Schauer viola as leis terrenas, mas funciona, prometendo nos levar à lua em quatro horas. A estranha unidade está sendo testada em todo o mundo e eles ainda não sabem como se relacionar com ela.
O engenheiro britânico Roger Schauer, autor do motor que não precisa de combustível, fundou a empresa em 2001 para desenvolver sua ideia e ao longo dos anos conseguiu converter muitos cientistas e técnicos, que inicialmente a aceitaram com hostilidade. Com indignação e um desejo ardente de levar o presunçoso inglês à água potável, eles construíram análogos de sua máquina em todo o mundo e como resultado afirmaram: funciona. Engenheiros da Grã-Bretanha, Alemanha, China e centenas de entusiastas ao redor do mundo caíram diante da dura verdade do experimento. E a NASA caiu há alguns anos. A China também parece estar no mercado - no início do outono, houve relatos sobre a criação de um protótipo funcional do motor por cientistas locais e sobre seus testes iminentes no espaço.
Para o espaço em um balde
E, logicamente, tudo isso não deveria ser. Afinal, os princípios de funcionamento do EmDrive violam as leis fundamentais da física, segundo as quais, para criar movimento, é necessário impulsionar algo e, para enviar algo necessário em um longo vôo, é necessário lançar algo desnecessário na direção oposta. A tecnologia de Schauer é isenta de resíduos: uma onda eletromagnética viaja de uma extremidade à outra em um guia de ondas feito na forma de uma pirâmide truncada, selada em ambas as extremidades. Se eles tivessem o mesmo diâmetro, atingiriam ambas as extremidades igualmente, mas como o tamanho é diferente, o comprimento de onda muda.
Como Schauer lembra, o momento transmitido por uma onda após a reflexão é proporcional ao seu comprimento. Como resultado, o impulso na extremidade mais larga será menor do que na extremidade estreita - e o impulso aparece. Sem jogar fora nenhum "lixo" do jato.
Como já mencionado, esta "gravicapa" (gravicapa é uma parte importante de uma pepelatsa, uma espaçonave do filme "Kin-dza-dza!" De Georgy Danelia, que permitia movimentos intergalácticos. Tempo. O veredicto era algo assim sempre: “Funciona mesmo! Mas como?!" E enquanto os céticos estão tentando descobrir por que algo que não deve ser enganado, os entusiastas apreciam as perspectivas iniciais.
“Eles são realmente empolgantes”, disse o historiador da ciência Sergey Alexandrov à VM. Afinal, o envio de uma espaçonave em um vôo não requer toneladas de combustível padrão - uma bateria boa é o bastante. Além disso, a obtenção da 2ª velocidade cósmica (a espaçonave precisa dela para superar a gravidade da Terra) agora requer uma trajetória muito caprichosa da espaçonave. Com o motor Schauer, o navio se moverá como um relógio - em qualquer velocidade e ao longo de qualquer curva escolhida.
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E o anômalo "balde" inglês promete tornar uma viagem à lua uma banalidade completa para nós. Uma visita a um satélite se tornará algo como uma viagem de trem de Moscou a Yaroslavl: quatro horas no caminho - e você já pode pular lentamente sobre crateras como a de Armstrong.
Keldysh é necessário com urgência
O "trem elétrico" é geralmente, ao que parece, um transporte avançado. E em escala galáctica:
“Há razões muito sérias para acreditar que OVNIs feitos pelo homem (não confundir com alucinações, boatos,“explosões de gás do pântano”e outras fantasias) usam ondas eletromagnéticas para voar”, explica Aleksandrov. - Nos anos 1970-1980, o professor do Instituto de Aviação de Moscou, Felix Siegel, chamou a atenção para isso, tendo estudado meticulosamente esse fenômeno com um objetivo puramente utilitário - aprender a voar como eles. Por exemplo, toneladas de evidências já se acumularam de que o vôo próximo dessas unidades atrapalha seriamente o funcionamento de aparelhos elétricos terrestres - desde lâmpadas e alarmes de carros até radares.
