Existe uma certa parte de toda a gama de informações ufológicas que não permite que você continue a repor serenamente as crônicas ufológicas.
Infelizmente, apenas os ufólogos se dão conta da seriedade dos acontecimentos, mas, ao que parece, não o Estado ou os oficiais militares, dos quais depende principalmente a nossa segurança. Embora os fatos falem por si. O que você lerá a seguir foi obtido por nosso colega - um funcionário do Aeroporto de Kurumoch - em conversas confidenciais com pilotos da aviação civil. Os fatos falam por si.
Mar de Bering, verão, vôo de treinamento
O piloto P. Gu-v fez um vôo de treinamento regular. De repente, na lateral de seu avião, um corpo reluzente e claramente feito de metal em forma de charuto de tamanho enorme apareceu - pelo menos meio quilômetro de comprimento. O tempo estava calmo, mas uma turbulência de tal intensidade apareceu de repente ao redor do avião que ele mal conseguia mantê-lo em curso. O piloto, que acompanhou de perto o movimento de seu enorme companheiro, viu duas portas enormes a bordo do OVNI abertas simultaneamente, e seu avião começou a sugar lateralmente para dentro do OVNI. O avião estava virtualmente incontrolável. As figuras dos pilotos do aparelho onde o avião se arrastava inexoravelmente já eram bem visíveis, quando de repente se ouviu um som tão agudo e forte que o assustado piloto ouviu através do barulho dos motores. Um segundo depois, as enormes portas se fecharam e o OVNI desapareceu, para a alegria indizível do piloto,que decidiu contar aos ufólogos sobre este caso apenas alguns anos depois.
Para aqueles que pensaram - onde está o Mar de Bering e onde está o Zhiguli - deixe-me lembrar que OVNIs em forma de charuto são os segundos mais frequentemente encontrados em nossa área, e as tentativas de captura ou impacto em nossas aeronaves ocorrem em qualquer lugar do mundo, e a região do Volga não é exceção. Veja este caso, por exemplo.
OVNI pairando sobre a gestão da planta AVTOVAZ. Reconstrução
Uma tentativa de "capturar" nosso avião foi feita em outubro de 1989, depois que ele decolou de Omsk. A uma altitude de 4500 metros acima da aeronave Yak-40, 4 discos redondos brilhantes pairaram repentinamente, localizados como se nos cantos de um quadrado. Raios verde-azulados emanaram dos discos. Os motores e equipamentos não elétricos da aeronave continuaram a operar, mas todos os equipamentos elétricos falharam. Por 20 minutos o avião foi "feito prisioneiro" - ele voou em um círculo e não conseguiu sair dele. Após 20 minutos, os discos pareceram se dissolver. O equipamento, felizmente, funcionou, o avião seguiu exatamente na trajetória anterior. Não é por acaso que se diz "felizmente", pois já houve casos em que um raio foi disparado das mesmas "nuvens" estranhas ou de um OVNI, que, sem danificar o vidro da cabine, derreteu os dispositivos de trabalho, o que quase levou a um acidente. Talvez,acidentes aconteceram, mas nem sempre é possível estabelecer a real causa de sua morte com os restos mortais de uma aeronave.
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Omsk - Samara, 7200 metros acima do nível do mar
Um desses casos ocorreu com uma tripulação de Samara. O cargueiro se dirigia ao Volga a uma altitude de 7200 metros. Em um dos trechos da rota, a tripulação percebeu que um objeto com diâmetro de 6 a 8 metros pairava no céu logo acima de seu plano, na parte inferior do qual brilhavam 7 ou 8 "lanternas" azuis (qual era seu número exato, a situação extrema não permitia a contagem). e no centro havia uma fonte de luz escarlate, da qual um raio verde pálido disparou em direção ao solo. O pedaço de terra iluminado por este feixe era visível como à luz do dia. Então o feixe de luz subiu e iluminou a cabine (o comandante até se abaixou surpreso), após o que foi puxado para o OVNI, as luzes azuis giraram em uma direção e a luz vermelha brilhante (que está no meio) na outra. Em segundos, o objeto desapareceu, mas uma mancha verde permaneceu no céu. Toda essa extravagância aérea durou cinco minutos, felizmente, permaneceu sem consequências visíveis.
