A madeira utilizada para a construção do misterioso túnel, segundo as análises efetuadas, pertence a árvores abatidas em 1874.
Arqueólogos escavando uma estação de trem em Copenhague, na Dinamarca, descobriram um túnel misterioso que data de 1800.
Encontrada cerca de 6 metros abaixo da Estação Esterport, a passagem forrada de madeira está sendo explorada por cientistas do Museu de Copenhagen.
- Ao encontrar tal túnel, você se pergunta quão vastos são esses sistemas de comunicação subterrâneos e se existem outros túneis sob a cidade que não conhecemos.
Até agora, as escavações revelaram um túnel estreito de 4 metros e parece correr sob a estação Esterport perto de Estbanegade, uma rua que corre ao norte da estação de Copenhagen.
- Não sabemos se gira ou onde termina. É um segredo.
O túnel quadrado tem pouco mais de 1 metro de largura e 1 metro de altura, o que o torna muito estreito, provavelmente feito para uma saída de emergência e não para uso diário. Ele passa sob o que costumavam ser as muralhas de Copenhague, ou paredes defensivas, sustentando a ideia de que pode ter sido usado como uma rota de retirada.
De acordo com a Enciclopédia Britânica, o bispo Absalon de Roskilde fortificou o que mais tarde se tornaria a capital da Dinamarca com muralhas e um fosso em 1167. Vários conflitos armados - incluindo a destruição de edifícios durante a Reforma Protestante, o cerco de dois anos à Suécia no século 17 e o bombardeio pela Grã-Bretanha no início do século 19 - justificaram totalmente a aparência militarizada da cidade. No entanto, em 1856, as defesas foram demolidas para permitir a expansão do crescente centro da cidade.
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Com base na localização do túnel em relação às fortificações históricas, os arqueólogos inicialmente presumiram que ele data do século XVII. Mas a análise da madeira usada para construir essa estrutura mostrou que ela foi obtida de madeira derrubada em 1874.
Os métodos de construção da passagem são semelhantes aos vistos em túneis escavados na Frente Ocidental da Primeira Guerra Mundial, diz Hannah Dahlström, do Museu de Copenhague. Ela observa que a madeira relativamente recente do túnel pode ser atribuída a reparos feitos séculos após sua construção original.