Ou seja, um pulso eletromagnético bastante poderoso realmente emana deles. Não se esqueça que o campo EM é muito mais flexível no controle, é muito mais fácil de manipular do que, por exemplo, alguns processos mecânicos. Adicione aerodinâmica a isso (ao contrário de todas as outras formas de asa, a forma do disco é estável em todos os ângulos de ataque) - acontece que é o OVNI. E é bem possível que o EmDrive seja o precursor que nos permitirá elevar a aviação terrestre e a astronáutica a um nível completamente diferente.
Ainda não está claro quem estará na vanguarda da revolução do motor. Mas a Rússia, ao que parece, não estará lá.
- Todos nós temos tentativas de expandir o trabalho neste tema ir para a areia. Por exemplo, em 1999, um operador sensato de ondas de rádio me disse exatamente o mesmo esquema. Tentamos balançar o barco para institutos especializados, eu pessoalmente, enquanto trabalhava então em uma instituição espacial muito séria, bombardeei a gestão com memorandos - em vão. Eles disseram “obrigado” e ponto final. Afinal, visualmente, há uma violação da lei de conservação do momento, a reação do RAS a tais coisas é simplesmente histérica e, de acordo com todos os padrões, não há progresso no desenvolvimento sem a aprovação da Academia.
E agora é ainda mais triste: não importa o ramo científico que você assuma, a gestão em todos os níveis, começando pelos chefes de departamentos, não opera de forma alguma com os conceitos de futuro - todos estão focados nas atividades econômicas atuais. Para que os motores eletromagnéticos apareçam conosco, precisamos de alguém carismático no nível da Rainha ou Keldysh.
Não fique no feijão
Bem, sobre “balance o barco e receba apenas agradecimentos” - não apenas os nossos são especializados nisso. A história da invenção está repleta de histórias de conspiração sobre a oposição de forças misteriosas às tendências revolucionárias do progresso. Do laboratório incendiado de Nikola Tesla à cadeia de estranhas mortes que matou cientistas russos em nosso país e no exterior no início dos anos 2000.
Via de regra, os covardes monopolistas aparecem como clientes nas histórias, que não lhes dão pão, mas os deixam colocar outra invenção debaixo do tapete, destinada a salvar a humanidade de seus tentáculos que tudo envolvem.
Claro, havia precedentes, é claro. A história clássica teria acontecido com isqueiros descartáveis.
Inventados na década de 1940, eles só chegaram às lojas 20 anos depois. E tudo por causa dos casamenteiros monopolistas que compraram e esconderam a patente de sua produção.
Os bondes americanos não tiveram tanta sorte - no início dos anos 1920, empresas automotivas locais compraram e fecharam centenas de empresas independentes de bondes, abrindo o mercado para seus próprios monstros da gasolina.
E também, dizem, fomos privados de uma coisa tão útil como um cronovisor, que teria sido inventado pelo padre italiano Ernetti na década de 1960. Segundo ele, o aparelho permitiu observar qualquer acontecimento na história da humanidade sintonizando-se com as vibrações residuais que persistem em decorrência de qualquer ação.
É interessante que o famoso físico Enrico Fermi, que estava morrendo, declarou que o cronovisor (que naquela época havia desaparecido misteriosamente em algum lugar) realmente existia e até funcionava. Teóricos da conspiração afirmam que a unidade não desapareceu em lugar nenhum, mas ainda funciona corretamente em algum lugar no subterrâneo do Vaticano …
“Existem inúmeras histórias como esta”, diz Aleksandrov. - Acredite ou não - todo mundo está certo. Acho que a verdade, como sempre, está em algum lugar próximo. Inclusive com as mortes misteriosas de cientistas promissores. Ainda assim, os motivos são muito diferentes, inclusive bastante comuns. Por exemplo, algo muito real, quando os cientistas tiram dinheiro de alguém por suas invenções, e quando os patrocinadores vêm e dizem “onde?..”, os gênios geralmente não têm nada a responder. Pois bem, e quem dá dinheiro tem o péssimo hábito de recorrer à força nesses casos … Quanto à ditadura das empresas transnacionais, agora o mundo mudou muito. E ficou muito mais difícil ficar calado sobre algo, graças à Internet, e as próprias empresas diversificaram muito,investir muito dinheiro em uma variedade de setores - de modo que, se ocorrer um colapso financeiro, de energia ou qualquer outro em uma direção, você não fique completamente perdido.