O caso perto de Petrozavodsk, um esboço das palavras de testemunhas oculares
Deve-se notar que o efeito “incapacitante” dos OVNIs na tecnologia humana é tão comum que não surpreende mais (pelo menos para aqueles que estão diretamente familiarizados com o problema). E os apagões ocorrem não apenas quando se encontra com a tecnologia aérea, mas também em quaisquer outras condições.
AvtoVAZ também não se afastou, sobre os quais OVNIs de vários tipos eram patrulhados repetidamente. Aqui está apenas uma observação.
VAZ, uma das oficinas perto do prédio de gerenciamento da planta
Durante o plantão noturno em uma das oficinas da AvtoVAZ, um funcionário da fábrica queria respirar ar puro (felizmente, o trabalho permitia, mas a oficina estava muito abafada). Eu me vesti casualmente, apesar da leve geada, pois não ficaria lá fora por muito tempo. Involuntariamente, ela olhou para cima e viu uma luz vermelha piscando pairando sobre ela imóvel e sem som. Imediatamente, uma cadeia inteira de luzes de vigia brilharam em luz verde - descobriu-se que elas estavam na linha lateral deste objeto. O brilho verde às vezes era substituído por rosa por uma fração de segundo. Ele iluminou bem o objeto, que tinha um formato típico de "placa" e foi percebido como feito de metal escuro. Estranho, mas por algum motivo a mulher tinha um sentimento muito caloroso por ele, e na chamada mental para descer ela percebeu,que o objeto realmente se abaixou e até pareceu sacudir o corpo em saudação. Então ele começou a se mover para o oeste - a princípio não muito rapidamente, e então de repente desapareceu de uma vez. A mulher estava tão concentrada na observação que nem percebeu como a picape da fábrica parou a 15 metros dela. O motorista, que não podia fazer nada com o carro travesso, achou que os freios estavam emperrados. Assim, houve duas testemunhas oculares. Após a partida, eles trocaram comentários: "Você viu ou o quê?" - "Sim." - "Que diabo!" Sim, e o motorista da picape reclamou que durante todos esses quinze minutos que o OVNI pairava sobre o chão da fábrica, todo o seu corpo estava formigando. E então - nada, passou por si … E o carro deu partida silenciosamente. Quando a mulher voltou para a oficina, ela sentiu que ambas as palmas coçavam fortemente. Poucos dias depois, toda a pele caiu deles, embora não houvesse dor.
Durante outro caso de um objeto não identificado pairando sobre as oficinas localizadas próximo ao 7º encarte, parte do equipamento falhou. De acordo com o processo tecnológico, as bombas bombeiam óleo de uma oficina para outra. Durante o pairar do objeto, as bombas começaram a "chiar", uma delas quebrou completamente e a outra teve que ser desligada. Saímos para a rua e vimos uma "estrela" pulsante, que, descendo, parecia uma oval, e depois de um curto período de tempo percebeu-se que era um "triângulo" com cantos ligeiramente alongados. Os observadores não perceberam os holofotes no objeto, o objeto como um todo estava brilhando. A cor é inicialmente rosada e depois, por assim dizer, aquecida até o branco. O triângulo voou em direção à gestão da planta.
