Quase diariamente, novos veículos elétricos são anunciados e anunciados como uma solução de proteção climática. Os compradores estão sendo atraídos por subsídios e todos os esforços estão sendo feitos para tornar esta nova geração de veículos atraente para os motoristas. Enquanto isso, os carros movidos a combustível estão sendo demonizados pelas emissões de CO2. Em setembro de 2012, Walter Bolz, ex-membro do Conselho de Administração da Energie-Control Austria, disse: "O carro elétrico não tem quase nada a ver com respeito ao meio ambiente." Esta afirmação merece atenção ainda hoje.
Aqui estão alguns aspectos:
O ciclo de vida de um carro é dividido em cinco etapas: extração da matéria-prima, produção, utilização de insumos, comportamento em caso de acidentes, descarte e reciclagem. Em todos esses pontos, o EV, com uma exceção, tem desempenho significativamente pior do que o motor diesel Euro 6. Por exemplo, as emissões de poeira fina de um EV são maiores devido ao desgaste do pneu ou freio, pois estão diretamente relacionadas ao peso.
Um carro elétrico é várias centenas de quilos mais pesado do que um carro comum. Particularmente problemáticas são as consequências em caso de incêndio, por exemplo, num acidente com um veículo elétrico, o que já foi comprovado em vários incidentes. Como regra, empresas especiais devem ser chamadas para extinguir e eliminar as consequências de um incêndio.
Se considerarmos apenas a condução pura de um veículo elétrico com uma bateria PRÉ-carregada, as emissões de CO2 são, na verdade, zero. Mas de onde vem a eletricidade e até que ponto ela é amiga do ambiente? Em primeiro lugar, uma coisa é certa - não existe bioeletricidade pura! A eletricidade da rede, via de regra, deve ser gerada exatamente no momento de seu consumo. A escolha dos tipos de usinas não é arbitrária, mas, na verdade, depende da demanda e dos custos de produção incorridos.
Dependendo do tipo de central, variam entre 10 € / MWh para uma central nuclear e até 90 € / MWh para centrais a gás / petróleo. Isso inevitavelmente leva à prioridade no uso de usinas. PRIMEIRO, usinas de energia eólica / solar / biomassa são usadas em conexão com os compromissos de compra. ENTÃO, sequencialmente, dependendo do preço de produção, - água, energia nuclear, carvão, gás e petróleo até que um equilíbrio entre demanda e produção seja alcançado. Essa abordagem é praticada independentemente das fronteiras em toda a rede elétrica da Europa Ocidental, com a maior parte da eletricidade sendo gerada atualmente por usinas movidas a carvão. Eletricidade pura do sol, vento e biomassa é virtualmente inexistente. Além disso, esses tipos de eletricidade, aliás,extremamente duvidosos em termos de balanço energético e uso de recursos. E, na verdade, são ainda menos verdes do que as usinas movidas a carvão. A longa lista de “pecados” das turbinas eólicas inclui pássaros mortos, doenças causadoras de infra-som, destruição da paisagem e total ineficiência, pois são difíceis de fabricar e não substituem realmente nenhuma usina.
Os sistemas fotovoltaicos também não são melhores. Além disso, estão cada vez mais sendo colocados no campo, deslocando o cultivo de cereais. E a energia nuclear aparentemente barata não inclui os custos de armazenamento final e riscos de desastres em tudo. Eles são carregados pela sociedade, ou seja, nossos filhos e netos.
Mas agora vamos olhar para a eficiência de um carro elétrico na vida prática cotidiana: um pequeno carro elétrico consome cerca de 17 kWh de eletricidade de sua bateria por 100 km. Para carregar a bateria devido a perdas, são necessários 26 kWh de eletricidade. Isso significa que um terço é perda. Dependendo de como as usinas são usadas, a corrente de carga é gerada na melhor das hipóteses (!) Em usinas a carvão. Isso se traduz em emissões de CO2 estimadas em 263 g / km para um pequeno veículo elétrico, duas vezes e meia a de um carro a diesel moderno! Um grande veículo elétrico emite até quatro vezes o CO2!
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Outro problema sério com veículos elétricos é a mineração frequentemente desumana e ambientalmente prejudicial de cobalto e matérias-primas de lítio, bem como o descarte altamente problemático de baterias. Dezenas de milhares de toneladas de cobalto, lítio e níquel são necessárias para fabricar baterias e acumuladores todos os anos. A demanda vai crescer no futuro. A extração dessas matérias-primas é difícil e muitas vezes não leva em consideração as questões de segurança no trabalho, direitos humanos e exploração do trabalho infantil. A mineração de lítio também consome grandes quantidades de água. E isso já está acontecendo em regiões áridas, que depois se tornam desertos.
Conclusão: Quem já teve uma ideia tão maluca para glorificar os veículos elétricos como a alternativa climática ideal? Na verdade, tudo isso é um enorme engano da humanidade, que precisa ser revelado com urgência, os perpetradores devem ser punidos e o fim dela.
