Uma das características essenciais do comportamento dos OVNIs é sua reação às tentativas de interceptar, disparar ou capturar. Com a aproximação dos lutadores enviados para interceptar, os OVNIs agiram de maneiras diferentes. Em alguns casos, antes da aproximação das aeronaves, eles simplesmente desapareceram, como foi o caso várias vezes consecutivas em 1952 sobre Washington.
No caso registrado nos documentos do NORAD, em março de 1967, um objeto em forma de disco desconhecido com luzes piscando pairou sobre a base do míssil Minuteman em Dakota do Norte a uma altitude de cerca de 150 me começou a circular sobre os silos. Para capturá-lo em caso de pouso, foram enviados 3 caminhões com soldados. Ao mesmo tempo, caças F-106 foram levantados para interceptá-lo, mas antes de sua chegada, o objeto subiu bruscamente para cima e desapareceu.
Em 8 de outubro de 1990, na região de Grozny, uma marca apareceu repentinamente nas telas do radar de um objeto desconhecido localizado a uma altitude de 4500 m. O piloto de caça retornando da missão, Major P. Ryabishev, recebeu do posto de comando as coordenadas desse objeto e a tarefa era identificá-lo. Porém, ao chegar à área indicada, Ryabishev não encontrou nada ali, embora o tempo estivesse claro e sem nuvens. Tendo relatado isso, ele voou de volta e logo avistou dois enormes objetos em forma de charuto à direita e atrás, localizados um após o outro e movendo-se "lateralmente" com grande velocidade.
O comprimento de um objeto era de cerca de 400 m, e o segundo tinha quase 2 km, e eles eram claramente visíveis. Segundo o posto de comando, a distância da aeronave era de cerca de 15 km.
Ryabishev virou o caça e foi se aproximar dos objetos, mas eles desapareceram instantaneamente do campo de visão, embora as marcas deles na tela do radar permanecessem (Rabochaya Tribune. 1990, 20 de outubro). Em outras ocasiões, quando os lutadores se aproximavam, os OVNIs, brincando, se afastavam deles em alta velocidade.
Em outubro de 1948, um caça americano tentou 6 vezes se aproximar de um objeto alongado desconhecido voando sobre o Japão, mas o objeto se afastou da aeronave a uma velocidade de mais de 10.000 km / h, após o que diminuiu a velocidade novamente. Em julho de 1954, um enorme objeto em forma de charuto se aproximou da aeronave Stratocruiser voando de Nova York a Londres perto de Goosebay e voou em um curso paralelo a várias centenas de metros da aeronave. Seis pequenos objetos em forma de disco manobraram em torno deste "charuto". Quatro caças F-86 foram enviados para interceptar este OVNI, mas quando se aproximaram, todos os pequenos objetos voaram para dentro do charuto, que disparou a uma velocidade de cerca de 3000 km / he desapareceu.
Todo o fenômeno durou cerca de 20 minutos e foi observado não só pela tripulação e passageiros do avião, mas também pela tripulação de um navio de guerra canadense na área.
Em novembro de 1976, quatro lutadores franceses Mirage foram enviados para encontrar um OVNI que apareceu em Marselha. O piloto de um deles, o capitão Roger, relatou ter avistado um objeto sólido redondo a 3 km de altitude, rodeado por uma nuvem de gás. Mas quando o Mirage se aproximou do OVNI, ele aumentou sua velocidade para 3600 km / he desapareceu.
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Em maio de 1978, os pilotos de 2 caças chilenos F-5 voando na região de Antofagasta foram encarregados de interceptar um objeto que se movia a uma altitude de cerca de 10.000 m a uma velocidade de quase 4.000 km / h. Porém, quando os caças se aproximaram desse objeto, ele mudou abruptamente a direção do vôo e após 30 segundos estava a 30 milhas da aeronave, ou seja, desenvolveu uma velocidade de mais de 6.000 km / h.
A saída de OVNIs dos caças em alta velocidade também foi notada em 1951 em Nova Delhi (Índia), em 1953 em Dakota do Sul (EUA), em 1964 em Porto Rico e em 1979 novamente no Chile. No caso de um pouso forçado de um avião de passageiros em Valência em novembro de 1979, quatro caças Phantom espanhóis da base aérea de Llanos foram enviados para interceptar os OVNIs pairando. Mas quando os aviões voaram para Valência, os OVNIs subiram a uma altura inatingível e, depois que os caças partiram, eles caíram novamente e ficaram pendurados assim por 4 horas.
