Tróia, a carruagem se tornou quase inteiramente de metal. Nelas estão os heróis homéricos lutando. O profeta bíblico Nahum admira isso: “As carruagens correm pelas ruas, trovejam nas praças; brilhe deles como do fogo; brilhar como um raio. " A melhoria do transporte continua. Duas flechas em vez de uma são visíveis no relevo do rei assírio Assurnasirpal II (850 aC). E do outro lado da terra, em Dierberg dinamarquês, um desenho de pedra (século I aC) representa uma carroça com um eixo dianteiro móvel: antes disso, as carroças eram extremamente desajeitadas. Em Roma, eles permaneceram assim. A propósito, os romanos que lutaram com os bárbaros celtas construíram as melhores estradas do mundo,mas eles quase não se envolveram em veículos, exceto que aprenderam por volta de 100 aC. e. arreie os cavalos em um trem. No entanto, na vida cotidiana, rodas pesadas sem raios ainda eram usadas, e Virgil chama os carrinhos de "rangentes" e "rangentes", embora os cubos fossem lubrificados com graxa ou alcatrão. Esses carros quebraram a estrada, e em 50 AC. e. a primeira lei foi aprovada limitando a carga em uma roda a 250 kg. Mas entre os romanos, a roda começou a funcionar no moinho de água e no guincho.limitar a carga em uma roda a 250 kg. Mas para os romanos, a roda começou a funcionar no moinho de água e no guincho.limitar a carga em uma roda a 250 kg. Mas para os romanos, a roda começou a funcionar no moinho de água e no guincho.
Durante três mil anos de sua rotação, a roda girou a vida de quase todo o Velho Mundo. Mas nunca alcançou a África Subsaariana, o Sudeste Asiático e, por razões óbvias, a Austrália. Navegando para a América, os espanhóis ficaram surpresos que os incas não conheciam a roda. No Novo Mundo, não havia gado, com exceção de lhamas, e os Incas se esforçavam para arrastar. E os astecas usavam rodas apenas nos brinquedos.
No entanto, notemos ao final que há outra hipótese para a invenção da roda. Potes - feios e tortos - as pessoas esculpiam já em 6.000 aC. e. Mas uma roda de oleiro apareceu - e a aparência dos pratos melhorou dramaticamente. E uma roda de oleiro é uma roda colocada de lado. Quem emprestou a ideia de quem, o motorista do oleiro ou vice-versa? E se se descobrir que devemos todas as migrações dos povos, o progresso dos transportes e, em geral, todas as mudanças na aparência do planeta a um oleiro sem nome que teimosamente tentou nivelar suas panelas?
