Muitas pessoas simplesmente não conseguem entrar em um carro e não ligam o navegador para ver quanto e quanto tempo eles têm que andar. Sou uma pessoa que ainda encontrou tempo quando era necessário dirigir um carro com um mapa. Foi há apenas 10-15 anos e, portanto, tenho até um grande respeito pelos navegadores simples, embora ache que eles deixam você burro. Mas mapas com uma previsão de engarrafamentos geralmente são fantásticos, o que muitos subestimam. É verdade que poucas pessoas sabem como os engarrafamentos são construídos e os tratam como algo que simplesmente existe. Tudo é mais simples e mais complicado do que parece. Então, vamos descobrir como funciona a previsão de tráfego. Sabendo disso, você pode usar essas oportunidades de forma muito mais produtiva.
Como o navegador recebe dados de tráfego
Mesmo que você conheça a cidade perfeitamente, ainda será útil de vez em quando ver os tempos de viagem. Isso é especialmente importante nas grandes cidades, quando você sabe como chegar até o outro extremo da cidade (ou apenas a uma área que raramente visita), mas não sabe que tipo de engarrafamento existe a esta hora do dia.
Em primeiro lugar, você precisa entender que os navegadores têm dois tipos de dados. Alguns são chamados de estáticos e outros são chamados de dinâmicos. O primeiro inclui aqueles dados que não mudam por muito tempo e fazem parte do terreno. Podem ser edifícios, estruturas, pontos de interesse (POI), estradas, sinais de trânsito e assim por diante. Simplificando, tudo o que existe no terreno e o que você precisa saber para navegar normalmente.
Os dados dinâmicos incluem situações de tráfego e coisas que mudam todos os dias, ou mesmo várias vezes ao dia! Por exemplo, engarrafamentos, tetos e assim por diante. Sem esses dados, você pode dirigir, mas não será tão conveniente. Porém, se você estiver dirigindo por uma longa distância e precisar apenas saber quando entrar em outra rodovia, não precisará de dados dinâmicos.
Existem esses engarrafamentos, mas hoje não estamos falando sobre eles.
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Para a comodidade do trabalho e a velocidade de atualização do mapa, ele é dividido em seções, que são processadas separadamente e depois comparadas com as seções vizinhas. Além disso, os novos dados não se sobrepõem completamente aos antigos, mas são sobrepostos a eles. Os antigos neste caso têm menos peso, mas proporcionam uma mudança mais suave na situação da estrada, porque não pode mudar instantaneamente. Os dados de velocidade também são calculados - ninguém monitora a velocidade de cada carro.
Como o navegador determina o engarrafamento
Para o sistema de navegação entender que existe um congestionamento na estrada, ele deve receber muitos dados. Em primeiro lugar, ela precisa entender a natureza de cada estrada específica e quantos carros estão circulando nela com um desvio significativo da velocidade máxima ou média. Por exemplo, 100 carros no anel viário de Moscou ou 100 carros no centro de uma estrada com uma faixa são coisas muito diferentes. Assim como um trator que “vomita” na pista certa a 20 km / h em vez dos 80 km / h permitidos, não é o mesmo se todo o riacho está indo na velocidade mínima. Bem, é claro que dois carros a uma velocidade de 10 km / h em uma estrada secundária, onde 60 km / h são formalmente permitidos, também não farão o sistema pensar que há um congestionamento.
Houve até um curinga que gastou tempo e dinheiro para "desenhar" um engarrafamento no mapa. Para fazer isso, ele colocou várias dezenas de smartphones com o navegador incluído em uma rua pequena e obviamente gratuita. Como resultado, o sistema percebeu esses navegadores como se estivessem instalados em carros, e percebendo que havia muitos deles na estrada e estavam parados, mostrou um sério congestionamento no mapa.
Aqui está aquele curinga com telefones ao longo da estrada.
É assim que o navegador entende onde há engarrafamento e onde não. Ou seja, se os navegadores estiverem pendurados em todos os carros da cidade, receberemos os dados mais completos. Por outro lado, ninguém cancelou a brincadeira das 18:00.
Alguém atravessa engarrafamentos, mas alguém tem sorte e ele vai contra eles.
Às 18:00, toda Moscou olha para Yandex, onde não há engarrafamentos, para simultaneamente sair e criar o maior
Com que precisão os engarrafamentos são mostrados no navegador
Uma vez que os dados são construídos com base no movimento de carros e navegadores neles, os congestionamentos podem ser construídos com algumas suposições. Por exemplo, se você estiver dirigindo em uma rua estreita e ficar preso em um engarrafamento, que se formou devido a uma árvore que caiu alguns minutos atrás, não verá esse engarrafamento no mapa, pois ainda não há dados suficientes de outros navegadores. Além disso, se não houver carros com navegadores neste engarrafamento, ele pode nem aparecer nos mapas.