Esses OVNIs foram capturados em filme e registrados por radares. No caso ocorrido em 9 de maio de 1980 no Peru, próximo à base aérea de Mariano-Melgar, o OVNI pairando não reagiu ao bombardeio do caça peruano e começou a se retirar rapidamente somente depois que o caça começou a fazer uma segunda abordagem de ataque.
E às vezes os OVNIs, ao contrário, se afastavam dos lutadores para altitudes muito baixas. O coronel de Brauer, chefe do departamento de operações do quartel-general da Força Aérea Belga, disse aos repórteres informações detalhadas sobre um desses casos. Em 30 de março de 1990 na Bélgica, dois radares baseados em terra registraram o aparecimento de um objeto voador desconhecido no mesmo lugar, e dois caças F-16 foram levantados para interceptá-lo.
Inicialmente, o objeto voou a uma altitude de 3.000 m a uma velocidade de 280 km / h. Mas depois que ele foi "pego" por radares de aeronaves, em apenas um segundo ele aumentou a velocidade para 1800 km / he caiu rapidamente, primeiro para 1700 me depois ainda mais baixo. A menos de 200 m de altitude, ele ficou invisível nas telas de todos os radares. Em seguida, o objeto subiu novamente a uma altura considerável, e assim que os radares realizaram sua "captura", ele caiu abruptamente novamente e desapareceu das telas de radar. E isso aconteceu três vezes, resultando na impressão de que o objeto estava deliberadamente tentando escapar dos lutadores.
As manobras de ataque do OVNI, que mudaram repetidamente sua direção de vôo, e os dois caças duraram 75 minutos. Eles também foram observados do solo por muitas testemunhas oculares (incluindo 20 gendarmes), que viram o próprio objeto e a aeronave F-16.
O coronel de Brouwer negou completamente a suposição de que pudesse ser uma sonda-balão ou a aeronave stealth americana F-127A "Stealth", e o ministro da Defesa belga Guy Coeme, falando pela televisão, disse que havia permitido que a Força Aérea se transferisse para a Sociedade Belga para o Estudo dos Fenômenos Espaciais todas as informações sobre OVNIs que eles possuem. Mas também há casos conhecidos em que os próprios OVNIs começaram a perseguir lutadores ou organizaram uma espécie de batalha aérea com eles.
Os materiais do "Livro Azul" descrevem um incidente ocorrido na noite de 6 a 7 de novembro de 1950 com um caça americano.
O piloto deste caça viu algum objeto luminoso em movimento e tentou segui-lo "na cauda". Mas este objeto, sem fazer nenhuma curva, inesperadamente correu em alta velocidade para o avião e correu diretamente acima dele a uma altitude de 30-60 m. Então o piloto fez uma curva fechada para ver o objeto novamente e acabou em sua cauda. E o objeto novamente correu para o avião e passou por cima dele. Isso foi repetido 5-6 vezes.
Ainda tentando seguir o objeto, o piloto começou a ganhar altitude em um ângulo de 60 graus, e o objeto fez círculos ao redor do avião com o dobro da velocidade dele.
Às vezes, a taxa de subida chegava a 1000 m / s. No final, o piloto foi forçado a abandonar a perseguição. Um incidente ocorrido em dezembro de 1952 na área de Laredo causou grande agitação na Força Aérea dos Estados Unidos. O piloto do caça F-51, Tenente Vogl, durante o vôo se aproximou de um objeto em forma de disco desconhecido, que imediatamente começou a descrever círculos ao redor da aeronave.
Após uma série de manobras vertiginosas, Vogl mesmo assim tentou persegui-lo, então o disco avançou direto para o lutador com grande velocidade e só no último momento virou bruscamente para o lado, atingindo a asa direita do avião. Quando o assustado piloto viu que o disco estava prestes a repetir a manobra, fez girar o avião e pousou.
Em estado de choque grave, Vogl foi enviado para o hospital. No terceiro caso, ocorrido em agosto de 1956 na área das bases aéreas britânicas Lackenheath e Bentwaters, um OVNI esférico foi detectado visualmente, realizando manobras a uma altitude de 600-800 m a uma velocidade de 3200-6400 km / h. Também foi registrado por radares. Um lutador Venom foi enviado para interceptar o OVNI, o piloto do qual relatou ter visto o objeto e já havia se aproximado dele a uma distância de 1 km, mas o OVNI inesperadamente fez uma manobra relâmpago, acabou na cauda do avião e começou a persegui-lo, ficando atrás dele a 60 -180 m.
