Testemunhos dos motoristas Sergey Orlov e Viktor Mironov
Os brincalhões que odeiam milagres adoram encontrar uma explicação cômica simples para as evidências de OVNIs: eles são inventados por trabalhadores que roubaram algo no trabalho e colocaram a culpa em "alienígenas do espaço sideral". Existem muitos desenhos animados sobre isso.
No entanto, nesta história real, aconteceu o contrário. Em 17 de fevereiro de 1985, na área de Petrozavodsk, uma bola brilhante voou a uma distância de 100-150 m do trem e arrastou o trem por 22 km, economizando 300 kg de combustível:
A história foi divulgada, pois os maquinistas estavam conversando pelo rádio com o oficial de plantão na estação de Novye Peski, e muitos de seus colegas ouviram isso. Além disso, esta bola foi vista pelo atendente da estação e alguns dos maquinistas que se aproximavam. Além disso, havia evidências materiais - grandes quantidades de combustível economizadas e estranhas violações no movimento do trem.
O nome da pessoa de serviço na estação de Novye Peski é Zoya Grigorievna Panshukova.
Encontrei outra menção a uma certa Zoya Grigorievna Panshukova, também da Carélia. (Portanto, provavelmente esta é a mesma mulher):
3 de julho de 2012 às 14h52
Na Carélia havia uma muito famosa Zoya Grigorievna Panshukova, ela fez milagres e salvou pessoas. Trouxe para ela uma menina que resistia internamente, não acreditava, e essa Zoya Grigorievna nos atende da mesma forma, dizem que não tem força, tem tempo, está com as pernas doentes, e a sessão foi fatídica!
Vídeo promocional:
samsud.ru/archive-konkurs/tvorchesky-konkur …
Talvez seja algum tipo de sinal místico para essa mulher em particular, e o resto das testemunhas oculares são testemunhas casuais. Solicitação aos leitores. Se você souber algo sobre essa garota milagrosa da Carélia, me avise.
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Duas semanas depois, em 4 de março do mesmo ano, um levantamento detalhado dos dois motoristas foi realizado nas instalações do Sindicato dos Jornalistas da Carélia. A pesquisa foi gravada em um gravador por G. V. Sorokin, Secretário do Conselho do Sindicato dos Jornalistas Uma fotocópia da transcrição do interrogatório, impressa em uma máquina de escrever comum, foi enviada a mim pelo ufólogo Mikhail Gershtein (em formato PDF)
drive.google.com/file/d/0B4cecMf1wlHkbGh5R …
É interessante que as testemunhas oculares não usaram a palavra "OVNI", mas a chamaram de "objeto", "holofote", "bola", etc.
Os seguintes detalhes são revelados na transcrição (de acordo com os drivers):
1. O assistente do maquinista naquele trem se chamava Viktor Mironov (não o encontrei no vídeo, só consegui encontrar a evidência em vídeo de Sergei Orlov). O nome do despachante da estação de Novye Peski é Zoya Grigorievna. Os motoristas não sabiam o sobrenome. Por conta própria, acrescentarei - o nome dela é Panshukova (google em caso de dúvida).
O maquinista Gennady Dushin ouviu as negociações com o oficial de serviço em Imatozero. Ele se lembrou da hora do início das negociações e depois informou os maquinistas desse trem, que não marcaram o tempo.
Este acidente de transporte foi resolvido:
- o chefe do depósito - Alexey Ivanovich Ponomarev,
- Chefe Adjunto do Depósito da Operação Illarion Illarionovich Palchun, - motorista-instrutor de freios Vyacheslav Olegovich Ulichev.
2. 300 kg de combustível é aproximadamente a quantidade de combustível necessária para um trem viajar 50 km. Ou seja, o trem se moveu quase todo o caminho sem a ajuda de seu motor. Embora o trem com escolta de OVNIs visível se moveu apenas 22 km.
3. O trem consistia em 70 vagões vazios com um peso total de 1.558 toneladas. Trem número 1702.
4. De acordo com os motoristas, o tamanho da bola brilhante é de cerca de 30 cm, a distância até ela era de 150 m, ela voou a uma altura de 30 m. Ela brilhou com luz branca e emitiu um feixe em forma de cone da mesma cor, mas menos brilhante do que a própria bola.
5. Tudo aconteceu no escuro, o céu estava sem nuvens, porque as estrelas eram visíveis.
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Minha restauração da cronologia de eventos usando o protocolo de drivers de votação
Logo no início, às 20h30, um objeto brilhante apareceu a uma distância de 200 m à direita do trem no trecho "Imatozero - Novye Peski". Imediatamente, conforme foi notado, ele avançou suavemente do trem para a direita.
Na cabine da locomotiva a diesel, Sergey Orlov foi o primeiro a notar isso, chamando-o de foguete. O assistente respondeu que não era um foguete, mas uma estrela. Então o motorista apontou que este objeto é muito grande para uma estrela e o chamou de helicóptero. Então esta versão foi descartada.