Também há atrasos no cálculo de engarrafamentos, quando o sistema precisa comparar os dados e entender a velocidade com que os carros estão passando por este trecho. Somente após o processamento ela dirá exatamente quanto você passará por esta seção.
No entanto, mesmo após esse cálculo, pode haver erros no tempo de construção da rota. Mesmo a previsão do tráfego não pode proteger contra tais erros.
Então o que fazer? Nós devemos ir.
Por exemplo, você sai do trabalho às 18h e vê que faltam 30 minutos para chegar em casa. Mas no final você dirige 60 minutos. Isso ocorre porque todos saíram do trabalho nesse horário e carregaram as estradas, e o navegador construiu um roteiro com base na situação real. Às vezes, alguns sistemas usam estatísticas para prever os tempos de viagem, mas isso também pode variar muito. Por exemplo, um acidente, chuva forte ou reparos na estrada na mesma faixa podem transformar uma estrada relativamente limpa em uma estrada sem esperança.
Uma pessoa pode influenciar os dados de tráfego no navegador?
Claro, ele pode, se bloquear a estrada inteira com seu carro ou tocar um trólebus em um cruzamento. Mas, falando sério, não.
Para que a dificuldade apareça no mapa, dezenas de navegadores precisam registrar a ausência de movimento na via. Se estamos falando sobre consertar acidentes ou mensagens sobre uma situação de tráfego, várias pessoas devem confirmar a mensagem de outro usuário. Se está escrito que "há um acidente na faixa certa", mas não está, várias pessoas vão dizer que há um erro nos dados e a marca vai desaparecer dos cartões. Aliás, é assim que as notificações de acidentes desaparecem quando os carros já foram roubados.
Parece que o acidente é pequeno, mas o congestionamento por causa dele pode ser enorme.
Pode um pedestre com um navegador derrubar o sistema de congestionamento
Em tese, pedestres lentos com navegadores em seus telefones caminhando ao lado da estrada podem causar confusão e formar um congestionamento, mas isso é extremamente improvável, pois basta fazer uma análise comportamental mínima e tudo ficará claro.
O pedestre geralmente se move de maneira uniforme. A velocidade quase não cai além de 4-6 km / h. No entanto, ele não para a cada 20 metros e não acelera bruscamente para 10-20 km / h. Simplificando, olhando para a faixa de movimento de pedestres, é muito difícil confundi-la com a faixa de um carro em um congestionamento.
O que significam os pontos de congestionamento das estradas no Yandex Maps?
Para facilitar a navegação dos usuários nos algoritmos do computador, todas as informações são exibidas na forma de três cores sobrepostas na estrada, ou números em uma escala de dez pontos, que indicam o nível de dificuldade - de "estradas livres" a "caminhar mais rápido".
Muitos perceberam como muita coisa mudou há alguns anos, e o que antes era marcado como 8 pontos, passou a ser marcado como 5-6 pontos. Isso não é uma conspiração e tenta apaziguar os motoristas, distraindo-os do que está acontecendo no país (as pessoas também tinham essa versão). Isso ocorreu devido ao fato de os engarrafamentos se tornarem maiores e não adiantava escrever sempre 9-10.
Além disso, as pontuações dependem da cidade. Quanto maior for a carga, menor será o valor para o mesmo nível de engarrafamentos. Ou seja, a mesma situação em Moscou e uma pequena cidade será exibida, por exemplo, como 5 e 8 pontos, respectivamente. Ou seja, para alguns é uma imagem diária, enquanto para outros é quase um colapso.
Isso ocorre devido ao fato de que a velocidade máxima noturna é tida como o padrão de zero pontos ou “estradas são livres”. Para 10 pontos ou "caminhando mais rápido" a carga máxima em cada cidade em particular é calculada.
É possível acreditar em engarrafamentos no navegador
É possível e necessário, visto que ele tem pelo menos alguma imagem do que está acontecendo, e só podemos saber a rota e a situação aproximada da estrada, que é influenciada por muitas variáveis.
E muitas vezes há engarrafamentos no congresso, quando todos estão na fila, e eles começam a circular e se espremer.
Muitas pessoas dizem que recentemente os navegadores não estão construindo a rota mais rápida, mas aquela que vai descarregar as estradas. Mas este não é o caminho mais rápido quando você é enviado para um lugar onde não há engarrafamentos?
Os navegadores estão constantemente aprendendo e obtendo novas configurações. Portanto, eles se tornam mais inteligentes, e os elementos de autoaprendizagem os tornam ainda mais inteligentes. Já é bastante difícil sem eles na cidade, e quando eles ficarem ainda melhores, em geral será bom.
O principal é entender que quanto mais dados houver, melhor o mapa funcionará e desafogará as vias da cidade. Também é importante comemorar eventos de estrada. Se houver uma marca, não tenha preguiça de clicar nela e confirmar ou negar. Não há nada a fazer em um engarrafamento, mas tal ação ajudará outras pessoas. No final, todos querem sair rápido e estar em casa.