Além disso, todas as tentativas do piloto de se desvencilhar do OVNI foram infrutíferas, pois o objeto, repetindo sincronizadamente todas as manobras da aeronave, o tempo todo continuava em sua cauda. Isso durou 10 minutos, após os quais o combustível começou a acabar e o assustado piloto levou o avião para pousar.
Tudo isso também foi registrado nas telas do radar. No Livro Azul e na Comissão Condon (ver Capítulo 9), esse caso permaneceu inexplicado. Um caso mais recente ocorreu em junho de 1980 no Chile, onde quatro caças da base aérea de Sierra Moreno foram enviados para interceptar um OVNI triangular com luzes ao longo das bordas, detectado por radar a uma altitude de 4500 m. À medida que os caças se aproximavam, este objeto começou a subir verticalmente para cima com um grande velocidade, e depois seguiram direto para os aviões, tanto que foram forçados a mergulhar para evitar uma colisão. Depois disso, o OVNI começou a subir novamente, atingiu uma altitude de 18.000 me desapareceu.
Casos semelhantes ocorreram em 1948 na área da base aérea de Fargo (Dakota do Norte), em 1952 próximo à base aérea de Haneda (Japão), em 1953 na área de Rapid City (Dakota do Sul), em 1955 em Cincinnati (Ohio). Aconteceu que os OVNIs com sua radiação pararam os motores dos caças enviados para interceptá-los, fazendo com que pousassem forçados. Em junho de 1944, um OVNI apareceu na área de operações da 38ª Força-Tarefa da Marinha dos EUA. Dois caças do porta-aviões Ticonderoga foram enviados para interceptá-lo. Ao tentar atacar OVNIs, ambos os lutadores falharam seus motores, e eles fizeram um pouso de emergência na água. Seus pilotos foram apanhados pelo destróier Aaron Bard.
Dois encontros interessantes, quase idênticos, com OVNIs ocorreram com o piloto de teste Apraksin, que estava testando uma nova aeronave na área de Kapustin Yar. Isso aconteceu pela primeira vez em 16 de junho de 1948, quando Apraksin, durante um vôo a uma altitude de 10.500 m, avistou um objeto incomum em forma de pepino voando em percurso transversal. Feixes de raios emanaram do objeto na direção oposta ao vôo.
Após entrar em contato com a base, Apraksin recebeu ordens de se aproximar do objeto e, caso se recusasse, a cair, abriria fogo contra ele. Apraksin direcionou seu avião em direção ao objeto e conseguiu chegar perto dele, mas foi cegado por um feixe luminoso direcionado do objeto para o avião. O carro começou a cair e o piloto mal conseguiu traduzir isso em planejamento e aterrissagem.
Durante a investigação deste caso, Apraksin viu um ato sobre uma história semelhante com outra aeronave. A segunda história de OVNIs ocorreu em Apraksin em 6 de maio de 1949 na região de Volsk. Estando a uma altitude de 15 km, ele viu novamente um objeto em forma de charuto voando em sua direção e foi se aproximar dele. Quando a distância entre eles tornou-se 10-12 km, um raio brilhante também apareceu do objeto, apontado diretamente para o avião. Sob a influência desse feixe, todo o equipamento elétrico da aeronave foi desligado e a comunicação de rádio com o campo de aviação foi perdida. Além disso, o vidro de acrílico foi danificado e a cabine era hermética.
Com grande dificuldade, Apraksin pousou o avião na parte rasa do Volga, 40 km ao norte de Saratov, e perdeu a consciência. Depois disso, ele teve que passar 2,5 meses em tratamento no hospital. No caso abaixo, a parada dos motores causou a queda do avião.
Em julho de 1954, um caça F-94 foi levantado da base aérea de Griffiths (Nova York) para interceptar OVNIs. Dois minutos depois, o piloto relatou que viu um objeto brilhante em forma de disco pendurado imóvel e correu em sua direção. De repente, o motor morreu e as flechas dos instrumentos pararam de mostrar qualquer coisa, e o piloto sentiu um rubor no rosto. Ele queria se reportar à base, mas percebeu que não havia mais tempo. Ele gritou para o operador de rádio ejetar e segui-lo ele mesmo.