O primeiro impacto no trem ocorreu 5 minutos após o aparecimento do balão, quando o maquinista tentou reduzir a velocidade para 25 km / h, de acordo com o plano de movimentação. Mas o trem não diminuiu a velocidade, ao contrário, acelerou um pouco. Era o quilômetro 456 do trecho Petrozavodsk - Suoyarvi. Em seguida, o motorista fez uma segunda travagem, não prevista no plano. Após a segunda frenagem, foi possível reduzir a velocidade para o valor desejado. Além disso, o trem inexplicavelmente se movia sem a ajuda do motor, mas a velocidade não diminuía, o que proporcionou uma economia de combustível de 300 kg a partir da norma neste trecho.
Estando a 4 km da estação Peski, o maquinista contou ao oficial de plantão sobre um objeto incompreensível em frente ao trem. Zoya Grigorievna saiu de sua cabine para olhar, mas não viu nada e voltou para a cabine. Então o OVNI começou a sair do trem em direção à estação, a mulher saiu uma segunda vez e o viu três vezes. (como se sabe que ela o viu - não especificado).
A bola voou muito atrás da estação e, quando o trem passou pela estação, a bola reapareceu à esquerda na frente. E naquele momento o trem, por algum motivo desconhecido, reduziu drasticamente a velocidade em 10 km / h. Os maquinistas chamam de "golpe". Não me parece claro a expressão "não um empurrão, mas um golpe". Como se o trem tivesse batido em alguma coisa. Ao mesmo tempo, os freios do trem não funcionaram.
Após uma forte frenagem, o trem voltou a se mover em velocidade normal, de modo que não houve necessidade de usar o motor.
Em seguida, o trem fez uma parada planejada de 25-30 minutos na estação Zastava. Neste ponto, o balão estava voando vários metros mais baixo do que no início. Depois que o trem parou, o balão voou para a esquerda atrás da plantação florestal. De acordo com o regulamento, o maquinista deve sair para uma inspeção externa da locomotiva, mas ficou com medo por causa da bola próxima. Depois de um tempo, a bola desapareceu. Depois, Sergei Orlov saiu para fazer um exame. Após 3-4 minutos uma luz brilhante foi direcionada para ele "por entre as árvores", ele se assustou e correu para a cabine da locomotiva fora de perigo. E nunca mais saiu.
Neste momento, o trem que se aproximava passou. Eles não disseram nada aos mecânicos que se aproximavam.
Em seguida, o trem partiu e novamente a bola ficou na frente à esquerda na mesma distância e acompanhou o trem até 434 quilômetros de trilhos, após os quais às 21h45 ele desapareceu muito rapidamente no horizonte, finalmente à esquerda em direção à Finlândia.
Ou seja, o tempo total de comunicação com a bola é de 70 minutos, dos quais 40-45 minutos em movimento, e 25-30 minutos na estação Zastava. A distância total percorrida é de 22 km.
Ao chegar a Suojärvi, a locomotiva foi examinada, nenhum dano foi encontrado, a locomotiva foi entregue a outra brigada.
Ksgda Orlov e Mironov entraram no banheiro dos motoristas, seus colegas começaram a questioná-los sobre o incidente, porque ouviram as negociações de comunicação de rádio.
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Um certo Andrey Gorin me escreveu uma carta:
Nos anos 90. Eu morava em Suorvi (Karelia). A ex-sogra trabalhava então como chefe da estação ferroviária da cidade de Suojärvi. Perguntei a ela nessa ocasião o quê e como … Agora não me lembro bem, muito provavelmente naquele momento estava outro trabalhador de plantão na estação, que viu tudo o que estava acontecendo. Ela relatou o incidente ao chefe da estação.
Ela disse que o maquinista relatou que não conseguia parar o trem e que estava sendo puxado por uma bola luminosa, por assim dizer. O motorista avisou a todos pela comunicação para que recebessem uma luz "verde" em todas as direções. Quando o trem passou pela ferrovia. o posto de serviço do posto correu para a rua e viu com meus próprios olhos o que está representado no vídeo.
Mas isso não é tudo. Eu mesmo trabalhei e me comuniquei com as pessoas que trabalham nos trilhos dessa direção. Esta é a seção da trilha de Suojärvi. Então, uma imagem muito estranha acabou …
Na realidade, acontece assim:
Um trem, principalmente um trem carregado, se move em uma determinada direção; depois de ultrapassá-lo, os trilhos se movem ligeiramente, cerca de 30 cm na mesma direção, porque naquela época os trilhos eram curtos e havia lacunas entre eles. As muletas que são pregadas nas travessas, na verdade, apenas evitam que os trilhos deslizem lateralmente. Quando o trem volta, os trilhos também se movem. Só mais tarde foram instalados novos trilhos que não apresentavam essa desvantagem.
Neste caso, não houve deslocamento ferroviário.
Quando o eletricista da estação examinou os rodados do trem e as caixas de eixo (que freiam as próprias rodas), ele não detectou nenhum aquecimento, muito menos superaquecimento … e o trem estava travando! E as próprias rodas devido ao atrito nos trilhos tiveram que ser moídas, ou seja, não redondo, mas não havia sinais deste caso. Acontece que o trem inteiro praticamente não tocou o trilho, mas simplesmente se moveu pelo ar!
Não entendo porque esse momento não é anunciado em lugar nenhum. Mas este é um fato real atestado do impacto físico de um OVNI no equipamento terrestre.
Um pedido a todos que sabem como entrar em contato com testemunhas e participantes desta história, me avisem. Leo Slim
