No piso de mosaico do edifício do comandante da base naval de Kronstadt, existe um hexágono. Pode ser confundido com o brasão de Israel, mas nos anos 90 do século 19, quando o prédio estava sendo erguido, os judeus apenas sonhavam com seu próprio estado nacional. Mas entre os maçons, a estrela de seis pontas sempre simbolizou a imagem da unificação, a fusão harmoniosa de três princípios: fogo e água, princípios masculino e feminino, espírito e matéria. Então, acontece que as tradições maçônicas já existiram na base principal da Frota Imperial do Báltico em Kronstadt? Caso contrário, de onde veio o mosaico com símbolos maçônicos?
A frota é criada no modelo ocidental
Os historiadores da frota russa não gostam de mencionar que comandantes navais famosos, ministros navais, presidentes do Almiralty Collegium, almirantes-generais e até mesmo os imperadores soberanos da Rússia foram ordenados a lojas maçônicas. E se eles escrevem sobre isso em algum lugar, então no contexto de que, eles dizem, tudo isso é apenas uma forma de lazer para nobres entediados.
Enquanto isso, apenas de acordo com dados aproximados, em épocas diferentes 52 almirantes da frota russa eram "maçons livres". Cinco deles são almirantes-generais, três são presidentes e vice-presidentes do Admiralty Collegiums, oito são ministros navais, mais cinco são diretores do Corpo de Cadetes Navais, um é o presidente da Academia Russa de Ciências. Não é por acaso que o autoritário historiador russo e maçom Georgy Vernadsky delineou diretamente a importância da Maçonaria na história da Marinha Imperial: - Os primeiros tiros da Maçonaria Russa são especialmente possíveis na Marinha, uma vez que a frota foi criada quase inteiramente no modelo ocidental e sob influência ocidental. E isso não é um exagero. O contra-almirante da frota russa Pyotr Alekseevich Romanov ("no mundo", o imperador de toda a Rússia Pedro I, o Grande) na hierarquia maçônica teve a dedicação do Segundo Supervisor da loja marítima de Netuno. O status de Primeiro Supervisor era detido por outro contra-almirante, Patrick Gordon. E não apenas qualquer um foi promovido a Mestre da Cadeira, mas o General-Almirante Franz Lefort, o primeiro almirante russo, amigo e associado de Peter.
Vários nomes de destaque na história da frota russa estiveram envolvidos em lojas maçônicas, por exemplo, Almirante Alexei Grigorievich Spiridov - Grande Mestre da Loja de Netuno, Vice-Almirante Ivan Barsh - Mestre Local da mesma Loja. O pai e o filho dos almirantes Vasily e Pavel Chichagovs tornaram-se maçons. O primeiro "ficou famoso" pelo fato de, sendo presidente dos Admiralty Collegiums, ter sido dispensado com uma pergunta-exclamação nas costas: "Por que você destruiu a velha frota, mas não criou uma nova?" O segundo em 1812 comandou o Exército do Sul das tropas russas e, de acordo com vários historiadores militares, foi por culpa de Pavel Chichagov que Napoleão conseguiu escapar das terras russas, e a guerra continuou na Europa por quase mais dois anos. A campanha militar de 1812 mal terminou. Pavel Chichagov partiu para a Itália, e depois de 1816 viveu na França até o fim de seus dias.
Desculpas de Greig
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Dirigindo-se em 1788 à frente de um esquadrão da Frota do Báltico para o local da Batalha de Gogland (Golfo da Finlândia), o almirante Samuel Greig transferiu para sua nau capitânia - o encouraçado Rostislav - todas as propriedades e arquivos da loja de Netuno. E na batalha, ele de alguma forma se comportou de forma estranha com o inimigo - o comandante de um esquadrão da frota sueca, o duque de Sundermanland, um irmão maçom na 8ª província do sistema sueco de Observação Estrita. É assim que as duas monarquias guerreiras eram chamadas no mapa maçônico da Europa - o Reino da Suécia e o Império Russo. E seus autocratas lutaram uns com os outros, sem conhecer os segredos da geografia maçônica.
Mason-almirante Samuel Greig era inteligente: ele próprio não foi para a batalha, e puxou os comandantes de seus navios - não responda aos canhões suecos com sua artilharia! Mas não foi possível conter todos dentro do quadro de tolerância para com os combatentes artilheiros suecos. E quando vários comandantes russos, no entanto, responderam aos suecos com balas de canhão e brandkugels (projéteis incendiários), o envergonhado humanista Greig enviou uma carta ao duque sueco se desculpando por não ser capaz de manter seus subordinados. Aqui está o que é estranho - a frota sueca está ameaçando tomar a capital do Império Russo, e o Almirante-Mason Greig pede desculpas ao almirante sueco pelo fato de seus marinheiros estarem defendendo sua pátria. É possível imaginar que o comandante da Frente Ocidental, General Zhukov, por exemplo, após a batalha dos homens de Panfilov, enviou o Marechal de Campo von Bock, o comandante do Grupo de Exércitos Centro,ansioso para tomar Moscou, um telegrama penitencial desculpando-se pela intolerância dos combatentes soviéticos que barbaramente incendiaram os tanques de Hitler com garrafas de coquetel molotov?