Enquanto descia, ele deu outra olhada no enorme OVNI redondo.
Ambos os pilotos pousaram com sucesso, e seu avião caiu e caiu. Porém, a reação dos OVNIs às tentativas de interceptá-los e dispará-los nem sempre foi tão inofensiva, pois há casos em que lutadores, tentando atacar esses objetos, explodiram ou se desfizeram. Em julho de 1954, dois caças Starfighter armados com mísseis foram enviados para interceptar um OVNI próximo à cidade de Utica (EUA), mas o OVNI atingiu um dos aviões com uma "arma de raio".
Em 1956, um piloto de caça americano pagou com a vida quando abriu fogo contra um OVNI que apareceu sobre Okinawa. Um caso interessante é descrito no livro do famoso ufólogo inglês T. Goode "Top Secret". Segundo o Esquadrão 6947 da Força Aérea Americana, que interceptava as comunicações de rádio das Forças Armadas cubanas, em março de 1967 dois caças MiG-21 cubanos foram enviados para interceptar um objeto desconhecido voando em direção à ilha a uma altitude de 10 km. Aproximando-se do objeto 5 km, o piloto do caça líder relatou ao posto de comando que o objeto se parece com uma grande esfera de metal sem detalhes. Como não foi possível identificar o objeto, o piloto recebeu ordem de abatê-lo, mas o piloto relatou que o radar e os mísseis do caça estavam avariados. E depois de alguns segundos, o piloto do segundo avião relatou,que o avião do líder explodiu sem chamas e fumaça.
Depois disso, o pessoal da estação de radar cubana informou que o objeto aumentou drasticamente sua velocidade, subiu a uma altitude de mais de 30 km e desapareceu na direção sudeste. Incidentes semelhantes também ocorreram em 1948 sobre a base aérea de Godman (Kentucky), em 1953 na base de Otis, em 1954 sobre a base naval de San Diego (Califórnia), em 1956 em Indiana, em 1971 sobre o aeródromo israelense El Umar e em 1972 - sobre o deserto de Alamogordo. No entanto, como esses dados não foram retirados de fontes oficiais, não se pode ter certeza de sua total confiabilidade.
Ao mesmo tempo, eles não podem ser rejeitados, porque nos documentos americanos, franceses e nossos guias, é reconhecido que os OVNIs podem ter um efeito prejudicial sobre as pessoas, animais e equipamentos. Isso pode ser confirmado pela declaração do chefe da defesa aérea do continente americano, General Chidlow, feita em 1953: "Temos uma massa enorme de relatos de discos voadores e levamos isso muito a sério, pois perdemos muitas pessoas e aviões tentando atacar OVNIs."
O caso em que o próprio OVNI atacou e derrubou um avião merece consideração especial. De acordo com o comando de defesa aérea japonês, em 9 de junho de 1974 sobre Tóquio, um objeto em forma de disco com cerca de 10 m de diâmetro avançou repentinamente em direção ao caça Phantom japonês enviado para interceptá-lo, cujo piloto conseguiu virar bruscamente para o lado para evitar uma colisão.
Então o objeto fez uma curva fechada e novamente correu para o Phantom, então começou a contorná-lo e colidiu com o avião. Ao mesmo tempo, os dois pilotos conseguiram ejetar, mas o paraquedas de um deles, o tenente-coronel Nakamura, pegou fogo e ele morreu. O co-piloto, major Kubota, escapou. Nenhum acidente de OVNI foi encontrado.
Fontes estrangeiras citam exemplos individuais quando, em resposta ao disparo de mísseis antiaéreos, OVNIs com suas armas de raio supostamente destruíram não apenas mísseis, mas também lançadores e navios derrotados.
Em maio de 1969, um OVNI que parecia uma enorme laranja apareceu sobre Hanói e foi atacado por vários batalhões de mísseis antiaéreos. Todos os mísseis explodiram antes de atingir o alvo. Um lançador de míssil antiaéreo foi destruído por um feixe de OVNI e sua tripulação morreu.
Em junho de 1971, o cruzador Newport News, patrulhando a costa do Vietnã, abriu fogo contra o OVNI que havia aparecido. Após 5 minutos, uma explosão de munição ocorreu no cruzador na torre de proa do calibre principal, da qual 17 pessoas morreram.