Reconstrução de uma das observações no aeroporto de Kurumoch
E tais emergências com equipamentos tecnológicos não são apenas uma questão de anos recentes. Por exemplo, em 1977, um objeto em forma de disco da cor de metal escuro pairou sobre uma das subestações perto de nossa cidade. E desligou por cerca de quarenta minutos. Então, nesses quarenta minutos, o equipamento da estação funcionou em plena capacidade, só que não havia eletricidade na saída. Depois que o OVNI voou, o fornecimento de energia foi restaurado sem nenhum esforço do pessoal de manutenção. Houve até algum tipo de investigação partidária sobre o assunto, mas ninguém entendeu nada. Felizmente, não tomaram nenhuma providência ao atendente. Mas eles podiam naquela época …
A esse respeito, gostaria de lembrá-los do caso em que uma pequena bola vermelha em fevereiro de 1985 a oeste de Petrozavodsk arrastava um trem de carga com ela, tudo estava desligado e zerado … Que força o estava arrastando? A bolinha que estava jogando perto do trem voou uma hora depois, deixando para trás as pessoas em estado de choque, trezentos quilos de combustível economizado e um traço incompreensível na fita do medidor de velocidade.
Aeroporto de Kurumoch
Quero contar a vocês sobre mais um caso, contado em sigilo pelo engenheiro de vôo An-24. Em junho de 1988, no aeroporto de Kurumoch, quando a aeronave An-24 se aproximava, uma vaga "nuvem" apareceu de repente à frente (devo dizer que não havia nuvens "normais" no céu). Como o mecânico de vôo lembrou mais tarde, não está claro por que ele desejava se afastar dele. Ele disse ao comandante: "Afasta-te dele!" Eles os mandaram embora, mas mesmo assim tocaram a borda da "nuvem" com a asa da aeronave - e todos tiveram a sensação de que alguma força parecia detê-los e soltá-los. Após o pouso, foi decifrado o registro de controle do dispositivo KZ-63, o que mostrou que foi neste momento que ocorreu uma SOBRECARGA NEGATIVA. E o que poderia ter acontecido com o avião se o comandante não tivesse tempo de reagir ao conselho do mecânico de vôo,ou não teriam notado a tempo a estranha "nuvem"? Nosso equipamento é projetado para funcionar nessas condições? Mas há muitos casos de avistamentos de OVNIs na área do aeroporto de Kurumoch.
Os exemplos acima mostram as capacidades colossais e até agora quase imprevisíveis de nossa ciência, quer acreditemos em sua existência ou não. Então, não é hora de começarmos a levar o fenômeno mais a sério? Ou ainda vamos esperar o trovão chegar? Apesar dos muitos anos de esforços dos ufólogos, os únicos resultados alcançados são algum abrandamento da atitude cética e zombeteira por parte das estruturas oficiais - tanto científicas como administrativas. No entanto, até agora não houve praticamente nenhuma assistência na pesquisa de OVNIs. Apenas o exército foi instruído a relatar quaisquer avistamentos incomuns, mas as informações coletadas são praticamente inacessíveis aos pesquisadores civis.
Na aviação civil, o medo de sanções por parte das autoridades (apesar de tudo, a atitude da liderança permanece quase a mesma inerte), e hoje faz com que comandantes de aviões experientes falem sobre tais casos fora do comum quase em um sussurro, em privado e com a mais estrita proibição de mencionar os nomes de observadores. Imagine o perigo de voos tão extremos para aviões cheios de pessoas. Claro, existem apenas alguns deles. E, no entanto, é necessário conhecê-los e ensinar para trabalhar em tais condições difíceis - é necessário. Mas tentar alcançar e "testar" não é necessário, não importa o quanto você queira.
Naturalmente, fenômenos incomuns são percebidos não apenas por pilotos e passageiros, mas simplesmente por pessoas "terrestres". Pedimos que você se sinta à vontade para compartilhar o que testemunhou. Talvez sua experiência ajude alguém a navegar melhor em uma situação anormal, talvez sua experiência ajude um dia a evitar uma tragédia. A propósito, existe a hipótese de que os raios OVNI mencionados acima podem deixar vários rastros na superfície da terra, por exemplo, os notórios "círculos ingleses".
Tatiana Makarova