Bem, parece que temos a chance de verificar se o motor Schauer "anômalo" se transformará em outra lenda da conspiração ou, mesmo assim (mais cedo ou mais tarde), nos enviará para a lua ou para outro lugar.
REFERÊNCIA
O último ponto da história com o EmDrive será colocado pelo projetista de outro motor (Cannae Drive), trabalhando no mesmo princípio - Guido Petta. Este ano, o americano planeja lançar a ideia ao espaço para testá-la em órbita baixa.
NÃO VAMOS, NÃO PASSEIOS: MOTORES DISSOLVIDOS E ESQUECIDOS QUE POUCOS SABEM
Motor de marsol
Na década de 1950, Jean Marsol patenteou um motor de combustão interna molecular que funcionava com água, zinco e antimônio. Logo após a publicação do pedido de patente, ele morreu junto com parentes e funcionários do laboratório. Acredita-se que os monopólios transnacionais do petróleo tiveram uma participação nisso.
Rodas charles
Em 1946, o eletricista inglês John Charles descobriu um novo efeito da eletromecânica: uma força eletromotriz radial com um vetor vertical apareceu em um disco em rápida rotação.
Para aumentar essa força, ele começou a magnetizar os discos. Logo o bloco de anéis se separou do motor que os girava e a princípio pairou 1,5 metros acima do solo, aumentando constantemente a velocidade, e depois começou a subir. Como resultado, girando a uma velocidade louca, o bloco voou para o azul. Um efeito colateral do experimento foi o encerramento das comunicações de rádio e desligamento dos receptores de rádio nas proximidades. Mais tarde, Shal aprendeu a controlar o "overclocking" desses discos. No entanto, cientistas ingleses ridicularizaram os "ignorantes", e o serviço de energia local apresentou uma conta gigantesca para o uso da eletricidade, embora Charles tivesse sua própria usina e, como resultado, ele foi preso. Todos os equipamentos e aparelhos foram destruídos e a casa foi incendiada.
Motor Clem sem combustível
Em 1972, Richard Clem (Texas, EUA) trabalhava com equipamentos que pulverizavam e bombeavam asfalto líquido, e percebeu que a bomba de cone de asfalto, após uma queda de energia, continuava funcionando por até meia hora. O resultado foi um motor que não precisava de combustível. Clem nunca solicitou uma patente porque seu motor foi baseado em um projeto de bomba patenteado anteriormente. Uma grande empresa de carvão assinou um contrato com ele para vender o motor, após o qual Clem morreu repentinamente e todas as referências ao motor pararam imediatamente.
Instalação Filimonenko
No início da década de 1950, Ivan Filimonenko inventou um dispositivo que hoje é denominado reator de fusão a frio, na época denominado unidade de hidrólise por emissão térmica (foto 5). O trabalho foi apoiado por Kurchatov, Korolev e Marshal Zhukov.
Na década de 60, o autor entrou com um pedido de invenção, mas a comissão de especialistas decidiu que o funcionamento da instalação contrariava as leis da física. Grandes patronos já estavam desempregados (alguém morreu, alguém estava em desgraça), então Filimonenko foi afastado do cargo e todo o trabalho foi interrompido.
Testático de Bauman
O suíço Paul Baumann inventou um motor estranho, que lembra uma máquina eletrostática comum de escola com potes de Leyden: dois discos de acrílico com 36 setores estreitos de alumínio fino colados a eles girados em direções diferentes. Após o lançamento, os discos continuaram a girar independentemente por um tempo ilimitado. Um gerador foi construído com base na máquina.
Agora Baumann é o líder de uma comunidade fechada de 500 pessoas na vila de Meterlich (Suíça), que é totalmente alimentada por eletricidade de seus geradores e mantém um segredo vigilante de seu trabalho.
Ekaterina Golovina