Para onde o navio "dourado" desapareceu?
Provavelmente, muitas pessoas sabem o quão ironicamente costumavam chamar o Golfo da Finlândia - "Poça do Marquês". O autor da definição é Ivan Ivanovich de Traversay, que em 1812 dirigia o Ministério da Marinha da Rússia. O Ministro da Marinha, que não deixou a Frota do Báltico a oeste do Golfo da Finlândia, Marquês de Traversay, foi ordenado para a loja na França e tinha a reputação de irmão executivo. E o ministro da Marinha, Príncipe A. S. Menshikov, que se tornou maçom em Dresden, é um irmão leal das lojas Golden Apple e Pelican. Por iniciativa dele, a Frota Russa do Mar Negro na campanha da Criméia primeiro deu comunicações marítimas ao inimigo, e então juntos cometeram suicídio na Baía de Sebastopol, perdendo até mesmo as últimas fragatas a vapor. Nenhum almirante inglês conseguiu uma vitória mais esmagadora sobre a frota russa do que o almirante-Mason Menshikov!
E o ministro da Marinha e almirante-geral, grão-duque Konstantin Nikolaevich - o patrono das artes e ciências? Dedicado na Inglaterra de acordo com o rito escocês, assim como Peter I fez. Ele supervisionava a entrega de barras de ouro dos EUA para São Petersburgo - um pagamento pelo "arrendamento" do Alasca destinado à Rússia no valor de sete milhões e duzentos mil dólares. O USS Orkney, literalmente recheado de ouro como uma caravela pirata do século 16, desapareceu no Mar Báltico. E as coordenadas da morte não foram deixadas, já que toda a tripulação da nave "dourada" desapareceu sem deixar vestígios. Talvez o almirante-Mason Konstantin Romanov soubesse que o ouro "russo" nunca deixou as terras dos EUA e desapareceu para sempre nas contas dos irmãos das lojas americanas? Pense bem, a Rússia não está arruinada com isso!
Saudações do século 19
A Marinha Imperial Russa no final do século 17 começou sua história sob um avental maçônico. E ele o terminou em 1917 também.
O último ministro naval da Rússia, o contra-almirante Dmitry Verderevsky, como quase todos os ministros do governo provisório de F. Kerensky, era maçom. No gabinete do ministro naval do czar, logo após a abdicação do monarca, Verderevsky desceu da ponte do cruzador "Bogatyr", provavelmente com a intenção de alcançar o florescimento do poder naval do estado. Infelizmente, seu colega e também maçom, Ministro da Guerra do Governo Provisório, Alexander Verkhovsky, lembrou o significado das atividades do Almirante Verderevsky em setembro de 1917: "Apenas duas pessoas entenderam o que realmente estava acontecendo - ele e eu". Ou seja, verifica-se que no início do outono de 1917, ocorreu a desintegração final do estado russo e os dois ministros de segurança-maçons entenderam tudo corretamente … e não fizeram nada?
No exílio, a carreira maçônica do ex-almirante Verderevsky subiu. Um veterano das lojas maçônicas russas pré-revolucionárias "Astrea" e "Júpiter", o ministro exilado tornou-se o Segundo Guardião das Entradas, um membro do Conselho Supremo Maçônico. E em 1931 ele foi eleito um Mestre Honrado. Ele foi realmente apreciado tanto pelo colapso magistral da frota russa e pela incapacidade (ou falta de vontade?) De lidar com a situação no departamento que lhe foi confiado?
Quanto ao registro histórico da presença de maçons na frota russa, aqui a cautela dos cientistas é até certo ponto compreensível. Além de admitir que grande parte do alto almirantado russo e dos oficiais da Marinha da capital são "maçons livres", será necessário comprovar a inevitável conexão entre as decisões dos mestres das caixas e as ordens dos comandantes e ministros navais. E, portanto, para dar a esta conexão uma avaliação - dano ou benefício foi trazido à frota russa pelo controle das mãos com luvas maçônicas.
No entanto, os próprios maçons não revelam seus segredos. E eles não escrevem memórias. E do lado de fora, só se pode adivinhar se almirantes-maçons Greig e Verderevsky, Menshikov e Konstantin Nikolaevich, por um descuido sincero, dispararam, ou eles cumpriram as ordens dos senhores das lojas estrangeiras?
Mais importante, precisamos de evidências materiais de que realmente havia maçons nos círculos mais altos da frota. Como isso pode ser provado? Trechos de cartas particulares de maçons? Mas o papel vai suportar tudo. Pesquisa de historiadores-maçons? Isso também é bastante subjetivo. E aqui está o mosaico no prédio do comandante da base naval de Kronstadt …
Pode-se argumentar por muito tempo se é bom ou ruim que os maçons estejam presentes na liderança da frota russa. O principal é que eles estavam lá, sem dúvida.
Revista: Segredos do século 20 №5. Autor: Alexander Smirnov