Em novembro de 1974, em uma das bases da OTAN na ilha da Sardenha, um míssil antiaéreo foi lançado contra um enorme objeto em forma de disco com uma cúpula no topo, pairando sobre o mar. Ao mesmo tempo, a câmera de cinema, que estava na instalação para monitorar a trajetória dos mísseis lançados, registrava que, à medida que o foguete se aproximava do objeto, um feixe de laser saía dele e destruía o foguete.
Filmes desse incidente incomum foram exibidos na televisão italiana no outono de 1976.
No outono de 1974, na região de Bini (Coréia do Sul), um OVNI em forma de disco com um diâmetro de 100 m se aproximou da bateria de mísseis antiaéreos Hawk. Um míssil disparado contra ele foi imediatamente destruído por um feixe branco que brilhou do objeto. Um segundo flash do feixe foi direcionado para a própria bateria, após o qual o lançador com dois outros mísseis foi encontrado fundido em uma massa irreconhecível.
Os casos citados na imprensa estrangeira parecem muito estranhos quando os lutadores enviados para interceptar OVNIs desapareceram sem deixar vestígios quando encontraram esses objetos. Isso geralmente acontecia da seguinte maneira: nas telas do radar, eles observavam como a marca do OVNI se fundia com a marca do avião, e a marca geral ou desaparecia ou se afastava em grande velocidade, e nenhum traço desse avião foi encontrado.
Abaixo estão alguns exemplos semelhantes.
Em novembro de 1953, um objeto voador desconhecido foi descoberto na tela de uma estação de radar na Base Aérea Kinross (Michigan). O tenente Wilson, que estava em um vôo de treinamento em um caça F-89, recebeu permissão para atacá-lo. Os operadores observaram enquanto o avião e as marcas de OVNIs na tela se fundiam e a comunicação com o avião era cortada. Apesar das buscas cuidadosas, nenhum vestígio da aeronave foi encontrado na área. Na área de Calgary (Canadá), três OVNIs foram encontrados em telas de radar, que se moviam lentamente em direção a Washington. O piloto de um caça supersônico enviado para interceptá-los, a 5000 m de altitude, relatou ter avistado um alvo, mas logo enviou um sinal de socorro, e no mesmo momento a marca do avião desapareceu das telas do radar.
Apesar das buscas cuidadosas, nenhum destroço foi encontrado. Após este incidente, os pilotos da base aérea foram ordenados a não voar mais perto dos OVNIs do que 16 km.
No final de 1972, quatro estações de radar no Colorado, Utah e Nevada detectaram um objeto voador desconhecido e alertaram três caças na área. Ao mesmo tempo, este objeto foi observado visualmente de um grande avião militar que passava. Os lutadores foram interceptar o OVNI, mas o OVNI aumentou drasticamente sua velocidade e voou para uma grande nuvem, e depois disso os lutadores voaram para a nuvem. Então as marcas de três aviões desapareceram instantaneamente das telas de todos os quatro radares, embora a marca do OVNI movendo-se em grande velocidade ainda fosse visível.
De um grande avião, eles também assistiram a apenas um OVNI sem lutadores voar para fora da nuvem. A partir desse momento, esses aviões e suas tripulações desapareceram sem deixar vestígios. Para ser justo, deve-se observar que tais casos ocorreram não apenas com caças, mas também com transporte convencional ou aeronaves de treinamento.
Em 1955, uma estação de radar baseada em solo em Sangent Hill detectou um OVNI perto de uma aeronave de transporte militar americana com 26 passageiros a bordo. Um objeto desconhecido, movendo-se em zigue-zague a uma velocidade de 4000 km / h, dirigiu-se direto para o avião, após o que as marcas do OVNI e do avião na tela do radar se fundiram, e o ponto comum começou a se mover a uma velocidade incomum.
Apesar das buscas cuidadosas, nenhum vestígio da aeronave desaparecida foi encontrado.
Em março de 1974, na área da base aérea de Kirtland (Novo México), um OVNI foi detectado nas telas de três radares movendo-se nas proximidades de uma aeronave militar realizando um vôo de treinamento. De repente, o OVNI mudou de curso e correu direto para o avião, após o que as marcas nas telas do radar se fundiram em um ponto luminoso, que começou a recuar a uma velocidade incrível. As tentativas de contato com o piloto por rádio foram infrutíferas.
Este avião também desapareceu sem deixar rasto, e buscas prolongadas não produziram nenhum resultado. Infelizmente, não há como nos convencer da total confiabilidade desses fatos, porque a Força Aérea Americana oculta cuidadosamente esse tipo de informação.
OVNIs que pousaram no solo ou pairaram em baixa altitude, quando ameaçados com sua captura, geralmente decolaram imediatamente.
Em abril de 1968, no Deserto de Gobi (China), um desconhecido objeto em forma de disco com 3 m de diâmetro, que pousou no local de uma empresa de construtores militares, quando os motociclistas enviados para capturá-lo se aproximaram, subiu bruscamente e desapareceu.
No início da década de 1970, na área de Tra Yang da província de Fuyang, China, um objeto em forma de pan, emitindo luz verde, acertou um largo feixe branco contra os soldados que tentavam cercá-lo e também disparou e desapareceu. Um caso deste tipo muito interessante e, o mais importante, oficialmente documentado, ocorreu em nosso país. Uma cópia da mensagem de teletipo enviada pelo chefe do departamento regional de assuntos internos de Kazankovsky, o major da polícia Stepanov, ao Departamento regional de Assuntos Internos do Oblast de Nikolaevskaya (SSR ucraniano), sobreviveu: "Eu informo que em 14 de novembro de 1986 às 19h20, o ROVD recebeu uma mensagem do comitê regional do partido que no campo da fazenda estatal" Ucrânia " um OVNI pousou como um satélite.
Às 19h25, uma força-tarefa de 8 pessoas chefiadas por mim saiu com urgência para o local. Às 19h40, a força-tarefa chegou à área especificada, 1,5 km a oeste da vila de Nikolaevka. Um objeto semelhante a uma plataforma de petróleo foi descoberto no campo a uma distância de 200 m. Quando os dois veículos da força-tarefa começaram a se aproximar do objeto, ele começou a se afastar deles na mesma velocidade com que se aproximavam. O objeto estava localizado a cerca de 50 m acima do solo. Assim, a força-tarefa perseguiu o objeto por 20 minutos e, durante esse tempo, os veículos percorreram de 15 a 20 km.
E quando os carros tentaram contornar o objeto de ambos os lados, ele aumentou sua velocidade e desapareceu do campo de visão na direção do distrito de Ustinovsky na região de Kirovograd. Descrição do objeto: 50 m de altura, mais iluminado por cima do que por baixo, parece uma árvore de natal invertida … Antes de desaparecer, o objeto subiu a uma altura de 100 m do solo, parou por algum tempo e desapareceu abruptamente.
Em conversa com um repórter, o major Stepanov disse que na verdade o objeto tinha a forma de um paraquedas com fundas e, na reportagem, ele o comparou a uma árvore de Natal apenas por causa do grande número de luzes que o faziam parecer uma árvore de Natal iluminada.
O objeto na forma de um pára-quedas em chamas foi visto no céu noturno por dezenas de residentes de Nikolaevka, e muitos deles relataram isso ao conselho da aldeia e ao escritório da fazenda estatal no dia seguinte. Mas pela manhã o Major Stepanov foi instruído a trabalhar com o pessoal "na ficção OVNI".
Portanto, a verdade sobre este evento foi abafada. A imprensa estrangeira também cita alguns casos raros em que, em resposta a bombardeios de armas pequenas, esses objetos atingiram os atiradores com seus feixes.
Em novembro de 1968, um motorista de caminhão em uma estrada no deserto de Nevada atirou duas vezes com um revólver contra um objeto brilhante do tamanho de um pára-brisa que acompanhava seu carro. Em resposta, ele foi queimado por um feixe azul que brilhou do objeto.
Em agosto de 1970, em Itatiaia (Brasil), o vigilante da hidrelétrica Almiro de Freitas viu um objeto redondo com uma fileira de 15 luzes pairando na beira da barragem, e ouviu algum tipo de explosão. Então ele se aproximou do objeto 15 me começou a atirar nele com uma pistola. Em resposta a isso, um feixe cegante brilhou do objeto, o que deixou Freitas cego por 14 dias.
O jornal chileno "Prensa" (1978. 24 de fevereiro) informou que uma patrulha militar atacou à noite um OVNI, 130 km ao sul de Santiago, que em resposta com seu raio causou graves queimaduras em quatro soldados internados com urgência em San Fernando. Todos esses fatos indicam que tentativas de atacar e disparar contra OVNIs podem levar a baixas e talvez a outras consequências imprevistas.
